Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 19 февраля 2016 года; проверки требуют 23 правки.
Эта статья — о среднем танке США 50-х годов. О российском перспективном ОБТ см. Т-95.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 21 февраля 2022 года; проверки требуют 3 правки.
У этого термина существуют и другие значения, см. Т-28 (значения).
T28, он же T95 — американский опытный сверхтяжёлый танк и самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны. Этот проект с сентября 1943 года первоначально как танк, позже как САУ калибра 105 мм, но так и не был закончен к концу войны, из-за чего его производство ограничилось двумя прототипами, законченными в декабре 1945 и январе 1946 года. T28/T95 отличался тяжёлым бронированием и огромной массой — около 95 тонн; это второй по массе образец бронетехники, когда-либо воплощённый в металле — после сверхтяжёлого танка «Маус».
In the early 1950s, work began in the US to develop an eventual replacement to the M48 Patton tank, the operational medium tank at the time. A series of relatively simple upgrades to the T48 were considered as part of the T54 project, but these were considered to offer too little advantage to be worth it. Examples of more radical upgrades were also called for.
In September 1954, out of many submitted plans, two main examples were chosen – the T95, and the T96, which used a larger and heavier gun with a 105 mm round. Both tanks used smooth-bore barrels with fixed mounts and no recoil systems. In November 1956, it was decided that nine tanks would be produced. Four of them would be original T95s. One would be a T95 with a 90 mm gun on a mount with a recoil system, receiving the designation T95E1. The remaining four would use the T95 chassis and the T96 turret, and were designated T95E4s.
Because the T96 turrets were not yet constructed (and were never completed), it was decided that of the four T95E4s, two would be fitted with M48A2 turrets, and the other two were fitted with T54E2 turret and with 105 mm T140 cannons.
The first T95 variant to go into production was the T95E2, in May 1957. The T95E3 was produced in July of the same year, and the first original T95s were ready in February 1958.
This article is about the Cold War-era medium tank. For the World War II-era super heavy self-propelled gun known also as the «105 mm gun motor carriage T95», see T28 Super Heavy Tank. For other uses, see T95 (disambiguation).
The T95 was an American prototype medium tank developed from 1955 to 1959. These tanks used many advanced or unusual features, such as siliceous-cored armor, new transmissions, and OPTAR fire-control systems. The OPTAR incorporated an electro-optical rangefinder and was mounted on the right side of the turret, and was used in conjunction with the APFSDS-firing 90 mm T208 smoothbore gun, which had a rigid mount without a recoil system. In addition, although the tanks were designed with a torsion beam suspension, a hydropneumatic suspension was fitted, and one of the tanks was fitted with a Solar Saturn gas turbine for demonstration purposes.
The siliceous cored armor consisted of fused silica, which has a mass efficiency of approximately three versus copper-lined shaped charges, embedded in cast steel armor for an overall mass efficiency of 1.4. The early APFSDS penetrators fired by the T208 had a low length-to-diameter ratio, this being limited by their brittle tungsten carbide construction, with a diameter of 37 mm, although they had a high muzzle velocity of 1,525 m/s (5,000 ft/s).
The rangefinder, the T53 optical tracking, acquisition and ranging (OPTAR) system, emitted pulsed beams of intense but incoherent infrared light. These incoherent beams scattered easily, reducing effectiveness in mist and rain and causing multiple returns, requiring the gunner to identify the correct return after estimating the range by sight. This, combined with the large and vulnerable design of the transmitter and receiver assembly, led to the abandonment of the OPTAR system in 1957.
The T95 tank was created using a traditional design with a driver in the front, the fighting compartment in the center, and the engine compartment in the rear. The tank had a four-man crew, consisting of a commander, a gunner, a loader, and a driver.
The driver’s work area is in the forward compartment. The hatch is located in the glacis above the driver’s head. При закрытом люке механик-водитель управляет танком с помощью трех перископических визуальных приборов, средний из которых оснащен инфракрасной камерой ночного видения от Т161. Магазины боеприпасов расположены по обе стороны от кресла механика-водителя.
