Авиакомпания «Белавиа» представила новый самолет «Танколёт 2.0», разработанный совместно с Wargaming — создателем легендарной игры World of Tanks. Точнее, сам Embraer-195, конечно, разработан бразильцами, а белорусы переоформили его в стилистике игры. И вот подробный фоторепортаж:
В отличие от первого «Танколёта», представленного пару лет назад, на новом даже нет изображения танков: о них лишь отдаленно напоминают цветные контуры, а на фюзеляже нарисованы зубры, символизирующие Беларусь.
Вся «танковая» тематика спрятана в салоне, и здесь пассажиров ждет настоящий сюрприз: на каждом из 107 откидных столиков нанесена подробная информация про какой-нибудь танк! И, соответственно, все 107 танков — разные. Также на столиках нанесены ссылки на специальный промо-сайт, при регистрации на котором можно получить танк Т-127, 7 дней премиум-аккаунта и по 10 бесплатных боев на четырех премиум-танках.
Этим оформление салона не ограничивается: эмблемы WoT нанесены также на антимакассары, шильды с изображением номеров кресел, в фирменном стиле выполнены и коврики в проходе. Также в карманах кресел пассажиры найдут листовку, рассказывающую о белорусской игре.
Кроме того, про особенности самолета во время посадки пассажиров рассказывает специальный автоинформатор, а прочие записи содержат внутриигровые термины, так что любителям танчиков будет бальзам на душу — это даже круче Харламова в «Победе».
В планах также изменить элементы формы бортпроводников, а также добавить больше игровой айдентики внутри салона. Кроме того, рассматривается идея запустить сайт, на котором можно будет посмотреть, куда и когда отправится «Танколёт» и купить билет на конкретный рейс, чтобы специально полететь на нём. Правда, стопроцентной гарантии тут дать, конечно, нельзя: все же у «Белавиа» 2 таких борта, а в 2019 году придут еще 3.
Под «Танколёт 2.0» был раскрашен борт EW-400PO. Самолёт был получен новым с завода в 2014 году; он имеет двухклассную компоновку из 11 кресел бизнес-класса и 96 «эконома».
Первым же «Танколётом» был старенький Boeing 737-300 EW-254PA, выпущенный в 1993 году. В настоящее время он выполняет функции резервного борта и выполняет рейсы приблизительно раз в неделю; у него остался небольшой ресурс по двигателям. Борт хотели вывести из эксплуатации в этом году, но в итоге решили, что он будет в строю до конца летнего расписания 2019 года; двигатели ему переставят с одной из других машин.
Новый танколет заменит старый в конце 2019 года, а пока будут летать оба
Перекраска самолета происходила на технической базе компании «Спектр-Авиа» в Ульяновске. Она заняла 11 дней. В ней принимали участие 22 специалиста. При покраске было использовано 92 литра эмали, 115 литров лака, 62 литра грунта и 600 метров пленки.
От кобрендинга выигрывают и Wargaming, и «Белавиа»: первая получает отличный уникальный рекламоноситель, вторая же привлекает геймеров — а в World of Tanks, на минуточку, играет 160 миллионов человек в 50 странах мира.
В России не две беды, а три. Как минимум. Какое-то время назад в московском метро сменили всю навигацию. Раньше, я так понимаю, была еще советских времен – да, не особенно в современном стиле сделана, но как же ею удобно было пользоваться! Все четко и понятно.
И посмотрите, какая навигация стала сейчас. Вы видите навигацию? Правильно, ее нет.
Представьте. Вы в плотном потоке спускаетесь в метро по эскалатору. Знаете, до какой станции надо доехать, но понятия не имеете, налево сейчас или направо. Раньше указатели были расположены прямо по ходу движения – еще стоя на ступеньках эскалатора, вы могли посмотреть, в какую сторону ехать и сразу, не останавливаясь, свернуть туда. Теперь же на некоторых станциях вывесок над эскалаторами нет. Больше того, их нет и на самой станции по ходу движения! Так где же они, спросите вы – а их господа разработчики спрятали между колоннами! И только в паре мест, так что вам еще придется как следует поискать, чтобы найти то, что так хорошо укрыли.
На некоторых станциях указатели спрятаны между колонн. Их еще надо как следует поискать. Фото автора
Особенно творчески разработчики подошли к оформлению станции Проспект Мира. Там легко выйти прямо на улицу вместо того, чтобы перейти на другую станцию. Почему? Потому что в новой навигации исчезли слова «переход» и «выход». Вместо них, например, появились кружочки! Вот вы ради интереса спросите человека, который первый раз оказался в метро, что, по его мнению, означает кружочек с номером? Держу пари, ни один из ста человек не догадается, что это станция.
Указатели направлений: юг, север и прочее – это вообще за гранью разумного! Я живу в Москве два десятка лет – и я не знаю, какие станции южные, какие северные. На каких-то станциях я не был; и не представляю, в какой части света они находятся. Я что, должен учить московскую географию, чтобы ездить в метрополитене?! Или мне старый дедушкин компас теперь брать? А каково туристам?
