Доброго времени суток всем и добро пожаловать на aces.gg! Сегодня речь у нас пойдет о замечательной, интересной и весьма сильной машине, американской ПТ-САУ с акционным статусом – это T28 HTC гайд.
Полное название данного аппарата выглядит как T28 Concept и эта самоходка по праву может считаться уникальной, ведь получить ее не так уж просто. Дело в том, что для того, чтобы этот танк оказался в вашем ангаре, необходимо выполнить для T28 Concept ЛБЗ, ведь машина является наградой за прохождение всех Личных Боевых Задач второго этапа.
Кстати, многих интересует вопрос, T28 HTC премиум или нет. Так вот, вся техника, которая выдается за выполнение ЛБЗ, имеет акционный статус, то есть больше она не фармит, но прокачивать экипаж и пользоваться другими благами может.
ТТХ T28 Concept
В первую очередь вы должны знать, что запас прочности у нашей американки усредненный, то есть она не выделяется на фоне ПТ-7 не в лучшую, не в худшую сторону. В то же время у T28 HTC обзор изначально составляет 370 метров, а это уже один из лучших показателей по меркам одноклассников, но все равно данный параметр не делает эту машину очень зоркой.
Сильной стороной самоходки можно считать выживаемость, однако, тут все довольно относительно. Начнем с того, что у T28 Concept характеристики лобового бронирования действительно хороши, но какие-либо рациональные наклоны брони практически отсутствуют, из-за чего крепкие участи рубки и корпуса со лба имеют примерно 205-215 миллиметров. Такие цифры позволяют T28 HTC WoT уверенно танковать будучи в топе списка, но восьмые и тем более девятые уровни могут без особого труда наносить нам урон, даже не выцеливая уязвимые зоны.
Кстати, если вам интересно, куда пробить T28 HTC, уязвимых зон у этого аппарата хватает. Начнем с того, что по бокам рубки (в задней части) расположились два пулеметных гнезда, тут толщина броне варьируется от 102 до 158 миллиметров. Кроме того, у T28 HTC зоны пробития есть и другие, речь идет о смотровых лючках на крыше. Конечно, они маленькие, но их тут аж три и толщина каждого равна всего 65-75 миллиметрам.
Что касается бортовой проекции, как вы сами уже догадались, ее нужно прятать. Проблема-то в том, что тут ПТ-САУ T28 Concept при постановке ромбом не только подставляет одно пулеметное гнездо, но еще и оголяет крайне неудачные закругленные выступы на корпусе, которые пробиваются не менее просто.
Но есть еще одна сторона медали – коэффициент маскировки, который у T28 HTC World of Tanks получился хорошим, благодаря низкому силуэту. При этом учитывайте общие габариты, самоходка не только широкая, но еще и очень длинная, так что попасть по ней при засвете несложно, особенно стоит бояться вражеской артиллерии.
Ходовые характеристики данного творения американских инженеров не выдающиеся, ведь за наличие достойного бронирование и внушительных габаритов приходится расплачиваться. Динамику американский танк T28 HTC имеет еще сносную, однако, максималка у нас действительно низкая и особенно удручает ужасная маневренность.
Орудие
Вооружение в нашем случае, впрочем, как и во многих других, имеет как ряд преимуществ, так и определенные недостатки, в целом пушка весьма неплохая, но стоит знать ее параметры.
Итак, прежде всего у T28 Concept орудие имеет не рекордный, но достаточно мощный альфастрайк. С уроном в минуту ситуация та же, ДПМ в размере 1920 единиц смотрится достойно и считается хорошим для ПТ-7, но он далеко не самый большой.
Ситуация с пробитием в нашем случае нормальная, T28 HTC танк уверенно наносит урон одноклассникам и технике восьмого уровня стандартными бронебойными снарядами. Но если вы хотите играть комфортно, не иметь проблем с девятками, возите с собой около 15 голдовых подкалиберов.
Точность в нашем случае усредненная, так как разброс ПТ-САУ T28 HTC имеет довольно большой и плохую стабилизацию, но при этом сводимся мы не слишком долго, тем более что скорость сведения при желании можно улучшить.
