Логотип World of Tanks своими руками.⁠⁠

World of Tanks Новый оф. логотип игры Мир танков (RU) от Лесты.

Новый оф. логотип игры Мир танков (RU) от Лесты.

28 сентября 2022 г.

Комментарии

28 сентября 2022 г.

так так а что это у нас за искры желтоватые как так пропаганда украины нехорошо срочно срок рисовавшему

Вход на сайт

Чужой компьютер

Забыли пароль? Регистрация

Читайте еще

Последние новости

Последние статьи

Новости Wargaming Изменения логотипа Wargaming за 20 лет

20 лет это большой срок для игровой компании. Вспоминаем, как менялось лого Wargaming’a за все эти года.

02 августа 2018 г.

Комментарии

Вход на сайт

Чужой компьютер

Забыли пароль? Регистрация

Читайте еще

Последние новости

Последние статьи

Специальные игровые режимы

Бронетехника в игре

Версии для различных платформ

Отзывы и рецензии

Трафарет World of Tanks

World of Tanks лого

Эмблема ворлд оф танк

World of Tanks вектор

Значки ворлд оф танк мир танков

Мир танков эмблема

Иконка ворлд оф танк

World of Tanks Blitz иконка игры

Наклейки на авто World of Tanks

World of Tanks надпись

Надпись ворлд оф танк на белом фоне

Эмблема World of Tanks World of Tanks

Танки игра World of Tanks логотип

Значок танков World of Tanks

Мир танков World of Tanks эмблема

World of Tanks прозрачный логотип

Логотип WOT без фона

Эмблема ворлд оф танк

World of Tanks эмблема

Эмблемы кланов WOT Blitz

Значок игры ворлд оф танк

World of Tanks логотип

Ярлык ворлд оф танк

Логотип ворлд оф танк

Ворлд оф танк надпись

World of Tanks эмблема

Логотип ворлд оф танк

Иконка ворлд оф танк

World of Tanks логотип

Иконка ворлд оф танк

Эмблема танков World of Tanks

Значок World of Tanks

Значок ворлд оф танк блиц

Ворлд оф танк надпись

Знак ворлд оф танк

World of Tanks логотип

Иконка ворлд оф танк

Значки на машину ворлд оф танкс

Ворлд оф танк для печати

20 мая 1968 года на вооружение бронетанковых войск СССР был принят основной боевой танк Т-64А. Разработанный в Харьковском конструкторском бюро машиностроения имени А.А.Морозова на основе Т-64, танк был по-настоящему прорывной. На нём впервые в мире применили автомат заряжания орудия с выбором типа снарядов, что позволило сократить экипаж до трёх человек. На танке впервые в СССР был установлен оптический стереоскопический дальномер. Броня танка впервые в мире стала комбинированной, чтобы повысить защищённость от кумулятивных снарядов и новых видов снарядов с деформируемой головной частью и пластичным взрывчатым веществом. Ходовая часть снаружи получила защитные поворотные щиты с той же целью. На танке использовался прогрессивный дизельный двигатель 5ТД с высочайшей топливной эффективностью. Дальнейшая модификация танка — Т-64А — получила более толстую броню и пушку калибра 125 мм, подобные артсистемы прежде применялись только на тяжёлых танках.

Революционный танк понравился советским военным концептуально, но высокая стоимость, низкая надёжность и сложности в его производстве (особенно что касается необычного мотора 5ТД) мешали перевооружению на него всей Советской Армии. Специально созданное для танка Т-64 дизельное производство в Харькове обладало мощностью для обеспечения двигателями серийного выпуска боевых машин на трех заводах – Харьковском, Кировском и «Уралвагонзаводе», но только в мирное время. В случае же необходимости резкого увеличения выпуска танков в предвоенный и военный периоды харьковчане смогли бы поставлять двигатели только в Ленинград, а «Уралвагонзавду» пришлось бы в этом случае ставить на танки дизель иного типа. Поэтому, руководство Миноборонпрома приняло решение о подготовке дополнительного варианта перспективного танка с челябинским четырехтактным V-образным дизелем В-45, хорошо освоенного в производстве, и к тому же простого и дешёвого в изготовлении (поскольку являлся модернизацией дизеля В-2, устанавливавшегося ещё в Т-34). Поэтому в 1967 году в Харькове и Нижнем Тагиле была параллельно начата разработка мобилизационных вариантов Т-64А с этим двигателем с оригинальной эжекционной и классической вентиляторной системой охлаждения. В ходе дальнейшей работы, в 1968—69 годах, были проведены испытания обоих вариантов. В ноябре 1969 года на эти боевые машины стали устанавливать двигатели В-46 мощностью 780 л.с. Кроме того, изменилась подвеска: нижнетагильские инженеры не считали надёжной харьковскую ходовую часть, и заменили её на свою с «Объекта 167» (развития Т-62 и неудачливого конкурента Т-64).