Вот еще пример современной московской навигации. Как думаете, после Новослободской, какая станция идет: Киевская или Белорусская? Я, наверное, удивлю разработчиков, но большинство людей привыкло читать слева направо, а не столбиком. И если уж предполагается чтение сверху вниз, то хорошо сделать хотя бы вертикальный разделитесь, чтобы исключить неправильные варианты прочтения.
Навигация (если это хорошая, продуманная навигация, сделанная профессионалом) должна быть понятна людям с первого взгляда. Любому человеку: и ребенку, и старику, и двоечнику, который прогулял все уроки географии. Причем навигация должна быть понятна, что называется, с лету – бросил взгляд и сразу понимаешь, что и где. А в метро это особенно важно.
Японцы в общественных местах размещают навигацию везде, где только можно: на стенах, на полу, на колоннах, на подвесных конструкциях, на видеоэкранах. И многократно повторяют информацию, потому что понимают, что одни люди увидят нужные указатели на видеопанелях, а другие найдут путь по стрелкам на полу, третьи обратят внимания на схемы на колоннах. И все вместе это банально экономит людям уйму время, позволяет быстрее определить путь и не стоять в центре станции – с безумным взглядом озираясь вокруг.
Я не знаю, кто в здравом уме и трезвой памяти придумал так усложнить жизнь миллионам жителей и гостей столицы. Но в любом случае, тут виноват и разработчик (потому что это его работа – делать удобно, практично и красиво), и люди, принимавшие и внедрявшие эти решения (потому что даже если дизайнер-разработчик не понимает свою задачу, заказчик должен быть в теме, видеть все недостатки предлагаемого варианта и возвращать творческих личностей с небес на землю, а в случае необходимости – и не принимать некачественную работу).
12 декабря 2018 года в Национальном аэропорту «Минск» приземлился брендированный в фирменные цвета World of Tanks самолет «Белавиа». Воздушное судно стало вторым совместным проектом компаний.
Самолет традиционно выкрашен в черный цвет. Фигура на фюзеляже образована яркими элементами камуфляжа в фирменных цветах World of Tanks и напоминает силуэт танка. В центре композиции — зубр как один из главных символов Беларуси. Основная идея брендированной ливреи – показать, что игра, известная во всем мире, – родом из Беларуси. В отличие от предыдущего брендирования, где изменения коснулись только фюзеляжа, в новом «танколете» много внимания было уделено оформлению интерьера. Это будет первый в мире авиалайнер, полностью брендированный компьютерной игрой.
«Зубр — большое, мощное, благородное создание. Можно сказать, что это танк в мире животных, — говорит глава оперирования Wargaming в регионе СНГ Андрей Муравьев. — World of Tanks уже восемь лет продвигают страну во всех регионах планеты, перенимая эстафету у этого могучего зверя, и сочетание двух образов — это лучший способ связать страну и продукт, который популяризирует ее во всем мире. Мы гордимся тем, что World of Tanks родом из Беларуси. Мы хотим показать, что у нас превосходная страна и прекрасные люди, и мы ждем в гости всех желающих!».
В салоне воссоздана атмосфера World of Tanks: звуковое сопровождение будет уникальным с использованием внутриигровых терминов, а множество элементов интерьера — от шторки между классами до откидных столиков — оформлены в духе игры.
На каждом столике размещена историческая справка о знаменитом танке или самоходке. Благодаря этому, пассажиры, еще не знакомые с World of Tanks, узнают больше и об истории танкостроения, и о крупнейшем игровом проекте, созданном на территории СНГ. Опытные игроки смогут приятно провести время в обстановке любимой игры.
В планах также изменить элементы формы бортпроводников, а также добавить больше игровой айдентики внутри салона. Гостеприимство и дружелюбие бортпроводников совместно с уникальным игровым брендированием позволит создать уникальную атмосферу для пассажиров «танколета».
«В первую очередь мы работаем для наших пассажиров и в соответствии с их пожеланиями и ожиданиями. Первый «танколет» был настолько тепло воспринят пассажирами и специалистами аэропортов многих стран, что мы не могли завершить проект. Поэтому сегодня мы презентуем не только новое брендированное воздушное судно, но и рады объявить, что в парке также останется самолет, презентованный в 2016 году, т. е. сейчас в парке будет два «танколета» – Боинг 737-300 и Эмбраер 195. Мы надеемся, что полеты на нем будут для пассажиров стартом новых, всегда увлекательных и интересных путешествий, а жители других стран, благодаря уникальной ливрее, узнают больше о Беларуси», — рассказал генеральный директор ОАО «Авиакомпания «Белавиа» Анатолий Гусаров.
Специально для нового авиалайнера подготовили абсолютно новые звуковые дорожки, которые будут звучать во время перелета. Покраска «танколета», в которой принимали участие 22 специалиста на протяжении 11 дней в покрасочном ангаре Ульяновска (Россия). При покраске было использовано 92 литра эмали, 115 литров лака, 62 литра грунта и 600 метров пленки.
Воздушное судно в ливрее World of Tanks будет эксплуатироваться в течение пяти лет на всех линиях маршрутной сети авиакомпании «Белавиа». Первый коммерческий полет брендированного борта будет осуществлен по маршруту Минск-Баку-Минск.
Факт о «танколете»:
