ТИГР ТАНК

Немецкий тяжёлый танк, обладающий слабым бронированием (по сравнению с танками своего уровня), отличной динамикой, хорошей манёвренностью. Оснащен очень хорошим орудием, что позволяет ему играть роль танка поддержки. Отличная точность и неплохой обзор позволяют играть на любых дистанциях.

Предшественник тяжелого танка Tiger II.

Tiger I в игре

Тяжёлый танк Tiger I исследуется на VK 36.01 (H) за 45 050

Как повысить шанс рикошета от танка

Главный плюс G04_PzVI_Tiger_I — отличное орудие, меткость которого позволяет воевать на любых дистанциях. G04_PzVI_Tiger_I — танк второй линии, его задачей является прикрытие артиллерии и поддержка союзников. У танка есть хорошая манёвренность с возможностью поворота на месте и отличная динамика.
Один из главных минусов танка — тонкая броня. Так же, стоит отметить частое повреждение, или выход из строя, двигателя, при пробитии нижнего бронелиста. При попадании в борт, уязвима боеукладка, даже для орудий с малым уроном. В лоб пробивают даже танки 5 уровня, на любых дистанциях, не говоря уже о бортах. Поэтому тактика игры на G04_PzVI_Tiger_I схожа с тактикой ПТ-САУ. Зачастую, грамотно выбранная позиция гарантирует успех боя, и умело поставленный «Тигр» будет неслабым препятствием для врага.

Оборудование, снаряжение и боекомплект

Несоответствие историческому прототипу:

Оценка PzKpfw VI Tiger

Tiger в чистом поле.

Первые работы по созданию танка «Тигр» начались в 1937 году. К этому моменту на вооружении вермахта вообще не было тяжёлых танков прорыва, аналогичных по назначению советским Т-35 или французским Char B1. С другой стороны, в планируемой военной доктрине (опробованной позже в Польше и во Франции) тяжёлым малоподвижным машинам практически не было места, поэтому требования военных к такого рода танку были довольно расплывчаты. Тем не менее, Эрвин Адерс, один из ведущих конструкторов фирмы «Хеншель» (Henschel) начал проработку 30-тонного «танка прорыва» (Durchbruchwagen).

Прототип фирмы Хеншель получил обозначение VK4501 (H). Фердинанд Порше, более известный в то время новаторскими работами в области автомобилестроения (в том числе спортивного), попытался перенести свой подход в новую область. На его прототипе были реализованы такие решения, как высокоэффективные продольные торсионы в системе подвески и электротрансмиссия. Однако по сравнению с прототипом фирмы «Хеншель» машина Ф. Порше была конструктивно сложнее и требовала больше дефицитных материалов, в частности меди (использовалась в генераторах, необходимых для электротрансмиссии).

Прототип доктора Ф. Порше проходил испытания под обозначением VK4501 (P). Зная об отношении к нему фюрера и не сомневаясь в победе своего детища, Ф. Порше, не дожидаясь решения комиссии, распорядился о запуске в производство ходовой части под свой новый танк без испытаний, со сроком начала поставок фирмой Nibelungenwerk в июле 1942 года. Однако, при показе на Куммерсдорфском полигоне был выбран танк фирмы Хеншель, ввиду большей надёжности ходовой части и лучшей проходимости по пересечённой местности, отчасти — из-за меньших финансовых затрат. Башня же была позаимствована у танка Порше, т. к. башни, заказанные для танка фирмы Хеншель были в процессе доработок или находились в стадии прототипов. Кроме того, под вышеуказанную боевую машину проектировались башни с орудием KWK L/70 7,5 cm., калибр которого (75 мм) в 1942 году уже не удовлетворял потребностям Вермахта. В результате этот гибрид с шасси фирмы «Хеншель и сын» и башней Порше прославился на весь мир под обозначением Pz VI «Tiger» Ausf E, а «Тигры» Порше были произведены в количестве 5 машин, однако из изготовленных 90 шасси было создано тяжелое штурмовое орудие, получившее имя своего «отца», Ф. Порше — «Фердинанд».