Механизм заряжания, установленный на Т-64, был заменен автоматом заряжания собственной разработки, отработанном для установки на проект модернизированного Т-62. Для нового танка были приняты наработки Харьковского КБ по корпусу и башне, использованные на Т-64. К началу лета 1971 года была выпущена установочная партия из 15 машин «объект 172М», которые совместно с танками Т-64А и Т-80 в 1972 году прошли многомесячные испытания. После соответствующих доработок и испытаний 7 августа 1973 года на вооружение Советской армии был принят танк «Объект 172М», производство которого началось на «Уралвагонзаводе» №183 под обозначением «Т-72 (Урал)». От Т-64 он получил только измененные (но не взаимозаменяемые) компактные бортовые коробки передач и комплекс вооружения. Гусеницы Т-72 были унифицированы с танками Т-55 и Т-62. С точки зрения огневой мощи, системы управления огнем и бронезащиты танк Т-72, по сути, был ухудшенной версией Т-64. Конструкторы создавали Т-72, как изначально дешевый мобилизационный танк, который, скорее являлся развитием Т-62 и «Объекта 167», чем серии Т-64.

В 1974 году на «Уралвагонзаводе» началось серийное производство основного боевого танка Т-72, продолжавшееся (в нескольких модификациях) до 1992 года. За эти годы только в Тагиле были выпущены 20 544 танка Т-72 различных модификаций. С 1978 по 1990 год танки Т-72 также выпускались и на Челябинском тракторном заводе (изготовлено 1874 единицы). По ходу серийного выпуска Т-72, который продолжался почти 20 лет, в конструкцию танка вносились дополнительные изменения, направленные на дальнейшее повышение его защищенности, огневой мощи и подвижности. Заложенные в конструкции танка Т-72 резервы позволили в дальнейшем провести его неоднократную модернизацию и повысить уровень боевых свойств. В результате этого танки Т-72 разных периодов выпуска отличаются друг от друга по основному вооружению, конструкции броневой защиты, двигателю, составу различных систем и установленному оборудованию. Танки серии Т-72 экспортировались в страны Варшавского Договора, а также в Индию, Югославию, Ирак, Сирию, Ливию, Кувейт, Алжир и Финляндию.

С 1979 по 1985 год в производстве находился танк Т-72А. На его базе выпускался экспортный вариант Т-72М, а затем его дальнейшая модификация — танк Т-72М1, лицензионное производство которых было налажено в Чехословакии, Югославии и Польше. В этих модификациях была проделана серьёзная работа по устранению недостатков и слабых мест танка. Башня получила комбинированную броню, вместо литой; также была перекомпонована и усилена верхняя лобовая деталь, бывшая «ахиллесовой пятой» Т-72. Ходовая часть и борта танка теперь прикрывали сплошные противокумулятивные экраны. Подвижность танка возросла за счёт установки двигателя В-46-6 и увеличения динамического хода катков. Вместо пушки 2А26М2 устанавливалась новая 2А46 того же калибра. Претерпели изменения и оптические приборы: был установлен лазерный прицел-дальномер ТПД-К1, ночной прицел наводчика ТПН-3-49 с осветителем Л-4, ночной прибор ТВНЕ-4Б механика-водителя. Также была добавлена система запуска дымовых гранат «Туча», система защиты от напалма, система дорожной сигнализации и т.д.