Корпус и башня
Большая часть корпуса сварная, но передняя часть представляет собой цельную массивную отливку. Верхняя часть носовой брони, или гласис, имеет толщину 95 мм и расположена под углом 65 градусов от вертикали. Толщина крыши и пола корпуса в районе отделения управления составляет 51 и 19 мм соответственно; толщина указанных участков вокруг боевого и моторного отделений составляет 25 и 13 мм соответственно. Толщина основных боковых листов варьируется от 102 мм спереди до 32 мм вокруг двигателя.
Литая башня имеет диаметр кольца 85 дюймов (220 см), такой же, как у M48. Броня лобовой башни составляет 178 мм, бортов — 78 мм. Форма башни удлинена по сравнению с М48. Сиденье наводчика расположено справа от орудия в передней части башни. Место командира также находится в башне, со встроенным 12,7-мм пулеметом М2, с перископическим прицелом М28 для прицеливания. Для обзора на 360 градусов в башне установлены пять бронированных иллюминаторов. Первичные снаряды хранятся в нижней части башни, под кольцом.
Т95 и Т95Е1 оснащены 90-мм гладкоствольными пушками Т208. Оборудование Т95 установлено на неподвижном креплении и стабилизировано по двум осям. Оборудование Т95Е1 установлено на противооткатной установке, но лишено систем стабилизации. Все модели Т95 оснащались бронебойными снарядами Т320 с вольфрамовым сердечником, диаметром 40 мм и начальной скоростью 1520 метров в секунду. Эти снаряды могут успешно пробить броневую пластину толщиной 127 мм при стрельбе под углом 60 градусов с расстояния 2000 ярдов (1800 м). Стандартный Т95 имел боезапас 50 патронов.
Т95Е2 сохранил вооружение своего предшественника М48А2. С 90-мм пушкой он мог стрелять 74-мм противоброневым снарядом со скоростью 915 метров в секунду на дальность 2000 ярдов. Он был оснащен 64 патронами.
Т95Е3 был вооружен 105-мм нарезной пушкой Т140. При начальной скорости 1079 м/с бронепробиваемость на дистанции 2000 ярдов составила 122 мм при угле обстрела 60 градусов. Стандартное оснащение составляло 64 патрона.
На Т95Е4 планировалось установить 105-мм гладкоствольную пушку Т210. Чтобы учесть дополнительную длину патронов (112 см), орудие было перенесено вперед, не допуская стабилизации. Начальная скорость снаряда составляла 1740 м/с, бронепробиваемость 152 мм при угле 60 градусов на дистанции 2000 ярдов. Стандартное оснащение составляло 40 патронов.
С появлением 120-мм нарезной пушки Т123 было решено установить ее на два из четырех запланированных Т95Е4. Этот вариант получил обозначение Т95Е6. Орудие Т123 имело начальную скорость 1070 м/с и бронепробиваемость 122 мм под углом 60 градусов на дальности 2000 ярдов.
Т95Е2 и Т95Е3 оснащались системами управления огнем, идентичными используемым в М48А2, со стереоскопическими дальномерами и механическими баллистическими вычислителями.
Т95 также имела СУО с оптическим дальномером ОПТАР, а также электронный баллистический вычислитель. Он также имел перископический прицел от Т44 и баллистический вычислитель Т50.
На Т95Е1 использовалась упрощенная система прицеливания – отсутствовали дальномер и баллистический вычислитель.
Согласно первоначальному предложению, танки Т95 и Т96 должны были оснащаться Х-образными 12-цилиндровыми дизелями мощностью 750 л.с. Однако поскольку этот двигатель находился лишь на ранней стадии разработки, танки было решено временно оснастить четырехтактными восьмицилиндровыми бензиновыми двигателями АОИ-1195. Двигатель располагался поперечно и соединялся с четырехступенчатой коробкой передач XTG-410. В моторном отделении устанавливались три топливных бака общей емкостью 780 литров.
Несмотря на более высокую топливную экономичность по сравнению с двигателем М48А2, бензиновые двигатели обеспечивали недостаточный крутящий момент. В то же время разработка Х-образного дизеля не удалась, поэтому, начиная с середины 1958 года, рассматривались другие варианты. В качестве временной меры было решено использовать модифицированную версию гражданского 12-цилиндрового двухтактного V-образного двигателя водяного охлаждения мощностью 570 л.с. GM 12V71T.