На танке «Tiger I» воевали Немецкие танкисты-асы (120 и более побед):

— Курт Книспель (Kurt Knispel-503й тяжёлый танковый батальон) — 168 уничтоженных танков;

— Мартин Шройф (Martin Schroif-102й тяжёлый танковый батальон СС) — 161 уничтоженный танк;

— Отто Кариус (Otto Carius-502-й тяжёлый танковый батальон) — более 150 уничтоженных танков,

— Ганс Бёльтер (Johannes (Hans) Bölter-502-й тяжёлый танковый батальон) — более 139 уничтоженных танков);

— Михаэль Виттман (Michael Wittmann-101-й тяжёлый танковый батальон СС) — 138 уничтоженных танков;

— Уша Оберхабер (Uscha Oberhaber-102-й тяжёлый танковый батальон СС) — 127 уничтоженный танк;

Фотографии и рисунки

Ресурсы World of Tanks

В сети Интернет

Panzerkampfwagen VI Ausf. H1, «Тигр 131» — немецкий тяжёлый танк времён Второй мировой войны, являющийся единственным в мире действующим танком «Тигр I» способный к движению своим ходом.

История создания и эксплуатация

Тигр 131, 6 мая 1943 года, с поврежденным люком заряжающего

Урон от снаряда, обездвижившего башню Тигра 131

Король Георг VI осматривает трофейный Тигр 131. На танке нанесен знак Первой британской армии, Тунис, июнь 1943

«Тигр 131» в Танковом музее в Бовингтоне, Великобритания, 2017 год

У этого термина существуют и другие значения, см. Тигр (значения).

У этого термина существуют и другие значения, см. Panzerkampfwagen.

Обозначения и названия танка

Серийный танк получил следующие обозначения и названия:

После встречи войск вермахта с советскими танками КВ-1 и Т-34 в Германии были резко активизированы работы по созданию тяжёлого танка, результатом которых стало появление на полях сражений танка «Тигр».

Управления вооружений вермахта и лично Гитлер считали целесообразным иметь на вооружении танк, оснащённый мощной 88-мм пушкой Kw. K. 43 L/71, которую в силу её размеров и массы не удавалось разместить ни на одном из имевшихся танков.

«Тигр II» в танковом музее в Мунстере

В августе 1942 года фирмы «Nibelungenwerk» под руководством Фердинанда Порше и «Henschel», чьё КБ возглавлял доктор Эрвин Адерс, получили техническое задание на танк с более толстой бронёй, чем у «Тигра», расположенной к тому же под большими углами наклона, по аналогии с Т-34. Вооружение танка должна была составлять 88-мм пушка KwK 43 L/71 с длиной ствола 71 калибр (как на истребителе танков «Фердинанд»).

Разрабатывая новый проект, Порше взял за основу свой отвергнутый ранее проект «Тигра» VK 45.01(P) и постарался подогнать его под новое техническое задание. Оказалось, что новая 88-мм пушка с длиной ствола 71 калибр не влезала в имеющуюся башню от компании Krupp. Поэтому вскоре Порше забросил этот проект и разработал новый, получивший обозначение VK 4502(P). Поскольку в среде конструкторов господствовало убеждение, что на этот раз Порше выиграет соревнование с Адерсом, фирма «Krupp» начала разработку башни для танка Порше. К началу 1943 года альтернативный проект VK 45.02(H) разработал и Адерс.

Однако по итогам испытаний прототип Порше вновь был отклонён. Основными причинами являлись сложная электрическая трансмиссия танка, требовавшая большого количества дефицитных материалов, и ненадежный двигатель. Проект Адерса был одобрен, и в январе 1943 года контракт с фирмой «Хеншель» был подписан. Однако Адерсу предложили включить в свою машину некоторые удачные конструктивные решения, применённые фирмой MAN в разрабатывавшемся параллельно проекте танка «Пантера II». В первую очередь это было продиктовано желанием добиться определённой степени унификации этих машин. Проект танка пришлось несколько доработать, и этот процесс затянулся на полгода. В итоге второй проект фирмы «Хеншель» — VK 45.02(H) — был готов к осени 1943 года, а в октябре был изготовлен его прототип.

Однако к этому моменту, когда проект Порше был отклонён, для его модели уже было изготовлено 50 башен. Башни Krupp Turm Nr.1-50 для танка Порше отличались обтекаемой формой и основанием командирской башенки, выступавшим за боковую стенку. Эти уже изготовленные башни было решено использовать для вооружения первых 3 прототипов и первых серийных 47 танков с корпусами Хеншеля. Таким образом, первые «Королевские тигры» всё-таки получили кое-что и от танка Порше. В дальнейшем (с июня 1944 года) танки оснащались новой башней Адерса упрощённой конфигурации, но с большей толщиной брони в спрямленных лобовых деталях.