Последнее, о чем хочется сказать в плане вооружения – углы вертикальной и горизонтальной наводки. Вниз ствол гнется ужасно, меньше, чем на 5 градусов, виной тому заднее расположение рубки. Зато УГН WoT T28 HTC суммарно составляют 60 градусов, то есть влево и вправо пушка двигается на 30 градусов, что является очень комфортным показателем.
Преимущества и недостатки
По ходу анализа общих характеристик и параметров вооружения данной самоходной противотанковой установки, у вас должно было сложиться какое-то впечатление о танке. Но дабы разобраться во всем полностью, давайте выделим преимущества и недостатки World of Tanks T28 HTC отдельно. Плюсы:• Хорошая дальность обзора по меркам ПТ-7;• Крепкое лобовое бронирование;• Низкий силуэт и неплохая маскировка;• Достойный альфастрайк и урон в минуту;• Неплохое пробитие;• Отличные углы горизонтальной наводки. Минусы:• Невысокий запас прочности;• Наличие явных уязвимых зон в броне;• Большие габариты в целом (ширина и длина);• Слабая подвижность;• Посредственная точность;• Плохие углы вертикальной наводки.
Оборудование для T28 Concept
Установкой дополнительных модулей, как и всегда, мы стараемся добиться максимальной эффективности в бою и получить превосходство над противником. В нашем случае выбор будет вполне предсказуемым, то есть на танк T28 Concept оборудование лучше установить следующее:1.
– такой выбор дает возможность быстрее перезаряжаться, что благотворно сказывается на важнейшем параметре, то есть уроне в минуту.2.
– как говорилось ранее, точность не входит в список наших сильных сторон и более быстрое сведение поможет вам стрелять увереннее и прицельнее.3.
– при помощи данного модуля вы неплохо увеличите свою дальность обзора, но при этом сохраните подвижность и возможность действовать активно.
Однако в приведенный выше набор можно внести некие изменения, то есть заменить второй или третий пункт на
в зависимости о того, что для вас менее важно, обзор или скорость сведения, ведь подобная альтернатива дает и то, и другое, но в меньшем количестве, а также повышает ДПМ.
Обучение экипажа
Еще один отличный способ усовершенствовать свою машину и взять верх над врагом заключается в прокачке умений. Тут нужно быть особенно внимательными, ведь на исправление ошибок придется потратить действительно много времени, так что сразу делаем все правильно, изучая для ПТ-САУ T28 HTC перки в таком порядке:• Командир (радист) –
Снаряжение для T28 Concept
Расходники покупают по известному и понятному для каждого танкиста сценарию. Если серебро у вас в запасе мало, берите обычный набор из
. Но если экономить надобности нет, лучше отдайте предпочтение надежности и возить на WoT T28 HTC снаряжение в виде
. Кроме того, благодаря низкому шансу пожара, огнетушитель вполне можно заменить на
Тактика игры на T28 Concept
Машина перед вами сильная, интересная и довольно простая, однако, при игре на ней все равно нужно учитывать массу нюансов. В первую очередь важно помнить о том, что у нас есть хорошая лобовая броня, так что для T28 Concept тактика наступления подходит весьма неплохо.
Вы можете отправиться на передовую, где заняв позицию, сможете играть от брони, нивелировать проблемы с посредственной точностью, соответственно, увереннее наносить урон. Тут, чтобы танковать, американский танк T28 HTC должен смотреть прямо на врага и во время перезарядки ворочать корпусом влево и вправо. Таким образом, вы не только будете постоянно увеличивать приведенную броню во лбу, но также значительно усложните врагу выцеливание своих уязвимых зон.
Разумеется, из-за слабой подвижности и больших габаритов занимать позицию для танкования на ПТ-САУ T28 Concept World of Tanks нужно так, чтобы артиллерия не могла по вам стрелять, а также минимизировать шанс того, что вам заедут в борт, ведь из-за плохой маневренности, даже имея хорошие УГН, отбиться будет тяжело.
Но сказанное до этого момента больше подходит для боев вверху списка, где наша броня действительно хорошо. В остальных случаях лучше все же придерживаться стандартной тактики игры на ПТ-САУ, то есть T28 HTC танк должен оставаться на второй линии в кустах и вести огонь, стараясь не попадать в засвет.
Второй стиль ведения боя способствует повышению выживаемости и вашей безопасности, но позиция отыгрывает не меньшую роль. Отправляясь на ключевую точку, помните о том, что T28 Concept WoT имеет плохие УВН, а еще предусмотрите укрытие или пути к отступлению на случай, если вас обнаружат.
У этого термина существуют и другие значения, см. Т-28 (значения).
Т-28— трёхбашенный советский средний танк межвоенного периода. Разработан в 1930—1932 годах инженерами танко-тракторного конструкторского бюро ВОАО под общим руководством С. А. Гинзбурга. Т-28 является первым в СССР средним танком, запущенным в массовое производство. В период с 1933 по 1940 год ленинградским Кировским заводом было выпущено 503 экземпляра Т-28.
Войска Финляндии использовали трофейные танки Т-28 в качестве вооружения армии, они использовались ими до 1954 года.
Один из прообразов Т-28 — британский средний танк «Виккерс 16-тонный», 1934 год
Прототип танка Т-28, 1932 год
Развернуть стабильное серийное производство удалось только в 1934 году, когда закончилась реконструкция цеха и были налажены прочные связи со всеми поставщиками комплектующих для танка. Но окончательно чертежи и технология производства танков были отработаны только к началу 1936 года. К этому времени в конструкцию танка уже было внесено свыше 700 мелких изменений. Именно длительным освоением в производстве объясняется тот факт, что Т-28 выпуска 1933—1935 страдали многими «детским болезнями» бронетехники, из-за чего танки задерживались военной приёмкой, а в военные части, уже получившие танки Т-28, приходилось направлять заводские ремонтные бригады.
Сборка танков Т-28 в цехе Кировского завода. 1935 год
- Топливные баки, воздушные фильтры, боеукладки — завод № 7 (г. Ленинград)
- Приборы (манометры, термометры, спидометры, тахометры) — завод № 213 (г. Москва)
- Радиостанции — завод № 203 (г. Москва)
На Кировском заводе осуществлялось изготовление остальных деталей и сборка танка.
Серийный выпуск танка осуществлялся в течение восьми лет, с 1933 по 1940.
*Ещё один танк был передан заводу.
По данным РГАЭ было выпущено 524 танка.
Что из себя представляли эти 21 неучтённых военной приёмкой ГАБТУ машин выпуска 1937—1939 гг., точно не известно, однако есть информация, что некоторое количество танков производства 1933—1934 годов (15ХХ) в ходе капитального ремонта получили новые корпуса, поскольку старые имели большое количество дефектов. Такие Т-28 получали к номеру приписку -Н. Известны номера 1560-Н, 1561-Н, 1580-Н. Все они были в военных училищах. С большой долей вероятности можно говорить, что именно они проходят в документах РГАЭ как новые танки.
1551—1690 — 140 (1933-36)
С-710-1000* — 30 (1936)
К-010-500* — 50 (1936), Т-28А, «скоростные»
Е-510-1000* — 50 (1936-38)
Д-010-1200* — 120 (1938-39)
350501 — 350565 — 65 (1939)
362251 — 362295 — 45 (1939-40)
363256 — 363258** — 3 (1940)
**Танк № 363258 ГАБТУ не принимался и был передан заводу.
Помимо различных изменений конструкции базовой модели, в процессе серийного производства предпринимались неоднократные попытки модернизации танка. В частности, проводились работы по улучшению трансмиссии и бортовых редукторов, вылившиеся в создание танков Т-28А и Т-28А-2 (см. ниже).
Производство танков Т-28 завершилось в феврале 1940 года: военные приняли последние 8 машин.
Так же стоит отметить, что первые 360 танков были вооружены пушками КТ-28, остальные получили Л-10.
Т-28 представлял собой средний танк классической трёхбашенной компоновки с двухъярусным расположением вооружения. Моторно-трансмиссионное отделение находилось в кормовой части танка, а отделение управления, совмещённое с боевым — в лобовой. Танк имел противопульное бронирование. Экипаж танка состоял из шести человек: механика-водителя; командира, выполнявшего также функции стрелка из башенного пулемёта и заряжающего пушки; радиста, выполнявшего также функции второго заряжающего; наводчика и двух стрелков пулемётных башен.
Проекции танка Т-28 образца 1935 года (с пушкой КТ-28 и поручневой антенной)
Проекции танка Т-28 образца 1938 года (с пушкой Л-10)
Корпус танка — коробчатой формы, полностью сварной (из гомогенной брони) или клёпано-сварной (из цементированной брони). Клёпано-сварные корпуса имели танки выпуска конца 1936 — начала 1938 и 1939—1940 годов, в остальные годы выпускались танки с полностью сварными корпусами. В течение 1938 года выпускались танки с корпусами обоих типов. Корпус собирался из катаных бронелистов толщиной от 13 до 30 мм, сваренных между собой встык. Для увеличения обзора механика-водителя и уменьшения мёртвого пространства перед танком передняя часть корпуса была скошена. В целях увеличения защищённости стыки верхнего переднего наклонного, лобового вертикального и переднего листа днища прикрывались дополнительными наугольниками.
Функционально корпус делился на четыре отделения: управления, боевое, силовое и отделение силовой передачи. Боевое отделение отгораживалось от моторного перегородкой с люком для доступа к двигателю.
Сверху к переднему наклонному листу между пулемётных башен приваривались вертикальные стенки верхней части кабины механика-водителя. Спереди кабина прикрывалась откидной бронедверцей с открывающимся вверх лючком. Лючок имел смотровую щель, закрывавшуюся триплексом. Сверху кабина закрывалась ещё одним люком, облегчавшим посадку механика-водителя. В ходе Зимней войны на части танков передняя дверца механика-водителя усиливалась дополнительным 20-мм бронелистом, а вокруг самой кабины наваривалось ограждение, предохранявшее дверцу от заклинивания осколками снарядов при артобстреле.
Снаружи корпуса по обоим бортам напротив боевого отделения крепились ящики для приборов дымопуска. На танках разных годов выпуска ящики различались конфигурацией. Для доступа к приборам дымопуска изнутри боевого отделения в бортах корпуса имелись два круглых отверстия.
К днищу корпуса вдоль моторного отделения была приварена рама двигателя, первичной передачи вентилятора и КПП. Рама для прочности укреплялась двумя подкосами с каждой стороны, служившими одновременно опорой для радиаторов. Справа и слева от подмоторной рамы в отделении трансмиссии располагались вертикальные ниши для бензобаков.
На крыше моторного отделения имелся откидной люк с колпаком воздухозаборника посередине. Справа и слева от люка имелись жалюзи, обеспечивающие доступ воздуха к радиаторам. За моторным отделением на крыше устанавливался глушитель, прикрытый дополнительным бронещитком.
Над трансмиссионным отделением в съёмном бронелисте устанавливался вентилятор, прикрытый сверху бронеколпаком с жалюзи, конфигурация которых также различалась в зависимости от года выпуска танка.
В днище корпуса имелось 7 лючков для доступа к различным агрегатам двигателя и трансмиссии, а также люк экстренной эвакуации экипажа через днище.
Башни танка размещались в два яруса. На первом располагались две малые пулемётные башни, на втором — главная башня с пушечным вооружением.
