САУ М 7 СВЯЩЕННИК НАХОДИТСЯ НА ВООРУЖЕНИИ ВС УКРАИНЫ

США (1942 г.) Самоходная гаубица — построено около 4443

Викискладе есть медиафайлы, связанные с .

Австрийский бундешер M7 Священник в Heeresgeschichtliches Museum в Вене, Австрия.

• Дойл, Дэвид. Стандартный каталог военной техники США. Публикации Краузе, 2003
• Бишоп, Крис. Энциклопедия вооружения Второй мировой войны. Sterling Publishing Company, Inc., 2002 г.
• Коллинз, Майкл. Кинг, Мартин. Голоса Арденна: нерассказанные истории ветеранов битвы при Арденнах. Издательство М БИ, 2011
• Джонс, Ричард. Танки. Зенит Выходные данные, 2004

Несмотря на проблемы со снабжением, силы Британского Содружества использовали M7 во время кампаний в Северной Африке и Италии.

M7 Priest проезжает мимо автомобиля Humber Scout Car, который выдвигается на позицию для поддержки атаки на Кан, 8 июля 1944 года.

M7 также использовался американскими и британскими войсками на Тихоокеанском и Азиатском театрах военных действий.

В ходе Бирманской кампании Жрец сыграл значительную роль, в частности, в битве при Мейктиле и наступлении на Рангун (1945 г.).

С начала 1944 года он использовался на театре военных действий в юго-западной части Тихого океана Шестой армией США на поздних этапах кампании в Новой Гвинее и на прилегающих островах. M7 также участвовал в кампании на Филиппинах вместе с Восьмой и Шестой армиями США.

После Второй мировой войны

Западная Германия
Новая западногерманская машина получила 127 «Пристов» в качестве своей первой самоходной артиллерийской машины. Они поступили на вооружение в 1956 году и использовались до начала 1960-х годов.

У этого термина существуют и другие значения, см. Прист.

105-мм самоходная гаубица М7 (англ. 105mm Howitzer Motor Carriage M7) — самоходная артиллерийская установка (САУ) США периода Второй мировой войны, класса самоходных гаубиц. Широко содержался также под своим британским названием «Прист» (англ.  — «священник»). Создан в 1942 году на шасси среднего танка М3 в рамках программы по механизации артиллерии танковых дивизий. Серийно выпускалась с апреля 1942 по март 1945 года, всего было выпущено 4316 САУ этого типа.

М7 была основной САУ США во Второй мировой войне, являясь составной артиллерией танковых дивизий и в меньших масштабах с использованием также пехотных частей и корпусной артиллерии. М7 применяла войска США на всех театрах боевых действий, прежде всего на Западноевропейском, где действовало большинство танковых дивизий. Помимо этого, более 1000 выпущенных САУ было передано Великобритании и Франции по программе ленд-лиза.

М7 в Танковом музее Брюсселя (Бельгия)

Гаубичный моторный лафет М7 в Корее (1951 г.)

25-фунтовая гаубица с моторным лафетом Т51

Читая материалы, которых сегодня множество, в том числе и на наших страницах, о любых боевых машинах Второй мировой войны, просто поражаешься взглядам авторов. Машина бывает и неудачной, и удача сыграла особую роль на войне. И если вы не любите эту машину, то вы просто не можете рассказывать о ней. Вы можете рассказать о ее ТТХ, о вооружении, броне, силовой установке. Но не о душа!

Американцы прекрасно понимали, что механизация армии требует создания не только танков, но и самоходной артиллерии, БТР, транспортных средств. Армия должна быть мобильной не только боевыми частями, но и всей своей структурой. Отставание при переносе любого воздействия грозило потерей боеспособности всего войскового объединения.
Именно по этой причине американские конструкторы задумались о создании САУ уже в 1940 году. В связи с этим мы согласны с некоторыми авторами исследований БТТ, что такой интерес стал успехом немецкой армии. А немецкие САУ вообще стали открытиями для американцев.
Надо отметить, что гаубицы на танковом шасси не были первыми машинами подобного класса в США. Первые шасси, которые были созданы для САУ, стали М3. Но не танки, а полугусеничные бронетранспортеры. Были использованы сразу две гаубицы. 75-мм горная М1А1 и 105-мм полевая М2А1. Как видите, поиск оптимума осуществлялся не только в плане корпуса, но и достаточного количества калибров.
Первые американские самоходные гаубицы, точнее, в американской традиции, моторные экипажи с гаубицей (гаубица-моторная лафета) были именно с мифами и обозначением Т30 НМС для гаубицы М1А1 и Т19 НМС для гаубицы М2А1.