*Прототипы V1 — V3.

К моменту сдачи союзникам Касселя и прекращения работы завода «Хеншель и сын АГ» в разной степени готовности находились ещё несколько усовершенствований для «Тигра II».

Башня Krupp Turm Nr.1-50

Серийная башня Krupp Serienturm

Прототипы и 47 серийных танков (№ шасси 280001-280047) были выпущены с башнями Krupp Turm Nr.1-50, изготовленными для модели VK 4502(P) Порше, все последующие (№ 280048-280489) — с башнями Krupp Serienturm для VK 4502(H) Хеншеля.

10 танков (с башнями для крупносерийного производства) были переоборудованы в командирские танки (Panzerbefelhswagen Tiger II) двух типов (подробнее в разделе «Средства наблюдения и связи»):

«Тигр II» имел классическую компоновку (отделение управления — в лобовой, боевое — в средней, моторное — в кормовой части танка) с передним расположением трансмиссии. Танк имел круговое противоснарядное бронирование и пушечно-пулемётное (смешанное) вооружение с расположением артиллерийского вооружения в башне кругового вращения. Экипаж «Тигра II» состоял из пяти человек: механика-водителя и стрелка-радиста, находившихся в отделении управления, и командира, наводчика и заряжающего, размещавшихся в трёхместной башне.

Броневой корпус и башня

По бронированию «Тигр II» является одним из самых защищённых серийных танков Второй мировой войны.

Разрезанный для демонстрационных целей «Тигр II» в музее Паттона

Корма танка «Тигр II» (представлена машина из экспозиции военного музея в Ла-Глезе, Бельгия)

Проектная эффективность бронирования обеспечивалась установкой бронеплит верхней части корпуса и башни под большими углами наклона. Верхний лобовой лист толщиной 150 мм устанавливался под углом 50° к вертикали, что теоретически давало по ходу бронебойного снаряда толщину основной бронеплиты в 233 мм, 120-мм нижний лобовой лист — под таким же, но обратным углом. Верхние (25°) боковые, нижние (вертикальные) боковые и кормовой (30°) листы имели одинаковую толщину — 80 мм. Дно и крыша корпуса — 40—42 мм.

Башня модели Порше, устанавливавшаяся на 50 первых серийных «Тигров II», имела обтекаемую форму. Отличительной особенностью башни этого типа также являлось основание командирской башенки, выступавшее за боковую стенку. Бронирование лобовой детали башни составляло 107 мм (10°), бортов и кормы — 80 (20°). В целом, башня имела довольно удачную форму, однако присутствовал и серьёзный недостаток — закруглённая лобовая деталь создавала заметный заман. Снаряд, попадавший в скошенную часть брони, «отражался» вниз, в относительно тонкую броню крыши корпуса. Башня модели Адерса имела несколько упрощённую конструкцию, но была лишена такого недостатка. Кроме того, толщина лобовой детали была увеличена до 180 мм (10°).

В лобовом листе башни на цапфах устанавливалось 88-мм орудие KwK 43 L/71. Пушка имела внушительные размеры и вес, поэтому требовала мощной платформы. Специально для установки этой пушки внутренний погон башни был увеличен до 1850 мм, а в её передней части оставлено большое пространство для вынесенных вперёд массивных цапф. Пушка прикрывалась маской, бронирование которой на обоих типах башни составляло от 65 до 100 мм. Чтобы уравновесить утяжелённую переднюю часть башни и одновременно облегчить работу заряжающего, в задней части башни разместили крупную кормовую нишу с боеукладкой на 22 выстрела. Несмотря на то, что пушка практически разделяла башню пополам, почти доходя до её задней стенки, башня оставалась в целом достаточно просторной. Полный оборот башни гидроприводом осуществлялся за 19—77 секунд, в зависимости от частоты вращения главного двигателя, который приводил в действие гидропривод поворота башни. Также башню можно было повернуть вручную, сделав 704 оборота ручного маховика наводчика или 680 оборотов маховика заряжающего.

Помимо боеукладок, с внутренней стороны корпуса были размещены многочисленные стеллажи для дополнительного оборудования.