С 1984 года в производстве находился танк Т-72Б, и его экспортный вариант Т-72С. Машина оснащалась навесной динамической защитой (опционально), дизелем В-84-1 мощностью 840 л.с., комплексом управляемого вооружения 9К120 «Свирь» с лазерным наведением ракеты на цель. Хотя СУО и прошла модернизацию, Т-72Б оказался устаревшим уже на момент своего создания по показателям комплекса управления огнем. Автоматизированная СУО на нем вообще отсутствовала. Т-72Б отставал как от зарубежных танков «Леопард-2» и «Абрамс» так и советских Т-80БВ, Т-64БВ, Т-80У и Т-80УД. Защита танка разрабатывалась с учетом испытаний в СССР израильских БПС М111, пробивавших верхнюю лобовую деталь танка Т-72А. В конструкции отказались от стеклотекстолита, заменив его на конструкцию из набора стальных плит. В дальнейшем применили и т.н. «полуактивное» бронирование с «отражающими» листами. Подвижность танка также возросла весьма незначительно (с 760 л.с. на Т-72А до 840 л.с.). В целом рост показателей танка по защите от БПС составил 20% по сравнению с Т-72А, мощности двигателя – 10%. Из-за ограничений по росту массы танка и отсутствия современного двигателя, слабого потенциала самого КБ совершенствование танка Т-72А шло очень медленно. В результате в середине 80-х годов на вооружение поступил морально устаревший танк. Основным достижением новой модификации Т-72 был комплекс управляемого вооружения.

Экипаж состоит из трех человек — командира, наводчика и механика-водителя. Размещенный впереди, посередине отделения управления механик-водитель, несмотря на большой угол наклона верхнего лобового листа корпуса, в боевом положении расположен сидя, что обеспечено установкой его сиденья в специальном углублении в днище. Это теоретически снижает вероятность травмы механика-водителя при прогибе днища, вызванном подрывом на мине. Место командира находится справа от пушки, а наводчика — слева. Боевое отделение расположено в средней части корпуса танка и башне и отделено перегородкой от силового отделения, причем конструкция и компоновка танка обеспечивает переход членов экипажа из боевого отделения в отделение управления и обратно. Для посадки и высадки механик-водитель имеет люк в подбашенном листе корпуса. В отличие от почти круглой башни Т-64, литая башня танка Т-72, сложной конфигурации, в плане более вытянута, и отличается установленной на ней внешнего оборудования. Башня имеет относительно небольшие размеры. Командир находится в башне справа и имеет вращающуюся башенку с открывающимся вперед люком. В командирской башенке установлены различные приборы наблюдения. В левой части башни располагается наводчик. Его люк также открывается вперед, для подводного вождения на этот люк устанавливается шноркель.

Основное вооружение танка Т-72Б – гладкоствольная пушка 2А46М калибра 125 мм длиной ствола 48 калибров раздельно-гильзового заряжания с полуавтоматическим клиновым затвором и эжекционной продувкой ствола после выстрела. Пушка оснащена теплоизоляционным кожухом, который предотвращает изгиб ствола в результате его неравномерного охлаждения. Конструкция орудия позволяет производить замену ствола в полевых условиях без его демонтажа из башни. Для улучшения точности стрельбы цилиндры двух тормозов отката закреплены симметрично относительно канала ствола в правом верхнем и левом нижнем углах казенника. В боекомплект орудия входят кумулятивные, осколочно-фугасные и подкалиберные оперенные снаряды с частично сгорающей гильзой и отделяющимся поддоном. Бронебойно-подкалиберный снаряд 3ВБМ17 (3ВБМ17М) «Манго» имеет начальную скорость 1800 м/с и пробивает около 500 мм брони с 2 км. Дальность прямого выстрела этим снарядом по цели высотой 2.7 м составляет 2430 м. Боекомплект Т-72 включает 45 выстрелов раздельно-гильзового заряжания, из которых 22 снаряда и заряды к ним загружены в кассеты кругового транспортера автомата заряжания, а 23 – размещены в боевом отделении и отделении управления (в немеханизированных боеукладках). Через канал ствола пушки возможен запуск управляемых ракет 9М119 «Рефлекс», обладающих бронепробиваемостью порядка 900 мм и дальностью от 100 до 5000 м.

Боевая скорострельность пушки 2А46 в автоматическом режиме заряжания составляет 8 выстрелов в минуту, при заряжании вручную — от 1 до 2 выстрелов в минуту. Транспортер автомата заряжания расположен ниже уровня погона башни, на дне корпуса, что снижает вероятность его боевого поражения, однако оставляет крайне уязвимым для современных ПТУР, поражающих танк сверху. После выстрела поддон сгоревшей гильзы автоматически выбрасывается через лючок в кормовой части башни. Вспомогательное вооружение танка Т-72 — спаренный с пушкой 7.62-мм пулемет ПКТ и 12.7-мм пулемет НСВТ, размещенный на зенитной установке на командирской башенке. Зенитный пулемет не имеет дистанционного управления, командир танка для его применения вынужден вылезать по пояс из танка, подвергая себя опасности. Боекомплект к пулемету ПКТ составляет 2000 патронов (8 лент по 250 патронов в каждой), к зенитному — 300 патронов. Значительная часть танков Т-72Б была оснащена гранатометной системой постановки дымовой завесы 902Б «Туча», включающей 8 гранатометов для пуска дымовых гранат. Гранатометы монтировались на в едином блоке на левом борту башни. Кроме системы «Туча», оборудование танка Т-72Б позволяло выполнять задымление с помощью термической дымовой аппаратуры многократного действия.