Подписан контракт с компанией Continental Motors на разработку дизельного двигателя воздушного охлаждения AVDS-1100, а с компанией Caterpillar на разработку дизельного двигателя водяного охлаждения LVDS-1100. Оба двигателя четырехцилиндровые V-образные, ориентировочная мощность 550 л.с. However, tank testing with the three new power plants began after the retirement of the T95 program.
The suspension consists of five sets of double road wheels with torsion bar springs. The system is a «flat track» and does not have return rollers. The forward and rearmost road wheels are equipped with hydraulic shock absorbers. On some of the tanks lightweight openwork road wheels were used.
Caterpillar treads were used, with rubber bushed pins. The width of the tracks were 533 mm or 610 mm. The number of tracks in a tread was 80 and the length of the bearing surface was 4.2 m.
В начале 1950-х годов на вооружение армии США был принят средний танк М48 Паттон 3 и в это же время начались работы по его будущей замене. В сентябре 1954 года были отобраны два образца будущих средних танков: пятикатковый, с 90-мм гладкоствольной пушкой под обозначением Т95 и шестикатковый со 105-мм гладкоствольной пушкой под обозначением Т96. В ноябре 1956 года было решено объединить эти проекты, так как они имели большую степень унификации. Планировалось изготовить 9 танков, из них четыре Т95, один Т95 с 90-мм гладкоствольной пушкой на откатной установке, получивший обозначение Т95Е1 и четыре танка с пятикатковым шасси танка Т95 и башней с вооружением танка Т96. Эти машины получили обозначение Т95Е4.
Но башни танка Т96 не были воплощены в металле. Поэтому было принято решение оснастить два танка Т95Е4 башнями от серийного танка М48А2, вооруженных нарезной 90-мм пушкой М41, которые получили обозначение Т95Е2, и два танка — башней экспериментального танка Т54Е2 с нарезной 105-мм пушкой Т140, получившие обозначение Т95Е3. В мае 1957 года был изготовлен средний танк Т95Е2, в июле того же года — Т95Е3, а в феврале 1958 года — оригинальный Т95.
Средний танк T95 конструктивно выполнен по классической компоновке с передним расположением отделения управления, кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения (МТО) и центральным расположением боевого отделения. Место механика-водителя находилось в отделении управления по центру ширины танка, места других трех членов экипажа находились в башне.
Обзорность механику-водителю обеспечивали три перископических прибора наблюдения, средний из которых взаимозаменяем с ночным инфракрасным прибором Т161. В верхнем бронелисте над местом механика-водителя имеется люк со сдвижной крышкой, а по бокам находится боеукладка.
Средний танк T95 имеет сварной корпус с толщиной лобового бронелиста 95 мм, крыши и днища в районе отделения управления соответственно 51 мм и 19 мм, в районе боевого отделения и МТО соответственно 25 мм и 13 мм и бортов — от 102 мм впереди и до 32 мм в корме.
Танк Т95 имел литую башню с башенным погоном диаметром 2159 мм (85 дюймов). Толщина лобовой части башни составляет 178 мм, бортов — 78 мм. Толщина маски равняется 381 мм. В башне размещаются три члена экипажа. Место наводчика находится в передней части справа от пушки, командира — прямо за наводчиком, а заряжающего — в левой части башни. На башне имеется командирская башенка с 12,7-мм зенитным пулеметом М2. Для стрельбы из пулемета используется перископический прицел М28, установленный на крыше башенки. Обзорность из башенки обеспечивается пятью блоками из триплекса. Башня имеет нишу, в которой укладывается боеукладка первой очереди.
Средний танк T95 оснащен 90-мм гладкоствольной пушкой Т208 в безоткатной установке, не имеющей тормоза отката и накатника. Орудие стабилизировано в двух плоскостях. Средний танк Т95Е1 оснащен 90-мм гладкоствольной пушкой с противооткатными устройствами, но без системы стабилизации. Средний танк Т95Е1 оснащался 90-мм нарезной пушкой М41, устанавливаемой на средний танк М48А2. Танк Т95Е3 вооружен 105-мм нарезной пушкой Т140. Средний танк Т95Е4 планировалось оснастить гладкоствольной пушкой Т210, имеющей унитарные снаряды длиной 122 см, что потребовало вынесения пушки вперед, а это, в свою очередь, лишило ее возможности стабилизации. С появлением 120 мм нарезной пушки Т123, было решено установить ее на двух из четырех танков Т95Е4. Этот вариант машины получил обозначение Т95Е6. Пушка имела раздельное заряжание.