И тогда за дело взялись военные. Большинству наших читателей, как людям служилым, дальнейшие действия уже понятны. Есть танк, который выпускается серийно — М3 «Ли». Есть 105-мм гаубица. И есть яйцеголовые, которые не понимают необходимость создания качественной самоходной гаубицы.

Результат испытаний военным понравился. Машины забрали в Форт-Нокс для некоторой модернизации. В частности, армейские офицеры настояли на усилении бронирования рубки. При этом, учитывая место САУ в бою, пошли на уменьшение угла возвышения орудия. Ну и традиционный зенитный пулемет.
Именно в таком виде Т32 была принята на вооружение под обозначением 105-mm Howitzer Motor Carriage M7 в апреле 1942 года. И буквально через считанные дни началось серийное производство новых САУ. Первые машины собрали на American Locomotive Company. Но увы, после выпуска 2814 машин производство прекратили в 1943 года. По логике история М7 на этом должна была закончиться.
Но на войне как на войне. Уже в марте следующего года машины вновь начали выходить из цехов заводов. С марта 1944 года по октябрь этого же года выпустили ещё 500 машин. Всего было выпущено 3490 САУ М7 (с октября 1942 года по февраль 1945 года). Но в марте 1945 года потребность в машинах опять выросла.

С 1944 года базой для САУ М7 «Прист» (M7 Priest) стал другой танк — М4 «Шерман». Естественно, новое шасси и опыт боев несколько изменили машину. Теперь «Прист» получил откидные борта, цельнолитую часть корпус и небольшие изменения ходовой части.
Количество новых «Священников», теперь уже под индексом М7В1, выпущенных за год, — 826 единиц.
Всего же фронт получил 4316 САУ М7 обеих модификаций (апрель 1942-февраль 1945 годов). Такова история.

Даже болты, которыми соединялись детали лба и сам лоб крепился к корпусу и цельной плите сохранились. Кстати, несмотря на архаизм болтового крепления, такое решение имело вполне рациональное объяснение. Отливка носовой части машины была одновременно картером дифференциала и бортовых передач.
Таким образом, при ремонте этих агрегатов, а также коробки передач, достаточно было просто открутить болты. Тем самым разобрать носовую часть и производить ремонт или замену. Согласитесь, в полевых условиях такая возможность многого стоит. Если болты не перекосит и не заклинит.
Дальше рубка. Обычная сварка из 12,7-мм броневых листов. Крыши нет. В передней части сделана амбразура для гаубицы. Орудие полевое, 105-мм полевая гаубица М2А1. Интересная деталь, на которую почему-то не обращают внимания. Гаубица бронирована. Да, бронировка орудия небольшая, но она есть.

Как говорилось выше, военные при создании этой машины пошли на некоторое ухудшение боевых свойств гаубицы. Орудие имело довольно небольшой угол вертикального наведения: от -5 до +35 градусов. Вызвано это тем, что при более большом угле возвышения гаубица при выстреле упиралась в корпус машины. Поэтому даже 35 градусов можно считать больше техническими данными, чем реально используемыми в бою.
Но зато орудие могло наводиться по горизонтали. Что при неподвижной рубке серьезный плюс. Угол горизонтального наведения вправо был +30 градусов. А вот с горизонтальным наведением влево были проблемы. Спасибо папочке «Ли». Влево по горизонту гаубица наводилась только на 15 градусов.

В целом впечатление от боевой рубки не очень. Вести огонь всем экипажем там было не просто. У одного из авторов даже возникла бредовая идея о том, что кому-то надо было находиться на броне или в башенке с пулеметом. Развернуться, да ещё и со снарядом в руках для нормального мужчины, а в артиллерию слабаков не брали, проблематично.
Учитывая, что расчет-экипаж был 7 человек, шестеро из которых тусили в рубке (водитель сидел впереди-внизу), в плане разворотливости было не очень. Мы забрались в рубку втроем, и мнение такое – надо быть очень слаженным расчетом, чтобы нормально вести огонь, не покалечив товарища по оружию. Снарядом по голове, например.