Количество отверстий в корпусе танка и башне свели к минимуму. В лобовом листе в шаровой установке располагался курсовой пулемёт. Люки водителя и стрелка-радиста размещались на крыше корпуса, прямоугольный люк заряжающего — на крыше башни, а командир и наводчик пользовались круглым люком командирской башенки. В задней части башни имелся большой люк (520×476 мм), использовавшийся для загрузки выстрелов, выброса стреляных гильз, экстренной эвакуации экипажа и замены пушки в заводских условиях. В люке имелась амбразура для стрельбы из личного оружия. Ещё одно отверстие (круглое, диаметром 230 мм) располагалось на крыше башни над казённой частью орудия и служило для вентиляции боевого отделения и удаления из него пороховых газов.

Германские и венгерские солдаты на «Тигре II». Будапешт, октябрь 1944 года

Орудие размещалось на цапфах в лобовой части башни при помощи специального уравновешивающего механизма, располагавшегося в башне справа от пушки. Горизонтальное наведение установки осуществлялось поворотом башни, вертикальное, в пределах от −8 до +15° — вручную, при помощи винтового или электрического механизма, в зависимости от поворота рычага. Спусковой механизм пушки — электрического типа, с предохранителем.

Орудие оснащалось устройством продувки канала ствола сжатым воздухом. Продувка осуществлялась через две форсунки по обе стороны затворного кольца. Сжатый воздух поступал из компрессора, размещавшегося в боевом отделении под сиденьем наводчика. Позднее была введена бескомпрессорная продувка канала ствола сжатым воздухом, нагнетаемым энергией обратного хода ствола пушки. Продувка канала ствола позволяла эффективно удалять остаточные пороховые газы после выстрела, снижая тем самым загазованность боевого отделения танка.

Курсовой пулемёт Mg-34 в шаровой установке «Kugelblende 150» «Тигра II». Видна циммеритовая обмазка.

В качестве дополнительного вооружения, «Тигр II» оборудовался мортирой «Nähkampfgerät» («устройство ближнего боя») калибром 26 мм, с боекомплектом из дымовых, осколочных и осколочно-зажигательных снарядов. Мортира располагалась в крыше башни танка справа и предназначалась для защиты от вражеской пехоты на близких дистанциях.

Средства наблюдения и связи

На лобовом бронелисте — слева от курсового пулемёта — устанавливалась фара, оснащённая колпаком светомаскировки.

На командирские танки на базе «Тигра II» в дополнение к штатной радиостанции также устанавливались:

Для внутренней связи все танки оснащались стандартным переговорным устройством на 5 абонентов.

Двигатель и трансмиссия

На поздние модели устанавливался X-образный 16-цилиндровый дизельный двигатель фирмы Simmering, разработанный специально для «Тигра II». В базовой модели имел мощность 960 л. с. при 2000 об/мин. Модификация «F» имела мощность около 1200 л. с. за счет увеличения эффективности всех элементов и установки системы турбонаддува.

Машины на базе «Королевского тигра»

«Ягдтигр» в музее Абердинского полигона

Служба и боевое применение

«Тигры II» 503-го тяжёлого танкового батальона

«Тигры II» из состава 3-ей роты 503-го тяжелого танкового батальона на полном ходу на полигоне недалеко от Труа. Франция, август 1944 года.

Захваченный в исправном состоянии танк «Тигр-В» с бортовым номером 502 в 1944 году на НИБТ полигоне ГБТУ КА.

Оценка конструкции танка советскими инженерами

Схема компоновки танка «Тигр-В» составленная советскими специалистами в 1944 году по результатам обследования трофейных машин.

«Танк «Тигр В появился на поле боя летом 1944 г. в тяжёлое для гитлеровцев время, и они рассчитывали, видимо, скорее на моральный эффект, чем на боевые качества танка.

Поспешность выпуска этого танка на поле боя подтверждается незаконченным монтажом ряда трубопроводов для увеличения преодолеваемого брода, наличием на машине наклеек, сделанных на аммиачной бумаге, а инструкция, захваченная в танке, отпечатана на машинке и во многом не соответствует танку.

Танк, вследствие поспешности выпуска, имеет большое количество конструктивных недостатков, главными из которых являются:

1. Бортовая передача разрушается полностью через 250—350 км пробега вследствие недостаточной механической прочности подшипников.