На танке Т-72Б устанавливается прицельный комплекс 1А40-1, основу которого составляет лазерный прицел-дальномер ТПД-К1, используемый на танках Т-72А, с полем зрения, стабилизируемым в вертикальной плоскости. В прицельный комплекс включен баллистический поправочник, который автоматически вводит поправки на температуру заряда и воздуха, атмосферное давление, угловую скорость цели и танка, скорость движения танка и другие условия стрельбы, что повышает вероятность попадания первым выстрелом. Однако устройство не учитывает все изменяющиеся условия стрельбы, как это происходит при наличии в танке автоматизированной СУО с баллистическим вычислителем, т.к. учитывает только суммарную поправку, которая вводится в него вручную перед началом стрельбы, вычисляемую по номограммам, закрепленным на казенной части пушки у командира танка. На Т-72Б установлен стабилизатором вооружения 2Э42-2 с гидроэлектроприводом в вертикальной плоскости и электромашинным приводом в горизонтальной. Стрельба в ночных условиях ведется с использованием комбинированного прицела 1К13-49, который может работать в активном или пассивном режиме. Обнаружение целей ночью в пассивном режиме обеспечивается на дистанции не менее 500 м, в активном при подсветке цели инфракрасным прожектором – до 1200 м. Наведение ракеты осуществляется через прицел-прибор наведения 1К13, установленный вместо ночного прицела наводчика ТПНЗ-49. При стрельбе ночью ППН работает так же, как и обычный ночной прицел. Выстрел с управляемой ракетой 9М119 загружается в кассеты автомата заряжания, как и любой другой тип боеприпаса к танковой пушке. Комплекс управляемого вооружения 9К120 имеет полуавтоматическую систему управления с телеориентированием ракеты в луче лазера, которая состоит из двух систем: системы наведения на цель и системы управления ракетой. Система наведения на цель находится в прицеле 1К13 и имеет два канала: визирный и информационный. С помощью визирного канала наводчик осуществляет слежение за целью. Информационный канал служит для создания поля управления ракетой. Информационный и визирный каналы имеют общий объектив и головное зеркало и съюстированы между собой, что обеспечивает наведение оси информационного луча прицела на центр цели при слежении за ней наводчиком. Наведение линии визирования (прицеливания) визирного канала и слежение за целью наводчик осуществляет с помощью пульта управления прицела-дальномера.

Силовая установка танка Т-72Б состоит из 12-цилиндрового многотопливного дизеля В-84-1 жидкостного охлаждения с V-образным расположением цилиндров мощностью 840 л.с. (удельная мощность танка — 18.88 л.с./т). Двигатель отличается от В-46 повышенной мощностью, дополнительным инерционным наддувом за счет разделения каждого впускного коллектора на две секции и конфигурацией поршня. Двигатель установлен в силовом отделении танка перпендикулярно продольной оси на фундаменте, приваренном к днищу. Лапы двигателя прикреплены к фундаменту восемью болтами с гайками. Под лапы могут быть установлены прокладки различной толщины, с помощью которых носок коленчатого вала двигателя центрируется с ведущей шестерней гитары (что делает процесс установки двигателя крайне трудоёмким и длительным, особенно в полевых условиях). Пуск осуществляется с помощью электростартера, системы воздушного запуска, а также от постороннего источника тока или с буксира. Для экстренного пуска холодного двигателя зимой имеется система подогрева впускного воздуха. Трансмиссия Т-72 изначально была подобна трансмиссии танка Т-64, за исключением некоторых изменений, связанных с установкой других двигателя и системы обдува радиаторов. Крутящий момент от двигателя передаётся через гитару и общий ведущий вал на две 7-скоростные планетарные коробки передач. Максимальная скорость движения танка по дороге с твёрдым покрытием — 60 км/ч, по сухому грунту — 35 км/ч, максимальная на передаче заднего хода — 4.18 км/ч. Расход топлива на 100 км по шоссе составляет 170-200 л, а по грунтовой дороге — 300-450 л. Общая емкость топливной системы с двумя с двумя бочками емкостью 275 л. составляет 1750 л. Емкость внутренних топливных баков составляет 705 л. Таким образом запас хода по шоссе составляет 500-700 км, а по грунту — 320-600 км.

