VK 100.01 (P) — сверхтяжелый немецкий танк времён Второй мировой войны, созданный фирмой «Porsche». Один из прототипов сверхтяжёлого танка Maus.
VK 100.01 (P) (неоф. назв. Mammut) — проект сверхтяжелого немецкого танка времён Второй мировой войны, созданный фирмой «Porsche». Один из прототипов сверхтяжёлого танка Maus.
Версия танка Maus от 4 июня 1942 года. 120-тонный предшественник сверхтяжелого танка остался не более чем одним из этапов работы над проектом. В металле построен не был, в боевых действиях не применялся.
На начальном этапе общая масса машины должна была составить 100 тонн. В качестве вооружения планировалось использовать 149-мм пушку KwK L/40.
Однако незадолго до этого Адольфом Гитлером было предложено увеличить боевую массу машины до 120 тонн. Проект ушел на доработку. В версии чертежей масса машины возросла до 140 тонн. Рассматривались варианты установки на месте командирской башенки второй башни с 75-мм пушкой KwK L/24.
Однако и эти варианты танка оказались нереализуемыми, и инженеры сосредоточились на разработке следующего проекта – «Mauschen», в рамках которого масса машины возросла до 150 тонн. На неё предполагалось установить двигатель MB.507 мощностью 900 л.с. и новую башню со спаренными орудиями KwK L/31 и KwK L/24. В данном варианте была полностью переработана подвеска, предусматривающая дополнительный ряд траков для снижения давления на почву. Этот вариант, как и прежние, через некоторое время был отвергнут.
The Panzerkampwagen VII «Mammut» (lit. Mammoth) is a German medium/heavy tank designed by Henschel & Son during World War II as an attempt to give the existing Panther better armament and protection. Built on a modified & lengthened Panther hull, it mounted a new turret, resembling that of the Tiger I’s, which mounted a new 8.8 cm KwK 39 L/64 gun, which was developed as a compromise between the KwK 36’s devastating internal damage to armored vehicles, as well as keeping the KwK 42’s high penetration (which in fact is better than the KwK 36). The Roman numerical designation was to be IX, or nine, however as Signal already had made papers with a fake drawing of what was then non-existing Panzer IX and Panzer X tanks, it would have thought to «give away» the tank’s development. However, the Allies didn’t take the bait, and with the cancellation of the Panzer VII Lowe project in favor of the Maus, it was officially named the Panzerkampfwagen VII «Mammut». There were 3 variants in total the Ausf. A, the Ausf. B, and the Ausf. G. With 113mm sloped frontal armor (which was more sloped than on a standard Panther, making it effectively 158mm of armor), it was extremely hard to penetrate with anything below a 122mm gun, which at the time only the IS-2 and SU-122 used. Accepted into service in September 1944, and first saw action during the Ardennes Offensive, with 12 being lost to enemy fire, and 4 with the gun and engine disabled. Around 3000 tanks were built, and the majority of the tanks saw action on the Eastern Front, as well as during the Battle of Berlin. While intended as a medium tank, it also fills the niche of a heavy, with big guns and good armor, while having the maneuverability of a medium tank.
The Panzerkampfwagen VII «Mammut» with wire mesh armor bolted on to protect against infantry anti-tank weapons.
More Information
Community content is available under CC-BY-SA unless otherwise noted.
Корпус и бронирование
Сверхтяжёлый танк от «Porsche K. G.» несколько напоминал PzKpfw VII Löwe. В отличие от более поздних конструкций, это была машина с классической компоновкой, где башня размещалась по центру корпуса. Корпус получился на полметра длиннее Löwe в конфигурации мая 1942 г. (8 331 и 7 740 мм соответственно), но при этом общая длина оказалась даже чуть меньше (10 620 и 10 760 мм). Общая высота танка достигала 3,3 метра, а ширина – 3,45 метра. Из-за двухслойной конструкции ходовой части, отделение управления, где находились механик-водитель и радист, получилось довольно узким. Помимо всего прочего, люки инженеры «Porsche K. G.» разнесли сильно вбок, так что залезать в танк и вылезать из него было не самым лёгким занятием. Из 120 тонн боевой массы танка 23 тонны приходилось на башню. В ней, к слову, было куда больше черт от PzKpfw Löwe, вплоть до орудийной маски, почти один в один повторявшей конструкцию более лёгкого конкурента.