Как и корпуса, главные башни выпускались двух типов — сварные и клёпано-сварные. По конструкции главная башня была идентична главной башне тяжёлого танка Т-35. Башня имела эллиптическую форму с развитой кормовой нишей и собиралась из катаных бронелистов толщиной 15—20 мм. Крыша башни была усилена рёбрами жёсткости, выполненными в форме выштамповок в виде большой звезды и двух полос с закруглёнными краями. Первоначально в крыше башни имелся один прямоугольный люк, который в 1936 году был заменён двумя — круглым люком наводчика с установкой под зенитную турель и прямоугольным люком командира. В передней части крыши башни имелось два отверстия для перископических приборов, защищённых бронеколпаками, в задней части справа — отверстие антенного ввода. Снаружи башни по бортам на восьми кронштейнах могла крепиться поручневая антенна. На правой и левой стенках башни имелись смотровые щели, закрытые триплексами, и под ними — амбразуры для стрельбы из личного оружия, закрываемые бронезадвижками. В передней части башни на цапфах устанавливалась 76,2-мм пушка, справа от неё в независимой шаровой установке помещался пулемёт ДТ (угол горизонтального обстрела ±30°, угол возвышения +30°, снижения — −20°). В задней стенке кормовой ниши башни имелась вертикальная щель для бугельной установки пулемёта, вместо которой с 1936 года была введена стандартная шаровая установка. Кроме того, на правой стенке ниши размещалась радиостанция. Для удобства экипажа главная башня снабжалась подвесным полом, приподнятым над днищем корпуса и закреплённым к погону башни четырьмя кронштейнами. Сверху пол был прикрыт резиновым рифлёным листом. Справа и слева от пушки устанавливались высокие сидения командира и наводчика (соответственно), имевшие на своих стойках вращающиеся боеукладки барабанного типа на 6 снарядов каждая. Между сидениями со сдвигом к передней части башни устанавливалась стойка на 8 снарядов (на танках первой серии — на 12 снарядов) и шесть магазинов к пулемётам. На задней стойке подвесного пола шарнирно крепилось откидное сидение радиста (он же заряжающий).
Башня имела круговое вращение. Механизм поворота башни оснащался электрическим и ручным приводами.
В 1939 году два серийных танка получили главные башни конической формы, также аналогичные по конструкции конической башне танка Т-35. Однако, в отличие от Т-35, конической была только главная башня — пулемётные сохранили цилиндрическую форму. Основное вооружение — пушка Л-10.
Схема экранировки танка Т-28, 1940 год
Применение танков Т-28 на начальном этапе советско-финской войне выявило недостаточность их бронирования. Уже 31 декабря 1939 года было приказано начать экранировку машин в наиболее уязвимых местах: 15-20-мм листы устанавливались на лобовые проекции пулемётных башен, передние участки корпуса и днища, а также на борта в местах расположения топливных баков. По данной схеме, получившей название « частичная экранировка» было сделано 28 танков.
В конце января 1940 года был разработан проект полной экранировки, в результате чего была разработана схема дополнительного экранирования танка. Теперь она предусматривала так же дополнительное бронирование всех башен, бортов и кормы корпуса. До конца войны с ЛКЗ на фронт было отправлено 14 экранированных по этой схеме танков (два из них были сильно повреждены и оказались в капитальном ремонте в категории Обезличенные, что было равнозначно списанию).
Февраль — 15 (14 отправлены в 20-ю ТТБр ЛВО, 1 находился в капитальном ремонте на заводе; был отгружен во 2-е СБТУ весной 1941 года)
Март — 1 (отправлен НАТИ для переоборудования в ИТ-28)
Апрель — 5 (отправлены в 20-ю ТТБр ЛВО)
Май — 8 (4 отправлены в 10-ю ТТБр КОВО, 2 в 20-ю ТТБр ЛВО и 2 в 21-я ТТБр ЗОВО)
5 июня 1940 года вышло постановление СНК и ЦК ВКП(б) № 973366сс об экранировании ещё 100 танков.
«Большая башня экранируется бронёй в 30 мм, малая башня — спереди 20 мм, сзади — 15 мм, лобовой лист малой башни — 30 мм, шаровая установка пулемёта — 30 мм, лобовой лист корпуса 20 мм, наклонный передний лист корпуса 20 мм, боковые стенки фонаря механика-водителя 30 мм, щиток механика-водителя — 20 мм, корма корпуса — 30 мм, борта выше крыльев — 30 мм, днище передней части до моторного отделения — 15 мм, ящики для дымбаллонов — 20 мм. Экранировка бортов корпуса ниже крыльев ставить 10 — 20 мм в зависимости от расстояния от борта до гусеницы. Ориентировочный вес экранировки — 4040 кг.»
Из этого заказа всего до середины мая 1941 года было заэкранировано только 85 Т-28, так как часть танков, прибывших из КОВО имела цементированную броню, практически непригодную для сварочных работ.