Танки Т95Е2 и Т95Е3 были оснащены системой управления огнем (СУО) со стереоскопическим дальномером и механическим баллистическим вычислителем. На танке Т95 применялась СУО с оптическим дальномером «Оптар» Т53, электронным баллистическим вычислителем Т37, перископическим прицелом наводчика Т44 и баллистическим приводом Т50. На танке Т95Е1 использовались прицельные приспособления без дальномера и баллистического вычислителя.
В моторно-трансмиссионном отделении поперечно устанавливался 8-цилиндровый бензиновый двигатель AOI-1195 и четырехскоростная трансмиссия XTG-410. Там же, в отсеке МТО находились три топливных бака общей вместимостью 780 л. Но этот двигатель использовался как временный. Он не обеспечивал нужного запаса хода. Поэтому, был заключен контракт с фирмой «Континентал» на разработку танкового дизельного двигателя воздушного охлаждения AVDS-1100 и с фирмой «Катерпиллар» на разработку дизельного двигателя водяного охлаждения LVDS-1100. Оба двигателя должны были иметь мощность в 550 л.с (405 кВт). Однако двигатели были готовы после закрытия программы Т95.
Ходовая часть танка Т95 состояла из пяти сдвоенных катков большого диаметра, задним ведущим и передним направляющим колесами по обеим сторонам. На передних и задних катках установлены гидравлические амортизаторы. Подвеска танка Т95 торсионная. на танке использовались гусеницы с резинометаллическими шарнирами. Ширина траков гусеницы составляет 533 мм или 610 мм, длина опорной поверхности — 4,2 м.
В ходе разработки среднего танка Т95 стало ясно, что он не имеет существенного превосходства над танком М48А2. Кроме того, неудачей закончилась разработка X-образного двигателя, и точность стрельбы гладкоствольной пушки была неудовлетворительной. В июле 1960 года проект танка Т95 был закрыт, хотя работы над башней продолжались и привели к созданию удачной башни танка М60А1.
Модификации среднего танка Т95:
Танк Т95 — оригинальный танк с 90-мм гладкоствольной пушкой Т208 в безоткатной установке. Танк T95E1 с системой отката и упрощенной СУО. Танк T95E2 — модификация с башней от танка М48А2, вооруженной 90-мм нарезной пушкой М41. Танк T95E3 с башней от экпериментального танка Т54Е2 со 105-мм нарезной пушкой Т140Е3. Танк T95E4 с башней от танка Т96 со 105-мм гладкоствольной пушкой Т210. Машина не была построена. Танк T95E5 — танк Т95Е2 со 105-мм британской нарезной пушкой (американское обозначение — Т254). Танк не был построен. Танк T95E6 — танк Т95Е4 со 120-мм нарезной пушкой Т123Е6. Танк не был построен. Танк T95E7 — танк Т95Е1 со 105-мм британской пушкой (американское обозначение — Т254). Машина не была построена. Танк Т95Е8 — танк Т95Е2 с дизельным двигателем 12V71T.
Вариант опытного среднего танка Т95Е8, оснащённый 152 мм орудием-пусковой установкой.
Боевая масса, т: 37,9Экипаж, чел.: 4Габаритные размеры, мм:длина 6998длина с пушкой (1 и 2 прототипа) 10183(3 и 4 прототипа) 10259ширина 3150высота 2845клиренс 432Броня, мм:лоб корпуса 76 — 127борт корпуса 32 — 102лоб башни 178борт башни 76маска пушки 381Вооружение: 90 мм пушка Т208 (или Т208Е13)один 7,62 мм пулемёт М37один 12,7 мм зенитный пулемёт M2HBБоекомплект: 50 выстрелов4750 патронов 7,62 мм1700 патронов 12,7 ммДвигатель: карбюраторный, AOI-1195-5мощность 560 л.с. Скорость по шоссе, км/ч: 56Запас хода по шоссе, км: 232
А вот ещё материал по этому танку от сайта «Вестник Мордовии»
Т95: несостоявшийся прорыв
Новейшая боевая машина с самой передовой системой управления огнем, надежной защитой, мощной пушкой, изменяемой подвеской, с оригинальным Х-образным двигателем. Приблизительно так пишут о несостоявшемся российском танке ближайшего будущего — Т-95. Но не все знают, что точно также можно было описать совершенно другой танк с похожим названием, над которым стали работать 57 лет назад, но не в СССР, а за океаном — в США.