Корпус сварной из стальных листов. Броня литая катаная. Этот танк делал ставку на бронирование. Даже командирская башенка имела толщину в 180 мм. Сама башня имеет рациональные углы склонения. Самая защищенная часть закрыта 210 мм броней. Лобовая часть ходовой прикрывается 120 и 140 мм. С боку башня и ходовая защищена 120 мм броней.
В башне устанавливалась 149-мм пушка KwK длиной 37 калибров, имевшая массивный дульный тормоз. Помимо пушки, в башне находилось 30 унитарных выстрелов. Ещё 36 выстрелов было размещено в корпусе. Ответ на вопрос, как их оттуда планировалось доставать, представляется крайне интересным.
Двигатель и трансмиссия
Для нового танка Porsche K. G. разработала 16-циллиндровый V-образный дизельный двигатель Porsche воздушного охлаждения. С этим мотором максимальная скорость машины оценивалась всего в 20 км/ч. Мотор был соединён с генератором, который передавал энергию на два тяговых электромотора, располагавшиеся в кормовой части корпуса, и приводящих в движение ведущие колёса. Аналогичная электрическая трансмиссия использовалась на Tiger (P) доктора Порше.
В виду большой массы танк получил громоздкую ходовую часть. Использовались двухкатковые тележки с торсионной подвеской от тяжёлого танка Typ 101 (VK 45.01 (P)), которые крепились к экранам и бортам корпуса. Всего на борт планировалось устанавливать по 6 двойных катков на борт, расположенных попарно на трёх тележках, с обрезинкой внутри колеса, что в значительной степени способствовало большей износостойкости резинового бандажа. Торсионы располагались в тележке. Надо сказать, что обслуживание такой конструкции было бы крайне непростым занятием. Подобная двухслойная конструкция понадобилась в виду того, что ширина гусениц составляла около метра. В итоге отделение управления, где находились механик-водитель и радист, получилось довольно узким. Помимо всего прочего, люки инженеры Porsche K. G. разнесли сильно вбок, так что залезать в танк и вылезать из него было не самым лёгким занятием. Давление на грунт составляло 0,92 кг/см².
Зенитные самоходные установки:
Реактивные системы залпового огня:
Боевые разведывательные машины:
Бронированные ремонтно эвакуационные машины:
Бронированные разведывательные машины:
Курсивом отмечены нереализованные проекты и вымышленные танки.
После поражения Франции в июне 1940 г. немцы получили доступ к материалам тамошних конструкторов, включая полноразмерные макеты по программе сверхтяжёлых танков. До этой стадии дошли работы по проектам FCM F1 и ARL Tracteur C. На их фоне разрабатывавшийся с января 1939 г. немецкий тяжёлый танк VK 65.01 (он же PzKpfw VII) выглядел явно устаревшим. Не исключено, что именно это стало причиной отмены в октябре 1940 г. постройки его прототипа из неброневой стали. Но на этом работа конструкторов не остановилась. Под тем же индексом (PzKpfw VII) началась разработка ещё более мощной машины, известной также как VK 70.01. Похоже, что именно этот танк и попал в спецсообщение Разведуправления Генерального штаба Красной Армии о направлении развития вооружённых сил Германии, датированном 11 марта 1941 г. Именно это донесение стало причиной начала разработки танков КВ-3, КВ-4, КВ-5 и А-44, а также серьёзной перетряски по другим направлениям. Лишним подтверждением тому, что история VK 70.01 началась значительно раньше осени 1941 г., служит переписка с концерном «Krupp» относительно ещё более мощной пушки калибра 149 мм для нового танка, которая началась не позднее апреля. Позже та же самая пушка, имевшая длину ствола 40 калибров, «всплывает» уже в ноябре 1941 г.