Июль — 47 (отправлены в 1-й МК ЛВО)
Август — 3 (отправлены в 1-й МК ЛВО)
Ноябрь — 8 (отправлены в 10-ю ТД КОВО)
Декабрь — 6 (отправлены в 10-ю ТД КОВО)
Январь — 6 (1 отправлен в 10-ю ТД и 5 в 8-ю ТД КОВО)
Февраль — 5 (отправлены в 8-ю ТД КОВО)
Март — 1 (отправлен в 3-ю ТД ЛВО)
Май — 9 (отправлены в 8-ю ТД КОВО)
Танки экранировались в заводских условиях методом приваривания дополнительных бронелистов толщиной 20—30 мм к корпусу танка и башням. Экранирование позволило довести толщину брони лобовых частей корпуса танка до 50—60 мм, а башен и верхней части бортов — до 40 мм. Это серьёзно повысило защищённость машины, хотя и отрицательно сказалось на её динамических характеристиках, поскольку масса танка возросла до 32 тонн. Экранирование танков производилось на Кировском заводе.
В середине июня 1941 года оговаривались планы по экранировке оставшихся 100 танков. Так, на 1 июня 1941 года в РККА числились 485 Т-28, из них 214 с корпусами из гомогенной брони (114 экранировано) и 271 — из цементированной, которая для экранировки была непригодна.
Основным вооружением Т-28 являлась 76,2-мм танковая пушка. Изначально танки вооружались пушкой модели КТ-28 («Кировская танковая») образца 1927/32 годов. Специально разработанная для Т-28, пушка использовала доработанную качающуюся часть 76-мм полковой пушки образца 1927 года со следующими изменениями:
Пушка КТ-28 имела длину ствола в 16,5 калибров. Начальная скорость 7-килограммового осколочно-фугасного снаряда составляла 262 м/с, 6,5-килограммового шрапнельного — 381 м/с.
Пушка устанавливалась в лобовой части главной башни в маске на цапфах. Максимальный угол возвышения пушки составлял +25°, склонения — −5°. Подъёмный механизм пушки — секторного типа, ручной.
Для наведения орудия на цель использовались телескопический прицел ТОП образца 1930 года и перископический прицел ПТ-1 образца 1932 года.
Схема размещения боеукладок в танке Т-28
Боекомплект пушки составлял 69 унитарных выстрелов, размещавшихся в укладках на бортах корпуса (49 штук), в стойке на подвесном полике башни (8 шт.) и во вращающихся барабанных установках под сидениями командира и наводчика (по 6 шт.) (применение вращающейся боеукладки — характерная особенность танков Т-28 и Т-35). В боекомплект танков с пушками КТ-28 входили только осколочно-фугасные и шрапнельные снаряды, а танков, оснащённых пушками Л-10 — также и бронебойные.
Вспомогательное вооружение Т-28 состояло из четырёх 7,62-мм пулемётов ДТ, расположенных в шаровых установках. Один из них размещался в лобовой части главной башни в автономной установке, справа от пушки, другой размещался в кормовой нише. Изначально кормовой пулемёт не имел своей установки, а был съёмным (на бугельной установке) и вёл огонь через закрывавшуюся броневой крышкой вертикальную амбразуру. Начиная с 1936 года, в кормовой нише башни устанавливалась стандартная шаровая установка. По одному пулемёту устанавливалось в малых башенках, каждая из которых имела горизонтальный сектор наводки 165°. На танках последних серий на люке наводчика устанавливалась также зенитная турельная установка П-40 с пулемётом ДТ, снабжённым для стрельбы по воздушным целям коллиматорным прицелом (таким образом, общее количество пулемётов танка доводилось до пяти).
Боекомплект пулемётов составлял 7938 патронов в 126 дисковых магазинах по 63 патрона каждый. Магазины для пулемётов главной башни укладывались в стеллажах на бортах корпуса и в кормовой нише. Оригинально была решена укладка магазинов для пулемётов малых башен — по обе стороны от механика-водителя на правом и левом бортах находилось по одному вращающемуся в вертикальной плоскости барабану, в каждом из которых было уложено по 40 магазинов к пулемётам (8 секторов по 5 магазинов).