Обеспокоившись значительным качественным и количественным наращиванием советской танковой армады, американские военные поручили своим конструкторам создать что-то настолько прорывное, что бы обеспечило максимальный отрыв по характеристикам от советских Т-54 и Т-10. В результате в умах живущих под звездно-полосатым флагом тамошних «морозовых» стали рождаться очень оригинальные проекты. Одним из них и стал средний танк Т95.
На машине собирались применить все самое новое, что было тогда в американском танкостроении. Например 90-мм гладкоствольную пушку, стреляющую оперенными подкалиберными снарядами. Позже на один из опытных образцов планировали установить уже 120-мм, правда, нарезное орудие.
Система управления огнем поражала на то время своим совершенством. Она включала в себя оптический дальномер «Оптар», это был своего рода прообраз современных лазерных прицелов-дальномеров, где для определения расстояния использовались импульсы света. Все было сопряжено с электронным баллистическим вычислителем.
Для танка разрабатывали Х-образный 12-цилиндровый дизель мощностью 750 л.с. В качестве варианта позже стали отрабатывать 1100-сильную газовую турбину «Солар Сатурн». Подвеска должна была быть изменяемой гидропневматической.
Но, как говорится, замах на рубль, а результат на копейку. Все с самого начала у американцев пошло вкривь и вкось
С пушками новых типов начались проблемы, их не успевали сделать вовремя, поначалу на корпуса опытным машин даже ставили башни от серийных М-48. В конце-концов оказалось, что характеристики орудий далеки от оптимальных. Самая передовая система управления огнем отказывалась нормально работать, особенно в плохую погоду, в результате пришлось от нее отказаться.
С Х-образным двигателем тоже были проблемы, и от него отказались. Турбина была установлена слишком поздно, когда в серию пошел М-60.
Подвеска оказалась крайне ненадежной. В результате Т95 стал выглядеть очень заурядно. 38-тонный танк с экипажем в 4 человека, не имел многослойной брони, а по защите уступал давно стоявшему на вооружении Т-54.
Карбюраторный двигатель был мощностью всего-то 460 л.с. , что позволяло развивать танку только 56 км/ч, при запасе хода 233 км.
В конце-концов, американские военные, поняв, что деньги налогоплательщиков не дают должной отдачи, прикрыли программу. Этот танк, как говорится, по замыслу опередил свое время. Но многие решения, опробованные на нем, нашли свое место на других американских машинах.
В игровой индустрии
Присутствует в игре Battlefield 1942: Secret Weapons of WWII, а также в её модификации Forgotten Hope: Secret Weapon.
В ММО World of Tanks в американской ветке САУ Т28 и Т95 представлены разными боевыми машинами и наряду с новым T110E3 имеют самую толстую лобовую броню из представленных в игре машин.
В ММО World of Tanks Blitz в американской ветке ПТ-САУ Т28 и Т95 представлены разными боевыми машинами и наряду с T110E3 имеют самую толстую лобовую броню из представленных в игре машин.
В ММО War Thunder в американской ветке представлены САУ T95 в ветке исследования и сверхтяжёлый танк T28 в качестве премиумного.
Также данная машина есть в финальной миссии немецкой и английской кампаний в стратегии «Блицкриг» (дуэль между немецким сверхтяжёлым танком «Maus» и Т28).
В игре R. U. S. E. танк представлен как Т95 (в качестве полнофункционального боевого прототипа).
В сентябре 1943 г. в США была запущена программа разработки ряда тяжёлых боевых машин. Исследования, проведённые департаментом вооружения, показали, что подобные машины могут понадобиться в Европе для преодоления заблаговременно укреплённых оборонительных линий типа немецкого «Западного вала». На танке планировалось использовать новую 105-мм пушку Т5Е1, 200 мм броню и электротрансмиссию, разработанную для тяжёлого танка Т1Е1 и среднего Т23. Пушка Т5Е1 обладала высокой начальной скоростью снаряда и могла эффективно поражать бетонные укрепления.