В сентябре 1939 г. была создана танковая комиссия (Panzerkomission), которая действовала независимо от 6-го Управления Вооружений. Возглавил её Фердинанд Порше. Порше создал конгломерат во главе c фирмой «Porsche K. G.», отвечавшей за концептуальную разработку. В кооперации с ней находились «Steyr-Daimler-Puch», «Friedrich Krupp AG», «Siemens-Schuckert AG», «Škoda» и «Nibelungenwerk», которые отвечали, соответственно, за силовую установку, корпус, электронику, подвеску и окончательную сборку. Этому конгломерату 22 марта 1942 г. и поручили разработку ещё одного танка 100-тонного класса. Проект получил индекс VK 100.01.
Требования к бронированию 100-тонного танка были сформулированы следующим образом: лоб корпуса – 200 мм, лоб башни – 220 мм, борт корпуса – 180 мм, борта и корма башни – по 200 мм. Согласно предварительной спецификации, основное вооружение должно было состоять из орудия 15cm KwK L/40 (фактически калибр 149 мм), которое по очень оптимистичным прогнозам могло бы вести стрельбу с частотой 4 — 5 выстрелов в минуту. Прошёл ещё месяц и на совещании 14 — 15 апреля 1942 г. были внесены новые уточнения – в требования включили боекомплект из 100 выстрелов к основному орудию, а также дистанционно управляемый пулемет для защиты от пехоты противника. Часть боезапаса должна была размещаться в кормовой нише башни. Как это можно было реализовать с учетом ограничения габаритов и массы оставалось большой загадкой, но такие проблемы Фердинанда Порше совершенно не пугали. В сложившейся ситуации был один весьма интересный нюанс – разработать абсолютно все компоненты столь сложной конструкции фирма «Porsche» была просто не в состоянии, поэтому контракт на проектирование башни получила фирма «Krupp». Предварительные расчеты показывали, что при установке орудия типа 15cm KwK L/40 с длиной ствола 6 метров и частичным размещением боекомплекта в башенной нише, масса самой башни превысит массу такого танка, как Т-34.
Для обсуждения текущих вопросов 18-го апреля 1942 г. специалисты фирмы «Krupp» провели внутреннее совещание, в ходе которого были сделаны определённые выводы:
Разумеется, работы по башне начались не на пустом месте. Оценка эскизных проектов VK 100.01, датированных апрелем — июнем 1942 г., весьма наглядно показывает, что фирма «Krupp» активно использовала наработки по VK 70.01 и VK 72.01. По крайней мере, форма передней части и маски орудия внешне близка к башне Löwe. Не было в полной мере определённости с вооружением. Уже на начальной фазе проектирования весьма смущали массогабаритные показатели выстрелов для 149-мм орудия. Сначала, видимо в целях унификации боеприпасов, планировали брать выстрелы от полевого орудия 15cm K18, но при массе снаряда 43 кг его обслуживание становилось очень затруднительным. Начальная скорость снаряда такового орудия оценивалась в 875 м/с. Изначально предполагалось, что выстрел будет раздельным, но к переписке по башне, датированной 18 апреля 1942 г., прилагался уже эскиз унитарного выстрела. При общей длине 1 600 мм полная масса выстрела составляла 57,4 кг из которых 34 кг приходилось на сам снаряд. В качестве альтернативы предполагалась пушка 12,8 cm KwK L/50 с массой снаряда 29,3 кг и начальной скоростью снаряда 810 м/с. Проектирование башни для VK 100.01 предполагалось закончить к 15 мая.
К указанной дате в конструкции танка появились очередные изменения. Во-первых, длина ствола 149-мм пушки сократилась до 37 калибров, а начальная скорость снаряда – до 750 м/с. Длина унитарного боеприпаса уменьшилась до 1 530 мм, зато масса, в виду возврата к снаряду от K18, увеличилась до 69 кг. Во-вторых, длину 128-мм пушки в 50 калибров Гитлер, лично курировавший проект, посчитал недостаточной. Её было предложено увеличить либо до 60, либо вообще до 70 калибров. Наконец, на совещании 13 мая Гитлер предположил, что и масса в 100 тонн может быть недостаточной, так что весовую планку приподняли до 120 тонн. Стоит отметить, что Гитлер всеми силами старался форсировать работы по сверхтяжёлому танку. По оценкам немецкой разведки, появление новых советских тяжёлых танков ожидалось уже к весне 1943 г.