Ходовая часть танка Т-72Б, применительно к одному борту, включает шесть двускатных опорных катков с наружной амортизацией и три поддерживающих необрезиненных катка. Направляющие колеса — переднего расположения; ведущие колеса двойного цевочного зацепления со съемными зубчатыми венцами расположены сзади. В системе подрессоривания использована индивидуальная торсионная подвеска с гидроамортизаторами рычажно-лопастного типа на первом, втором и шестом узлах подвески. Танки Т-72 могут использовать как гусеницы с открытым металлическим шарниром (ОМШ), так и гусеницы с последовательным резинометаллическим шарниром (РМШ). Ширина гусеницы — 580 мм, удельное давление на грунт — 0.83-0.87 кг/см². Кроме гусениц, специально разработанных для танков Т-72, возможно и использование гусениц, собранных из траков для гусениц средних танков Т-62 (как с ОМШ, так и с РМШ) и Т-55, но при этом требуется установка соответствующих зубчатых венцов на ведущие колеса. Танк преодолевает подъём в 30°, стенку высотой 0.85 м и ров шириной 2.6-2.8 м. Без подготовки способен форсировать брод глубиной до 1.2 м, с подготовкой же — до 1.8 м. Для повышения боевой эффективности в различных условиях применения танк Т-72 оснащен: оборудованием для самоокапывания; оборудованием для подводного вождения, позволяющим преодолевать водные преграды глубиной до пяти метров и шириной около 1000 метров; автоматической противопожарной системой; системой защиты от оружия массового поражения и системой защиты от напалма. Кроме того, для преодоления минных полей возможна установка на танк Т-72Б колейного минного трала ножевого или каткового типов, который болтами крепится к планкам, приваренным к лобовому листу. Для производства земляных работ возможна установка танкового бульдозерного оборудования.

ОБТ Т-72Б начали поступать в войсковые части СССР в 1985 году. После развала Союза порядка 1300 танков Т-72 достались Республике Беларусь, из них лишь около 450 относились к новейшей модификации Б, притом многие из них не были оборудованы ДЗ «Контакт-1». В силу отсутствия у Беларуси собственных танковых производственных мощностей, выпуск новых машин был невозможен, а модернизация существующих затруднена. Тем не менее, для поддержания в боеготовом состоянии своего небогатого парка ОБТ, на 140-м танкоремонтном заводе в городе Борисов были разработаны несколько программ модернизации Т-72. В 2011 году была анонсирована модификация «Витязь», которая должна была получить двигатель мощностью 1130 л.с., обновлённые прицелы, динамическую защиту «Нож» и комплекс активной защиты «Заслон», разработанные в Украине. Однако из-за негативного отношения РФ, сотрудничество было прекращено, в итоге «Витязь» получил только многоканальный прицел наводчика «Сосна-У» производства белоруской компании «Пеленг», радиостанцию Р-181-50ВУ «Рапсодия» и спутниковую систему глобального позиционирования на основе GPS/ГЛОНАСС.

Программа модернизации «Витязь» образца 2011 года

К 2017 году была достигнута договорённость, что модернизацию белоруских Т-72Б будут проводить на «Уралвагонзаводе» до уровня Т-72Б3. Однако цена такой переделки имеет шесть нулей, и Республика Беларусь к 2021 году смогла позволить себе модернизировать подобным образом только 20 машин, что исчезающе мало. В 2022 году специалистами 140-го завода была предствалена программа модернизации Т-72БМ2 «Праща», включающая помимо уже знакомой «Сосны-У» дополнительную силовую установку, а также динамическую защиту, внешне похожую на российский «Реликт». Вот только возможности Беларуси выпускать такие машины в более или менее знаковых количествах вызывают сомнения. Не забыли на 140-м заводе и о Т-72А, которых на хранении в республике большинство. Для этой версии танка была разработана собственная модернизация Т-72БМЭ, включающая ДЗ и прочие доработки. И снова самым слабым местом машины является её массовость.