В правой части боевой рубки находился тот самый привет от папаши, остаток спонсона, которому «Прист» и обязан тем, что его так назвали — специальная цилиндрическая башенка, в которой на турели крепился пулемет.

Это обычный для американцев того периода зенитный 12,7-мм Browning M2HB с боекомплектом. Пулемету полагалось 300 патронов.

В варианте М7 боекомплект гаубицы составлял 57 унитарных выстрелов. Снаряды были четырех видов. Кумулятивные, осколочно-фугасные, зажигательные и дымовые. Соответственно, для выполнения поставленных задач экипаж мог варьировать количество различных боеприпасов, увеличивая число необходимых в конкретной обстановке.

Для машин М7В1 в боекомплект добавили ещё 12 снарядов. Правда, такая щедрость была оплачена исчезновением одного сидячего места в боевой рубке. Но, не до жиру, быть бы живу.

Гаубица САУ имела прекрасные для своего класса характеристики. Максимальная дальность стрельбы была выше, чем у аналогичных машин вермахта — 10 424 м! Практически в два раза дальше немцев! Да и скорострельность — 8 выстрелов в минуту позволяла эффективно вести огонь по врагу.

Дальше по ходу движения, в кормовой части машины находился уже известный нам по М3 «Ли» 9-цилиндровый, четырехтактный, звездообразный карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением Continental R-975-EC2. Двигатель при 2400 об/мин имел мощность 340 л/с.
Тут необходимо пояснить особенность более поздней М7В1. На этих машинах двигатель был другой. Continental R-975-C1. Что понятно, так как именно этим двигателем оснащались «Шерманы». R-975-C1 был на 10 «лошадок» мощнее предшественника.
Двигатель был прожорлив до невозможности. При емкости топливных баков в 662,5 литров и массе машины в 23 тонны, он разгонял САУ до 38,6 км/ч и имел запас хода всего 193 км. Для боя такой скорости хватало впритык, а вот быстрых перемещений вне боя этого было явно недостаточно.
Немного о трансмиссии. Она опять же стандартна для танка М3. Для экономии места просто перечислим агрегаты. Главный фрикцион сухого трения, смонтированный внутри маховика двигателя. Карданный вал. Коробка передач, пятискоростная с синхронизаторами. Двойной дифференциал типа «Клетпак». Бортовые передачи.
Вот так, в обнимку с коробкой, сидел водитель.

Ходовая часть так же полностью копирует танк. Те же самые шесть обрезиненных катков в трех балансировочных тележках. Те же самые буферные пружины, удерживающие тележки. Три поддерживающих катка. То же переднее расположение ведущего колеса со съемными венцами. Тот же кривошипный механизм натяжения гусениц на направляющем колеса в корме. Резинометаллические гусеницы мелкозвенчатые цевочного зацепления по 79 траков каждая.

В целом, машина получилась. При всех недостатках, это все-таки была самоходная гаубица. Даже при том, что сами американцы практически сразу после появления на вооружении в январе 1945 года более современных самоходных гаубиц САУ М37, перевели их в «замещающий стандарт».

Для понимания некоторых особенностей машины просто необходимо вспомнить некоторые операции, с участием «Священников». Вспомнить для акцентирования внимания на плохих и хороших качествах машины.
Итак, Операция по захвату Сицилии. « Присты» идеально десантировались с кораблей. Это не плавающая машина. Тем не менее, даже при достаточно серьезном уровне воды, САУ вышли на берег и пошли в бой, поддерживая десантников.
Там же САУ впервые использовались не по прямому назначению — ведению огня с закрытых позиций, как положено гаубицам, а для стрельбы прямой наводкой. Вполне успешной стрельбы. Артиллерию противника они подавили.

Война на Филлипинских островах. Армия США задействовала три батальона М7. Здесь проявилась ещё одна грань этой машины. На Филиппинах М7 «Прист» была самоходным штурмовым орудием!
Конкретно это — Окинава.