Двигатель и трансмиссия
Двигатель танка — V-образный авиационный карбюраторный М-17Т водяного охлаждения, эксплуатационной мощностью 450 л. с. при 1400 об/мин. Максимальная мощность составляла 500 л. с. при 1450 об/мин (попытки установки на танк дизельного двигателя успеха не имели). Степень сжатия — 5,3, сухая масса двигателя — 553 кг. Карбюраторов — два, типа КД-1 (на каждую группу цилиндров). Водяное охлаждение двигателей осуществлялось при помощи радиаторов общей ёмкостью 100 л. На машинах первой серии радиаторы имели разное число секций. Два бензобака ёмкостью 330 л каждый располагались вдоль бортов в трансмиссионном отделении. Подача топлива — под давлением, бензопомпой. В качестве топлива использовался бензин марок Б-70 и КБ-70. Масляный насос — шестерёнчатый (на танках первой серии — поршневой). Зажигание — от магнето. На танках первой серии использовались магнето «Сцинтилла», на последующих — магнето «Электрозавод».
Трансмиссия состояла из главного фрикциона сухого трения, пятискоростной коробки перемены передач (пять передач вперёд, одна назад), многодисковых сухих бортовых фрикционов и двухрядных бортовых передач с ленточными тормозами. Коробка передач имела блокировочное устройство, предотвращавшее переключение передач при невыключенном главном фрикционе.
Тележка ходовой части танка Т-28, 1934
Подвеска была разработана в основном по типу танка фирмы «Крупп» и представляла собой коробчатую гусеничную раму, приклёпанную или приваренную к броне корпуса, внутри которой размещались все элементы подвески.
Ходовая часть применительно к одному борту состояла из 12 парных опорных катков малого диаметра, сблокированных при помощи балансиров в 6 кареток с пружинным подрессориванием. Каретки, в свою очередь, сблокированы в две тележки, подвешенные к корпусу на двух точках.
Наружный диаметр опорного катка — 350 мм. Изначально все опорные катки имели резиновые бандажи. Начиная с 1936 года на две каретки в самой загруженной части танка (4-ю и 5-ю) стали устанавливать цельнометаллические катки без бандажей. Также имелись 4 обрезиненных поддерживающих ролика диаметром 280 мм. Ведущие колёса — цевочного зацепления с диаметром делительной окружности 720 мм и 17 зубьями, заднего расположения. Зубчатые венцы — съёмные. Направляющие колёса — литые со стальным штампованным ободом и резиновым бандажом. Наружный диаметр колеса — 780 мм. Натяжное приспособление — винтовое, с помощью кривошипа. Мелкозвенчатая гусеничная цепь длиной 15 800 мм состояла из 121 стального литого трака. Ширина трака — 380 мм, длина — 170 мм, шаг гусеничной цепи — 130 мм.
На машинах первой партии устанавливалось импортное электрооборудование напряжением 12 В, но затем, с конца 1933 года, перешли на отечественное оборудование, напряжением 24 В.
Мощность генератора — 1000 Вт.
Внутреннее освещение и электрооборудование машины включало 3 лампочки щитка водителя, 2 переносных лампочки, 6 штепсельных розеток (3 в главной башне, по одной — в малых и одна в отделении трансмиссии), 4 плафона (2 в главной башне и по одному — в малых).
Для освещения дороги в ночное время танк имел две складные фары, снабжённые броневыми кожухами (аналогичны использовавшимся на Т-26). На корме танка на надгусеничных полках размещалось два задних габаритных фонаря с откидными крышками. Также на ряд танков устанавливались две фары-прожектора для ночной стрельбы (так называемые «фары боевого света»), размещавшиеся на маске орудия, либо непосредственно над его стволом, либо по обе стороны от него.
Для подачи звуковых сигналов имелся гудок «ЗЕТ» вибраторного типа.
Средства наблюдения и связи
Средства наблюдения на Т-28 представляли собой простые смотровые щели, закрытые с внутренней стороны сменным триплексным стеклоблоком, обеспечивавшим защиту от пуль, осколков снарядов и брызг свинца при обстреле бронебойными пулями. По одной смотровой щели располагалось по бортам главной башни, по внешним бортам пулемётных башен и в крышке люка механика-водителя. Кроме этого, командир танка располагал перископическим панорамным прибором наблюдения ПТК, защищённым бронеколпаком.