Примерно в это же время произошла смена обозначения проекта. С этим связан миф, согласно которому изначально проект именовался Mammut, то есть «мамонт». Датой появления этого названия указывается 21 мая 1942 г. То, что такая информация не соответствует действительности, легко можно определить по документам Бундесархива. Уже 18 мая в переписке указывается обозначение Maus, а с лета 1942 г. в переписке как минимум единожды танк называется Mäuschen, то есть «мышонок». Что же касается Mammut, то такой индекс всё-таки нашёлся, но совсем в другом месте. А именно – в донесениях английской разведки, датированных 29 января 1945 г. Получены эти данные были от немецких военнопленных, причём под этим индексом указывалось сразу два разных танка. Среди «найденных» подобным образом английской разведкой танков фигурировал, например, и экзотический Adolf Hitler Panzer с двумя 88-мм пушками, причём одна находилась в корпусе, а вторая – в башне. Одним словом, название Mammut к реальности никакого отношения не имело.
4 июня 1942 г. » Porsche K. G.» представила Гитлеру эскизный проект с чертёжным номером K.3381. На чертеже, обозначенном как «проект тяжёлого танка», Фердинанд Порше и его команда показали своё видение конкурента PzKpfw Löwe. Боевая масса машины должна была составить порядка 120 тонн. На внешний вид танка наложили свой отпечаток жёсткие габариты по ширине и неприятие Порше идеи с транспортными гусеницами. Башню проектировал «Krupp», что тоже повлияло на облик машины. Увидев этот проект, Гитлер согласился, что новый танк будет «мобильной крепостью». Связано это утверждение было не только с размерами машины. Для нового танка «Porsche K. G.» разработала 16-циллиндровый дизельный двигатель, который был соединён с генератором, который передавал энергию на электромоторы. С этим мотором максимальная скорость машины оценивалась всего в 20 км/ч.
Рассмотрев проект, Гитлер в общем и целом с ним согласился, но предложил подумать над усилением бронирования, а заодно и над защитой от вражеской пехоты. Дело в том, что ни о каком пулемёте в проекте речь пока не шла. Конструкторы «Porsche» и «Krupp» подумали, и в результате 17 июня 1942 г. появился эскизный проект K.3382.
World of Tanks
VK 100.01 (P) представлен в MMO в жанре танковой аркады «World of Tanks» от белорусской студии Wargaming.net в качестве тяжёлого танка 8 уровня Германии. В игре танк можно оснастить 105-мм орудием Kw. K. L/52 и 128-мм Kw. K. L/50. Также доступны двигатели Porsche 16 Cyl. Y мощностью 1 000 л.с. и Porsche Typ 212 NL мощностью 1 200 л.с.
Href=»#wds-icons-pencil-small»>
После поражения Франции в июне 1940 года немцы получили доступ к материалам тамошних конструкторов, включая полноразмерные макеты по программе сверхтяжёлых танков. До этой стадии дошли работы по проектам FCM F1 и ARL Tracteur C. На их фоне разрабатывавшийся с января 1939 года немецкий тяжёлый танк VK 65.01 (он же Pz. Kpfw. VII) выглядел явно устаревшим. Не исключено, что именно это стало причиной отмены в октябре 1940 года постройки его прототипа из неброневой стали. Но на этом работа конструкторов не остановилась. Под тем же индексом (PzKpfwVII) началась разработка ещё более мощной машины. Похоже, что именно этот танк и попал в спецсообщение Разведуправления Генерального штаба Красной Армии о направлении развития вооружённых сил Германии, датированном 11 марта 1941 года. Именно это донесение стало причиной начала разработки танков КВ-3, КВ-4, КВ-5 и А-44, а также серьёзной перетряски по другим направлениям. Масса в 90 тонн, указанная в сообщении, вполне укладывается в более поздние данные по машине, известной также как . На ней действительно «прописалась» 105-мм пушка, а её боевая масса ограничивалась 90 тоннами (лимит по имевшимся в наличии у немцев железнодорожным платформам). Лишним подтверждением тому, что история началась значительно раньше осени 1941 года, служит переписка с концерном Krupp относительно ещё более мощной пушки калибра 149 мм для нового танка, которая началась не позднее апреля. Позже та же самая пушка, имевшая длину ствола 40 калибров, «всплывает» уже в ноябре 1941 года. Таким образом, «тяжёлый танк тип VII» отнюдь не являлся дезинформацией, которую якобы «скормили» советской разведке.