Есть и маленькие солдатские хитрости, связанные с углом вертикального наведения гаубицы. Дело в том, что при приемке САУ на вооружение, армейские генералы не учли одного фактора. Машины должны воевать не только на равнине, но и горной и холмистой местности.
И вот тут-то и вспомнили о небольшом угле вертикальной наводки. При стрельбе с пологих спусков гаубица не могла показать требуемую пехотой дальность стрельбы. Вместо положенных 10+ км, орудия стреляли на несколько километров ближе.
Те, кто владеет в достаточной степени английским языком, прекрасно знают, что он не хуже русского является великим. И имеет в своем составе достаточно сальных выражений, чтобы заставить выполнить требуемую задачу. Экипажи САУ быстро освоили новый способ стрельбы именно из «Пристов».

Американцы почему-то не стали создавать модификации «Пристов». А вот британцы занялись этим почти сразу после получения первых машин. Уже в ноябре 1942 года в Африке можно было увидеть «Присты» БТРы и «Присты» артиллерийские наблюдательные машины. Да и на самих САУ появились маленькие, но улучшения. Например, литые крышки трансмиссионного отделения.
Официально М7 «Прист» имели две модификации. Первая «Прист-Кенгуру» (Priest Kangaroo). Создана по инициативе командира 2-го канадского корпуса генерал-лейтенанта Г. Саймондса в начале августа 1944 года в ходе наступления на Фалез. 76 САУ «Прист» были разоружены. Амбразуры заварили. Борта нарастили бронелистами.
Таким образом получился БТР. Из первоначального вооружения там остался лишь пулемет. По разным данным БТР мог перевозить от 15 до 20 солдат. « Кенгуру» получил солдатское прозвище «Расстрига» или, дословно, «священник, лишенный сана» (defrocked Priest).
Ещё одна машина, внешне очень похожая на «Кенгуру», называлась «Прист ОР». Там тоже убрали все артиллерийское вооружение. Взамен поставили дополнительную радиостанцию, полевой телефон и другое оборудование, необходимое для артиллерийского наводчика. « Прист ОР» была именно машиной артиллерийских наблюдателей-наводчиков.
Ну и третий вариант САУ. Правда, участвовать в боях этой модификации не удалось. Она закончила свой век на артиллерийском Абердинском полигоне. Но она была. Т51 или 25-фунтовая самоходная гаубица. М7 перевооружили и установили на неё 25-фунтовую (87,5-мм) британскую гаубицу в июле 1942 года. но по результатам испытаний машина признана не соответствующей требованиям армии.

Жизнь «Священников» была достаточно долгой. Даже в США эти машины находились на вооружении до 50-х годов прошлого века. А были «Присты» британские, аргентинские, французские, португальские, турецкие и ещё многих стран.

Да и воевать эти «Священники» закончили почти через 30 лет после окончания Второй мировой войны. Последний официально зафиксированный бой этих машин произошел в 1973 году во время войны Судного дня. Именно тогда израильские артиллеристы в последний раз нанесли удар по врагам из этих заслуженных ветеранов.

А теперь традиционные тактико-технические характеристики (машины улучшенной серии М7В1):
Размеры:
— длина (с пушкой вперед): 5,77 м;
— ширина: 2,8 м;
— высота: 2,9 м
Масса: 23 т
Экипаж: 7 чел
Двигатель: 9-цилиндровый радиальный бензиновый двигатель воздушного охлаждения «Континентал» R 975 ЕС, мощностью 400 л.с. (294 кВт) при 2500 об/мин
Максимальная скорость: 40 км/час по шоссе
Запас хода: 260 км по шоссе
Бронирование:
— лоб: 103 мм;
— борт, корма: 38 мм
Вооружение: 105-мм пушка М2А1, 12,7-мм пулемет M2HB
Боекомплект: 69 выстрелов, 600 патронов
Преодолеваемые препятствия:
— брод глубиной 0,91 м;
— стенка высотой 0,61 м;
— ров шириной 2,26 м;
— угол подъема 30°

https://youtube.com/watch?v=UQCJMHBHcbM%3Fwmode%3Dtransparent%26fs%3D1

Кто не верил, что из того самого не получается конфета? Не всегда, согласны. Но вот вам пример, когда получилась.