Для внешней связи все танки Т-28 оснащались радиостанциями. На танки ранних выпусков устанавливалась радиостанция 71-ТК, обеспечивавшая связь на дистанцию в 18—20 км. С 1935 года на танк стали устанавливать радиостанцию 71-ТК-2 с увеличенной до 40—60 км дальностью связи, но из-за ненадёжности (радиостанция постоянно перегревалась) её уже с 1936 года заменили более совершенной 71-ТК-3, ставшей наиболее массовой танковой радиостанцией довоенных лет.
На машинах выпуска 1933—1935 годов были проблемы с экранировкой электрооборудования, вследствие чего возникали сильные радиопомехи. Позднее благодаря блокировке электросхемы с помощью конденсаторов от помех удалось избавиться.
Большинство Т-28 оборудовалось антенной поручневого типа, лишь на танках выпуска 1939—1940 года стали устанавливаться штыревые антенны.
Для внутренней связи Т-28 оснащались танковым переговорным устройством (танкофоном) ТПУ-6 на всех шестерых членов экипажа. На машинах первой серии устанавливался прибор типа «Сафар».
Противопожарное оборудование включало в себя стационарный огнетушитель с четырёххлористым углеродом ёмкостью 3 л, установленный под правым радиатором и приводившийся в действие специальной кнопкой с места механика-водителя или командира танка. Кроме того, имелось два ручных огнетушителя.
Танк оборудовался двумя приборами дымопуска ТДП-3, установленными на бортах в специальных ящиках.
Снаружи к корпусу танка крепился в составе двух 15-тонных домкратов, двух лопат, топора, двуручной пилы, двух ломов, специального стального бруска для снятия катков, буксирных тросов, брезента, запасных катков и запасной каретки нижней подвески. Схема укладки ЗИП существенно различалась в зависимости от года выпуска. На часть танков монтировалась специальная решётка для укладки брезента.
Основные серийные модификации
В целях обеспечения возможности подводного хождения, корпус танка Т-28ПХ и его вооружение герметизировалось, а для питания двигателя воздухом и отвода выхлопных газов под водой устанавливались специальные приспособления. Оборудование было изготовлено в мастерских НИБТ полигона в Кубинке. Испытания танка проводились в августе — декабре 1937 года в естественных водоёмах Московской области. Экипаж работал в лёгких водолазных аппаратах типа ИПА-2 и ИПА-3. Всего было произведено 27 заездов на различную глубину. Общая продолжительность подводного хождения танка составила 6 ч 35 мин, из них 4 ч 44 мин — с работающим двигателем. При этом длительность единичного погружения была доведена до 60 минут, а непрерывная работа двигателя под водой — до 27.
Однако не обошлось без ЧП. 4 сентября 1937 года на 18-й минуте четвёртого заезда, на глубине 2780 мм, двигатель, работавший до этого нормально, при 1000—1100 об/мин, стал давать перебои, самопроизвольно меняя число оборотов. Через 40—50 секунд в моторном отделении танка произошёл взрыв. От резкого перепада давления были вырваны крепления люков водителя, правой малой башни, люка наводчика главной башни и подмоторного люка, а также нарушена герметизация ряда уплотнений жалюзи. В итоге танк залило водой. К счастью, обошлось без жертв — экипаж сумел покинуть машину.
По результатам испытаний был сделан вывод, что в данном виде оборудование подводного хода имеет ряд конструктивных недостатков и в целом не в полной мере соответствует предъявленным тактико-техническим требованиям. В то же время даже при самом поверхностном устранении выявленных дефектов подводное хождение Т-28 признавалось вполне возможным. При устранении всех недостатков Т-28ПХ мог успешно использоваться при форсировании водных преград глубиной до 4 м и шириной до 1 км при максимальной скорости течения до 1 м/с.
Машины, созданные на базе Т-28
Мостовой танк ИТ-28 на испытаниях. Н ИБТ полигон в Кубинке, июнь 1940 года