Машина, о которой шла речь в сводке советской разведки, была совсем не похожа на достаточно хорошо известный . Корпус и башня с рациональными углами наклона появились лишь в конце 1941 года, после близкого знакомства немцев с Т-34. Судя по дальнейшим событиям, на 90 тоннах конструкторы не остановились бы и 100-тонную планку могли взять ещё в июне 1942 года. Но в марте у «Льва» появился крайне опасный конкурент.
В сентябре 1939 года была создана танковая комиссия (Panzerkomission), которая действовала независимо от 6-го Управления Вооружений. Возглавил её Фердинанд Порше. Порше создал конгломерат во главе c фирмой Porsche K. G., отвечавшей за концептуальную разработку. В кооперации с ней находились Steyr-Daimler-Puch, Friedrich Krupp AG, Siemens-Schuckert AG, Škoda и Nibelungenwerk, которые отвечали, соответственно, за силовую установку, корпус, электронику, подвеску и окончательную сборку. Вот этому конгломерату 22 марта 1942 года и поручили разработку ещё одного танка 100-тонного класса. Проект получил индекс VK 100.01.
Требования с 100-тонному танку были сформулированы следующим образом: лоб корпуса – 200 мм, лоб башни – 220 мм, борт корпуса – 180 мм, борта и корма башни – по 200 мм. Основное вооружение должно было состоять из орудия 15cm KwK L/40 (фактически калибр 149 мм), которое по очень оптимистичным прогнозам могло бы вести стрельбу с частотой 4-5 выстрелов в минуту. В качестве альтернативы предлагалось орудие 12,8cm L/50, снаряды которого имели массу 29,3 кг и начальную скорость 810 м/с против 845 м/с у первого варианта. Прошёл ещё месяц и на совещании 14-15 апреля 1942 года были внесены новые уточнения – в требования включили боекомплект из 100 выстрелов к основному орудию, а также дистанционно управляемый пулемет для защиты от пехоты противника. Как это можно было реализовать с учетом ограничения габаритов и массы оставалось большой загадкой, но такие проблемы Фердинанда Порше совершенно не пугали. В сложившейся ситуации был один весьма интересный нюанс – разработать абсолютно все компоненты столь сложной конструкции фирма Porsche была просто не в состоянии, поэтому контракт на проектирование башни получила фирма Krupp. Предварительные расчеты показывали, что при установке орудия типа 15cm KwK L/40 с длиной ствола 6 метров и частичным размещением боекомплекта в башенной нише, масса самой башни превысит массу такого танка, как Т-34.
Для обсуждения текущих вопросов 18-го апреля 1942 года специалисты фирмы Krupp провели внутреннее совещание, в ходе которого были сделаны определённые выводы:
Разумеется, работы по башне начались не на пустом месте. Оценка эскизных проектов VK 100.01, датированных апрелем-июнем 1942 года, весьма наглядно показывает, что фирма Krupp активно использовала наработки по и . По крайней мере, форма передней части и маски орудия для “Maus” внешне близка к башне «Löwe». Не было в полной мере определённости с вооружением. Уже на начальной фазе проектирования весьма смущали массогабаритные показатели выстрелов для 149-мм орудия. Сначала, видимо в целях унификации боеприпасов, планировали брать выстрелы от полевого орудия 15cm K18, но при массе снаряда 43 кг его обслуживание становилось очень затруднительным. Немного подумав решили использовать «сокращенную версию», однако и тут всё было не столь радужно. При общей длине 1600 мм полная масса выстрела составляла 57,4 кг из которых 34 кг приходилось на сам снаряд! Осознав, неправильность выбранного пути проект был переработан — длину ствола орудия сократили до 37 калибров, а длина унитарного выстрела уменьшалась до 1530 мм, что фактически означало возврат к боеприпасу от 15cm K18. Соответственно, начальная скорость снизилась до 750 м/с при возрастании полной массы до 69 кг.
Эскизные работы продолжались до конца 1942 года. В ноябре был подготовлен проект с кормовым размещением башни, который в последствии и стал знаменитым Maus’ом.