Посты на ту же тему

Links about the M7 Priest

The M7 Priest on Wikipedia

Early production M7, British VIIIth Army, Second Battle of El Alamein, October 1942.

Standardized M7 based on the M4 Sherman chassis, Tunisia, January 1943.

Free French M7 HMC from the 2nd Armored Division, southern France, August 1944.

M7B1 in North-Eastern Europe, winter 1944-45.

New Zealand Army Kangaroo, armed with an extra Boys rifle, Northern Italy, fall 1944.

Средства наблюдения и связи

Тележка подвески M7 типа D47527

British SPG naming scheme

The need to increase the supply of ammunition carried appeared quickly. Engineers came with a response, cramming extra storage in the walls (7 left and 5 right), while the remainder 33 rounds were stockpiled into the floor plates. This was achieved early on the production line in March 1942. Later, during production, the chassis was shifted from the M3 to the M4 for standardization. It was characterized by the M4’s three-piece housing, single-piece casting and reworked suspension. Some British vehicles received radios, sacrificing rounds storage and reverting to 24 shells being carried.

The M7B1 (1943)

This upgraded version was based on the M4A3 Sherman chassis and standardized in September 1943, 826 were built by Pressed Steel Car. They were characterized by their Ford GAA V-8 (450 hp) engine, new suspensions roadwheels and idlers, and side skirts, with many internal modifications.

The M7B2 (1952)

During the Korean war, the need to restore the elevation to the original 65° resurfaced. This was achieved by modifying the mount completely and giving it an extra shield, with some traverse. The heavy MG mount was also raised to give a full 360° firing arc. 127 were built by Federal Machine and Welder.

British «Defrocked Priest»

Some M7s in British service were converted as improvised armored personnel carriers for Operation Goodwood (June 1944), in order to capture Caen and achieve the final breakout from Normandy.

Kangaroo

A Canadian version of the M7 converted as a dedicated APC, between October 1944 and April 1945. This was a more thoroughly made conversion driven by experience, and in this roomier version, the vehicle could carry 20 infantrymen. 102 in all were so converted and used by the British, New Zealanders and Australians as well, both in Northern Europe and Italy.

M7 crew in action, Arno river, 1944

Публикации по истории создания М7

Широкорад А. Б. Энциклопедия отечественной артиллерии / Под общ. ред. А. Е. Тараса. — Мн.: «Харвест», 2000. — 1156 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 9-85433-703-0.

Статьи в военных и военно-исторических журналах и сборниках

For the duration of the war, the workhorse of the motorized artillery units was a derivative of the most produced tracked platform in the US Army, the M4 Sherman tank. In 1941, US Army observers noticed that more firepower would be needed to support armored operations. Before experiments were made with the Sherman in 1944 with a 105 mm (4.13 in) howitzer in the turret, building SPGs was the easiest way to achieve this, as there were few constraints on the gun carried. The T19 half-tracks were developed for this task, but still lacked protection and off-road capabilities. Eventually, in 1941, the M3 Lee chassis was chosen, leading to a converted prototype, the T32.

The T32 was modified with an open-topped superstructure, mounting a 105 mm (4.13 in) howitzer. This standard M2 howitzer was just entering service when the Pacific War started, and proved to a be highly dependable piece of ordinance, being produced from 1941 to 1953 and used until the 1970s. With a -5° to +66° elevation, its practical range was 12,325 yards (11,270 meters). In practice, maximum elevation had to be reduced to 35° when vehicle-borne to keep a low silhouette. Accuracy was good, and its HE rounds (105x372R) were noted for their excellent explosive power. But due to the recoil, especially in high elevation, the breech mechanism needed space.

Due to the high transmission of the chassis, the floor was high and the superstructure tall, with flat armored walls to protect the open crew compartment, which left the crew vulnerable from above and the rear. Ammunition was stockpiled inside storage boxes and into the hull (24 rounds). During trials, it was apparent that defensive armament was needed, and provisions were made for an M2 Browning machine gun. Its position was changed and eventually fixed into a front left tower. This gave an excellent arc of fire, while the howitzer was placed offset to the right. This characteristic was noted by the British commission, which named the new vehicle «Priest», due to the pulpit-like MG emplacement. Charged to buy the new tank, they placed an order for 4400 to be delivered in 1943 (never achieved). The new vehicle was accepted for service in February 1942 as the 105 mm Self Propelled Gun, and production started immediately at the American Locomotive Company. It was joined in 1942 by Pressed Steel Car and later by Federal Machine and Welder.