Т-72БМЭ (сверху) и Т-72БМ2 «Праща» (снизу)

Впрочем, несмотря на все амбициозные заявления, основу танковой мощи Республики Беларусь составляют немодифицированные Т-72А и Б, довольно сильно устаревшие на данный момент, и не представляющие серьёзной угрозы для стран, укомплектованных современными европейскими ОБТ. Надеяться на помощь «старшего брата» в сегодняшних реалиях также не стоит: РФ с февраля 2022 года понесла столь ощутимые потери в танках, что вместо того, чтобы помогать своему союзнику бронетехникой, наоборот использует белоруские запасы для восполнения своего катастрофического дефицита. Якобы «для модернизации» почти сотня Т-72А была отправлена из Беларуси в РФ по железной дороге в октябре 2022 года, и ни один не вернулся назад. Вдвойне странно это выглядит на фоне того, что в Борисове сами в состоянии модернизировать эти машины.

Представлена модель Т-72Б без динамической брони из состава гвардейских бронетанковых войск Республики Беларусь. Танк несёт парадные опознавательные знаки; без привязки к конкретной машине. Минск, 2010-е годы. Модель фирмы «Звезда», масштаб 1/35.

Подробный обзор набора, а также отчёт по сборке и покраске тут:

При написании статьи использованы материалы из следующих источников:

Сегодня я покажу вам как сделать самый главный логотип для любого уважающего себя танкиста, а именно лого к игре World of Tanks.

Делать буду из цветного дизайнерского картона плотностью 250 г/м2. Также понадобятся металлическая линейка, канцелярский нож, шило или толстая игла, клей. Я использовал Момент Кристалл.

Вот такие линии ———- сгибаем от себя.

Вот такие -.-.-.-.-.- на себя.

По сплошным режем ножом (кроме первого листа, то, что зелёным не надо резать).

Цвета, указанные в развёртке, являются рекомендуемыми, можете делать хоть в одном цвете.

А если решились в цвете, то можете внести небольшое изменение и распечатать 4 лист, не первым цветом, а вторым. Тогда у вас рамка щита будет одним цветом с самим лого.

Развёртка бесплатная, ссылки в конце поста.

Принтер у меня дешманский и такую толщину бумаги хавает неохотно. Поэтому развёртку я распечатал на обычной офисной бумаге. Дальше я просто беру эту распечатку и кладу поверх картона, но сперва капнув несколько капель клея. Клей не даст сместится распечатке с цветного картона.

Затем бигую линии сгиба толстой иглой и вырезаю сами детали. Биговка необходима, чтобы линии сгиба были ровными. Также, помимо биговки, я провожу канцелярским ножом по линиям сгиба едва надавливая, так, чтобы прорезался только верхний слой картона. Но это уже заморочки )))

Собирать буду цифрами внутрь модели. На первом листе развёртки оставил изображение самого лого (зелёные линии), это чтоб в конце было понятно куда клеить элементы самого лого. Но поскольку эта картинка у нас изнутри, и мы не сможем увидеть само изображение, то я прокалываю все углы лого иглой, чтобы с обратной стороны был виден контур. После полной сборки эти проколы не будут видны.

Проколол один элемент лого.

А тут уже все проколоты. Получается некое созвездие WoT ))

Прочертил линии, чтоб ваще понятно стало.

А дальше просто – вырезаю детали. Вырезать рекомендую как цифарки в кругляшах подсказывают.

Приклеиваю, согласно цифрам. 57 клею к 57, 92 к 92, ну кароч, вы поняли.

Это, кстати, основание щита, на которое будет в будущем наклеены детали лого.

Вырезаю ободок на это основание.

Ну и приклеиваю его.

Дальше обклеиваю по периметру.

Типа, смари, как близко умею фоткать.

Приклеиваю заднюю крышку. С основанием закончили.

Принимаемся за элементы самого лого. На разноцветность внимания не обращайте, т.к. вот тот элемент в виде буквы Т всё равно будет основанием у самой детали и будет не виден.

В конце увидите.

В собранном виде.

Всё собрано. Осталось только разместить элементы на щите.

Наношу тонкие полосы клея. Этого вполне хватит, чтобы детали держались крепко. И теперь самое главное, ищем те отверстия на основании щита, которые делали в самом начале и согласно им приклеиваем детали.

Качать тут: https://yadi.sk/d/AhBdQLX93HrnSp

Или тут: https://vk.com/poly_fish