Корпус сварной из стальных листов. Броня литая катаная. Этот танк делал ставку на бронирование. Даже командирская башенка имела толщину в 180 мм. Сама башня имеет рациональные углы склонения. Самая защищенная часть закрыта 210 мм броней. Лобовая часть ходовой прикрывается 120 и 140 мм. С боку башня и ходовая защищена 120 мм броней.
Согласно предварительной спецификации, танк 100-тонного класса должен был иметь пушку 15 cm с боезапасом не менее 100 выстрелов. Часть боезапаса должна была размещаться в кормовой нише башни. Изначально предполагалось, что выстрел будет раздельным, но к переписке по башне, датированной 18 апреля 1942 года, прилагался уже эскиз унитарного выстрела. Общая длина выстрела составляла 1,6 метра, а масса – 57,4 кг, из которых 34 кг приходилось на снаряд. И это ещё его облегчили: изначально брался боеприпас от орудия 15 cm K18, который весил 43 кг. Начальная скорость снаряда такового орудия оценивалась в 875 м/с, а скорострельность достаточно оптимистично указывалась на уровне 4–5 выстрелов в минуту. В качестве альтернативы предполагалась пушка 12,8 cm с массой снаряда 29,3 кг и начальной скоростью снаряда 810 м/с. Проектирование башни для VK 100.01 предполагалось закончить к 15 мая.
К указанной дате в конструкции танка появились очередные изменения. Во-первых, длина ствола 149-мм пушки сократилась до 37 калибров, а начальная скорость снаряда – до 750 м/с. Длина унитарного боеприпаса уменьшилась до 1530 мм, зато масса, в виду возврата к снаряду от , увеличилась до 69 кг. Во-вторых, длину 128-мм пушки в 50 калибров Гитлер, лично курировавший проект, посчитал недостаточной. Её было предложено увеличить либо до 60, либо вообще до 70 калибров. Наконец, на совещании 13 мая Гитлер предположил, что и масса в 100 тонн может быть недостаточной, так что весовую планку приподняли до 120 тонн. Стоит отметить, что Гитлер всеми силами старался форсировать работы по сверхтяжёлому танку. По оценкам немецкой разведки, появление новых советских тяжёлых танков ожидалось уже к весне 1943 года.
Проектировался 16-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью всего 650 л.с. размещенный в корме танка.
Ходовая часть машины состояла из шести двойных катков на борт, расположенных попарно на трёх тележках, с обрезинкой внутри колеса, что в значительной степени способствовало большей износостойкости резинового бандажа. Торсионы располагались в тележке. 16-цилиндровый двигатель должен был обеспечивать работу двух тяговых электромоторов, приводящих в движение ведущие колёса. Аналогичная электрическая трансмиссия использовалась на «Тигре» доктора Порше. Давление на грунт составляло 0,92 кг/см ².
Примерно в мае 1942 года произошла смена обозначения проекта. С этим связан миф, согласно которому изначально проект именовался Mammut, то есть «мамонт». Датой появления этого названия указывается 21 мая 1942 года. То, что такая информация не соответствует действительности, легко можно определить по документам Бундесархива. Уже 18 мая в переписке указывается обозначение Maus, а с лета 1942 года в переписке как минимум единожды танк называется Mäuschen, то есть «мышонок».
Что же касается Mammut, то такой индекс всё-таки нашёлся, но совсем в другом месте. А именно – в донесениях английской разведки, датированных 29 января 1945 года. Получены эти данные были от немецких военнопленных, причём под этим индексом указывалось сразу два разных танка. Среди «найденных» подобным образом английской разведкой танков фигурировал, например, и экзотический Adolf Hitler Panzer с двумя 88-мм пушками, причём одна находилась в корпусе, а вторая – в башне. Одним словом, название Mammut к реальности никакого отношения не имело.
К недостаткам конструкции можно отнести то, что торсионы часто ломались при движении по пересеченной местности, не выдерживая резких колебаний опорных катков, постоянно ломались силовая установка и необычная ходовая часть, а также расход топлива был очень велик — за 100 км марша по шоссе двигатели сжигали 770 литров бензина.