Эксплуатация и боевое применение

M7 Армии США в ходе Нормандской операции. Карентан, июнь 1944 года

Две M7 1-й дивизии морской пехоты на Окинаве, 12 мая 1945 года. Обе САУ снабжены оборудованием для преодоления глубоких бродов и обвешаны по бортам траками, используемыми в качестве дополнительной брони

«Прист» 1-й бронетанковой дивизии. Северная Африка, 2 ноября 1942 года

Британский «Прист» в Бирме, 7 марта 1945 года

M7 300-го самоходно-артиллерийского батальона ведёт огонь по китайским позициям. Корея, 1 июля 1951 года

САУ M7B2, одна из модернизированных в ходе Корейской войны

Израильская M7 в музее Бейт Ха-Тотхан

Средний танк M3

105-мм гаубица M2A1

Первый прототип T32 на испытаниях в Форт-Ноксе

M7 на тренировочной стрельбе. Италия, август 1944 года

За те 63 дня, что мы используем M7 в бою, лишь немногие из них вышли из строя по техническим причинам. Благодаря своей превосходной подвижности на пересечённой местности, они оказались очень полезны, особенно в Шербурской кампании и последующем прорыве. Эти САУ нравятся как мне, так и моим солдатам.

We have been in combat 63 days with the M7s and during that time we have had very few weapons out on account of motor trouble. Их чрезвычайная мобильность оказалась очень полезной на местности, особенно во время Шербурской кампании и прорыва. Они нравятся мне и мужчинам.

Сравнение с аналогами

Карта операторов M7

Жрец M7 в действии

По ленд-лизу первые партии М7 были отправлены британской армии, действовавшей в Северной Африке. Самая первая партия из 90 самолетов была обнаружена во втором сражении при Эль-Аламейне в октябре 1942 года бок о бок с построенными британцами 25-фунтовыми пушками «Бишопс». Они служили в составе VIII-й армии до конца кампании и оказались неоценимыми в гористой и холмистой местности Сицилии и Италии. Единственное ограничение, обнаруженное британцами, заключалось в том, что это была чисто американская машина с американским вооружением и вооружением, что усложняло логистическую цепочку поставок. В 1943 году появлялось все больше и больше секстонов канадского производства британского стандарта. М7 также массово применялись в Нормандии и на протяжении всей западноевропейской кампании. Ни один из них не был отправлен в Советский Союз.

М7 также все чаще использовались на Тихоокеанском театре военных действий. Например, они сыграли очень активную роль во время филиппинской кампании. Британская техника также участвовала в кампании в Бирме. Они сыграли важную роль во время битвы при Мейктиле и наступления на Рангун в 1945 году. Тактически каждая американская дивизия имела три батальона HMC M7, обеспечивая превосходный уровень мобильной артиллерийской поддержки. М7 оказался достаточно надежным, чтобы служить еще долго после Второй мировой войны и на протяжении всей Корейской войны. Вариант B2 все еще находился в резерве в начале 1960-х годов, и многие из них хранятся сегодня в музеях и частных коллекциях.

9,75-дюймовый химический миномет PWD был «продан» 7-й армии США на испытаниях в Бенни, Франция, в феврале 1945 года. Оружие было разработано Департаментом нефтяной войны и стреляло зажигательными снарядами с белым фосфором, отсюда и слово «химический». ‘ во имя. Ранее он был опробован на шасси Valentine. Для испытаний он был установлен на трех разных шасси M7B1 HMC (не на шасси M7). В армию он не был принят, так как был признан непригодным к эксплуатации.

Прототип самоходного 9,75-дюймового химического миномета M7

Переоборудованный из М7 «Кенгуру» 78-й пехотной дивизии. Италия, 13 апреля 1945 года

248-мм миномёт на базе М7

Серийное производство и дальнейшее развитие

М7 раннего выпуска

Механическая обработка ствола работницей Vilter Company

М7 последнего выпуска на сборочном заводе American Locomotive Company