Шеф департамента вооружения посчитал, что в течение 8-12 месяцев можно выпустить 25 таких танков (обычно столько времени требовалось для изготовления одного опытного образца), что позволило бы им поспеть к вторжению в Европу. Сухопутные Силы с этим не согласились и рекомендовали изготовить только три опытных танка, а электротрансмиссию заменить на механическую. После согласований в марте 1945 г. тыл сухопутных войск заказал пять танков, получивших обозначение Т28. При этом бронирование было усилено до 305 мм, а боевой вес был поднят до 95 т.
По проекту предполагалось создать приземистый, безбашенный танк. При этом 105-мм пушка Т5Е1 монтировалась в лобовом листе с углами наведения по горизонту 10°, и углами склонения +20-5°. Экипаж из четырёх человек должен был включать водителя и наводчика, сидящих спереди слева и справа от пушки соответственно, заряжающего — сзади-слева и командира за наводчиком. Водитель и командир имели в своём распоряжении наблюдательные башенки. Вокруг командирской башенки монтировалась турель под 12,7-мм пулемёт «Браунинг». Его мог использовать только командир, стоя в люке, что позволяло считать пулемёт только вспомогательным вооружением, если не считать личного оружия членов экипажа. Наводчик имел в своём распоряжении телескопический прицел, связанный со стволом пушки, и перископический прицел, установленный на крыше боевого отделения.
Начальник департамента вооружения 7 февраля 1945 г. издал меморандум с предложением сменить наименование с Т28 на «самоходное» Т95, учитывая как раз отсутствие башни и слабое вспомогательное вооружение. Приказом ОСМ 26898 от 8 марта 1945 г. это предложение было одобрено. Учитывая напряжение промышленности, загруженной военными заказами, оказалось трудно найти мощности даже для изготовления пяти машин. Проект согласилась реализовать «Pacific Car and Foundry» или «Paccar», и в мае 1945 года она получила чертежи проекта, описание пушечной установки и пружинной горизонтальной подвески. Сразу началась окончательная доводка проекта. Первая отливка лобовой части корпуса поступила 20 июня, а сварка корпуса была завершена в августе 1945 г.
После окончания войны на Тихом океане количество опытных машин было сокращено в заказе до двух. Первая из них была отгружена на Абердинский полигон 21 декабря 1945 г., а вторая — 10 января 1946 г. Первая машина получила регистрационный номер 40226809 и использовалась для испытаний на Абердине, а вторая — № 40226810 — была переведена в Форт-Нокс, а потом в инженерный институт в Юме, Аризона, для испытания наплавных сапёрных мостов.
Двигательная установка Т95 была практически идентична установленной на танке М26 «Першинг», хотя последний был в два раза легче. Учитывая тяговые характеристики 500-сильного двигателя Форд-GAF, условия управляемости и передаточное число трансмиссии, скорость оказалась не выше 12 км/ч. Реально рекомендовалось двигаться со скоростью не более 10 км/ч при 2600 оборотах двигателя. Большой вес машины заставил особое внимание уделить снижению удельного давления на грунт. Решение этой проблемы было достигнуто установкой двух пар гусениц — по паре на борт. Внешние гусеницы вместе с бортовым 100-мм экраном могли демонтироваться для движения танка по твёрдому грунту. Снятые гусеницы при этом буксировались за самоходкой. Снятие внешних гусениц уменьшало ширину машины с 4,56 м до 3,15 м. В Абердине на испытаниях четыре члена экипажа снимали внешние гусеницы с первой попытки за 4 часа, столько же требовалось для их монтажа. С третьей попытки обе эти операции заняли 2,5 часа.
Тяжело бронированная, с мощным вооружением самоходка Т95 не вписывалась в концепцию бронетанковых вооружений Сухопутных войск США. Так, танки должны были иметь башню, а самоходки — обычно легко бронировались для достижения максимальной мобильности. Т95 не вписывался ни туда, ни туда. В результате в июне 1946 г. название было вновь изменено — машина стала тяжёлым танком Т28. Посчитали, что мощное вооружение и тяжёлое бронирование больше подходит для танка. Тем не менее, Т28 (Т95) продолжал свои испытания на Абердинском полигоне до конца 1947 г. — определялась живучесть деталей и узлов при эксплуатации столь тяжёлой машины. Всего «накрутили на гусеницу» 865 км, включая 205 км по дорогам и 660 км по целине. Надо ли говорить, что на это ушло довольно много времени из-за низкой скорости движения и небольшого интереса к программе испытаний танка. Работы были остановлены в связи с решением департамента военной политики прекратить все работы в классе 100-тонных машин. Один Т28 (Т95) выставлен в коллекции музея Паттона в Форт-Ноксе, Кентукки.
Т96 (шестикатковый) также версия с гидроподвеской
Versions and modifications
1. Hunnicutt R. P., «Abrams. A history of American main battle tank» Vol.2, Novato 1989
Танк T95 спроектирован по традиционной компоновочной схеме с отделением управления в передней части машины, боевым отделением в средней части и моторно-трансмиссионным в кормовой. Экипаж состоит из командира, наводчика, заряжающего и механика-водителя.
Рабочее место механика-водителя располагается в отделении управления строго по продольной оси корпуса. Над креслом механика-водителя, в верхнем бронелисте, имеется люк со сдвижной крышкой. В положении «по-боевому» обзор местности осуществляется с помощью трех перископических наблюдательных приборов, средний из которых взаимозаменяем с ночным инфракрасным прибором Т161. По обеим сторонам от кресла механика-водителя находится боеукладка.
Броневой корпус и башня
Корпус танка сварной, передняя его секция (нос; борта и крыша до МТО) представляла собой массивную фасонную отливку. Верхняя часть носа корпуса имеет толщину 95 мм и угол наклона к вертикали 65°; толщина крыши и днища корпуса в районе отделения управления — 51 и 19 мм соответственно, в районе боевого отделения и МТО уменьшена до 25 и 13 мм соответственно. Толщина бортов варьируется от 102 мм впереди до 32 мм в районе МТО.
Литая башня установлена на погоне диаметром 85 дюймов (аналогично М48). Толщина лобовой части — 178 мм, бортов — 78 мм. Башня имеет вытянутую по сравнению с М48 форму, размер маски сокращен, а толщина её значительно увеличена (до 381 мм). Место наводчика находится справа от пушки в передней части башни, командир находится прямо за ним, а заряжающий в левой части башни. Командир оснащен башенкой Т6 с установленным в ней 12,7 мм пулеметом М2, для стрельбы из которого используется перископический прицел М28, установленный на крыше башенки. Для кругового обзора в башенке имеются 5 триплексов. В нише башни находится боеукладка для снарядов первой очереди.
Т95 и Т95Е1 оснащены 90-мм гладкоствольной пушкой Т208. Орудие Т95 было размещено на безоткатной установке (т.е. без тормоза отката и накатника) и стабилизировано в двух плоскостях. Орудие Т95Е1 было оснащено противооткатными устройствами, однако лишено стабилизации. Оперенный бронебойный подкалиберный снаряд Т320 с вольфрамовым сердечником диаметром 40 мм имел начальную скорость 1520 м/с и пробивал плиту толщиной 127 мм, установленную под углом 60° на расстоянии 2000 ярдов. Боекомплект 50 снарядов.
Т95Е2 сохранил вооружение серийного танка М48А2 — 90-мм нарезную пушку М41. Н/с снаряда — 915 м/с, бронепробиваемость 74 мм под углом 60° на расстоянии 2000 ярдов. Боекомплект 64 снаряда.
Т95Е3 был вооружен 105-мм нарезной пушкой Т140. Н/с снаряда — 1079 м/с, бронепробиваемость 122 мм под углом 60° на расстоянии 2000 ярдов. Боекомплект 39 снарядов.
Т95Е4 планировали оснастить гладкоствольной пушкой Т210. Для обеспечения заряжения длинного (122 см) унитарного снаряда пушку вынесли вперед, что лишило её возможности стабилизации. Н/с снаряда — 1740 м/с, бронепробиваемость 152 мм под углом 60° на расстоянии 2000 ярдов. Боекомплект 40 снарядов.
С появлением 120 мм нарезной пушки Т123 (облегченное орудие с баллистикой пушки М58 установленной на тяжелом танке М103), было решено установить её на двух из четырех планировавшихся танков Т95Е4. Этот вариант получил обозначение Т95Е6. Пушка имела раздельное заряжание. Н/с снаряда — 1070 м/с, бронепробиваемость 122 мм под углом 60° на расстоянии 2000 ярдов.
Т95Е2 и Т95Е3 были оснащены СУО, аналогичной СУО М48А2, со стереоскопическим дальномером и механическим баллистическим вычислителем.
На Т95 была установлена СУО, включающая в себя оптический дальномер «Оптар» Т53 (для определения расстояния использовались импульсы света), сопряженный с электронным баллистическим вычислителем Т37, перископический прицел наводчика Т44 и баллистический привод Т50.
На Т95Е1 использовались упрощенные прицельные приспособления- дальномер и баллистический вычислитель были исключены.
Согласно первоначальному предложению, танки Т95 и Т96 должны были быть оснащены X-образным 12 цилиндровым дизелем мощностью 750 л.с. Однако так как этот двигатель находился лишь в ранней степени разработки, было решено временно оснастить танки 4-х тактным 8 цилиндровым бензиновым двигателем AOI-1195. Двигатель разместили поперечно и соединили с четырехскоростной трансмиссией XTG-410. Три бака общей вместимостью 780 л были установлены в отсеке МТО.
Несмотря на повышенную экономичность по сравнению с двигателем М48А2, бензиновый двигатель обеспечивал неудовлетворительный запас хода. В то же время, разработка X-образного дизеля завершилась неудачно, поэтому в середине 1958-го начали рассматривать другие варианты. В качестве временной меры решили использовать модифицированный вариант гражданского 12 цилиндрового двухтактного V-образного дизеля водяного охлаждения GM 12V71T, мощностью 570 л.с.
Был заключен контракт с фирмой Континенталь на разработку танкового дизеля с воздушным охлаждением AVDS-1100 и с фирмой Катерпиллар на разработку дизеля с водяным охлаждением LVDS-1100. Оба двигателя были четырехтактными V-образными, с предполагаемой мощностью 550 л.с. Однако испытания танков с тремя новыми силовыми установками начались уже после закрытия программы Т95.
ВерсияT95 с регулируемым клиренсом(гидроподвеска)
Пятиопорная с двойными катками большого диаметра без поддерживающих роликов. Подвеска торсионная. На переднем и заднем катках с каждой стороны установлены гидравлические амортизаторы. На части танков были применены облегченные ажурные опорные катки.
Гусеницы с резинометаллическими шарнирами. Ширина траков — 533 мм или 610 мм, количество траков в гусенице — 80, длина опорной поверхности — 4,2 м.
В ходе разработки танка Т95 стало ясно, что он не будет иметь существенного превосходства над М48А2. Неудачей завершилась разработка X-образного двигателя, оптического дальномера, точность гладкоствольного орудия продолжала оставаться неудовлетворительной. Все это привело к закрытию проекта 7-го июля 1960-го. В то же время работы над башней Т95Е7 были продолжены, что привело к созданию довольно удачной башни танка М60А1.
С принятием в начале 50-х на вооружение среднего танка М48 в США начались работы по разработке его будущей замены. В сентябре 1954-го из многочисленных предложенных проектов для дальнейшей работы были отобраны два образца: среднепушечный, 5 катковый, с 90-мм пушкой, получивший обозначение Т95 и тяжелопушечный, шестикатковый с 105-мм пушкой, получивший обозначение Т96. Пушки обоих танков были гладкоствольными с оперенными бронебойными подкалиберными снарядами и установлены на безоткатных установках. Из-за высокой степени унификации, в ноябре 1956-го было решено объединить оба проекта и изготовить 9 танков: 4 оригинальных Т95, 1 Т95 с 90-мм пушкой на откатной установке, получивший обозначение Т95Е1 и 4 танка, совмещающие 5 катковое шасси Т95 с башней и вооружением танка Т96, получивший позднее обозначение Т95Е4.
Так как башни Т96 не были готовы (в конце концов, они так и не были воплощены в металле), было решено временно оснастить 2 танка башнями от серийного танка М48А2 с нарезной 90-мм пушкой М41 (получил обозначение Т95Е2) и еще 2 башней зкспериментального танка Т54Е2 с нарезной 105-мм пушкой Т140.
Первым был изготовлен вариант Т95Е2 в мае 1957-го, Т95Е3 был произведен в июле того же года, а первый оригинальный Т95 был готов в феврале 1958-го.