2. Зубцы венцов ведущих колёс, ввиду применения двойного трака с одной цевкой, изнашиваются полностью за 250—350 км и к дальнейшей эксплуатации не пригодны. Кроме того, выход зуба венца из цевки гусеницы не отработан, в результате чего гусеница наматывается на ведущее колесо или проскакивает.

3. Направляющие гребни заклиниваются между дисками опорных катков, так как не учтено изменение профиля между дисками катков, вызванного деформацией резины внутренней амортизации катков.

4. Коробка перемены передач и механизм поворота перегреваются; наспех поставленный резервуар с водой для охлаждения масла КПП, при отсутствии циркуляции воды, не оправдывает своего назначения.

5. Двигатель, благодаря большому весу танка, перегружен и также имеет тенденцию к перегреву и заклиниванию вала, в результате чего на машине введён ряд предохраняющих приспособлений.

Новый немецкий тяжёлый танк „Тигрв В“ является дальнейшим развитием танка „Пантера“ с использованием трансмиссии танка „Тигр Н“ и вооружения „Фердинанда“.

Компоновка танка и его механизмы не имеют ничего нового по сравнению с ранее выпущенными танками.

Общим принципиальным недостатком танка „Тигр В“ является его громоздкость по габаритам и, как следствием, излишне большой вес, что в свою очередь привело к низкой манёвренности, плохой проходимости танка и ненадёжности его в работе.

Бронирование и вооружение танка явно не соответствует его весу. В танке „Тигр В“ немцы окончательно перешли не только на форму корпуса танка Т-34, но и скопировали его башню, доказав ещё раз всему миру преимущества классического по корпусу танка Т-34.

В танке „Тигр В“ заслуживают внимания:

а) углекислотная противопожарная автоматическая установка для тушения пожара;

б) монокулярный ломающийся призматический прицел с переменным полем зрения;

в) электрообогрев аккумуляторов и термосифонный обогреватель для облегчения запуска двигателя в зимних условиях.»

Вооружение и защищённость

Бронепробиваемость 88-мм пушки KwK 43 обеспечивала «Королевскому тигру» возможность поражения в лобовой проекции любого из стоявших на вооружении во Второй мировой войне танков. Бронирование наиболее защищённых образцов танков, таких как M26 и поздних модификаций «Черчилля» на Западном фронте и ИС-2 на Восточном фронте, не обеспечивало защиты от неё на реальных (тактических) дистанциях боя. Совершенный для своего времени комплекс приборов наблюдения обеспечивал «Тигру II» высокие возможности обнаружения целей, а высококачественная оптика в сочетании с большой дальностью прямого выстрела и хорошей точностью орудия позволяла танку добиваться попаданий на дистанциях до 4 км.

Оценка боевого применения

Не вызывает сомнения тот факт, что «Королевский тигр» в дуэльной ситуации превосходил все танки как по защищённости, по кучности стрельбы и уровню бронепробиваемости пушки. Однако, во-первых, подобные столкновения «один на один» были относительно редки, а во-вторых, к концу войны советские войска уже имели определённый опыт борьбы с немецкой тяжёлой бронетехникой. Советские танкисты старались вести маневренный бой, для которого «Тигр II» подходил менее всего. К примеру, при обследовании «Королевских тигров», подбитых в ходе Балатонской операции, было выяснено, что 90 % попаданий приходилось в бортовые и кормовые бронедетали.

Таким образом, для большинства советских танков и САУ заключительного периода Великой Отечественной войны «Королевский тигр» не являлся неуязвимым противником. Однако не следует забывать, что и советские танки были весьма уязвимы для снарядов орудия KwK 43 L/71. Ещё больше осложняла борьбу с «Королевским тигром» сравнительно высокая скорострельность его орудия. Таким образом, действуя в обороне, из засад, как истребитель танков, «Королевский тигр», управляемый опытным экипажем, был для советских танкистов предельно опасен и мог уничтожить несколько танков прежде, чем он сам будет обнаружен и обезврежен. В этом случае снижалась роль низких ходовых качеств танка. Однако обстановка на фронтах в большинстве случаев диктовала иную тактику действия «Тигров II», резко снижающую их эффективность.

Таким образом, можно утверждать, что по комплексу «огневая мощь — броневая защита» танк «Королевский тигр» был одним из сильнейших танков — участников Второй мировой войны. Однако многочисленные недостатки его конструкции, особенно в силовой установке и ходовой части, большая масса, низкая надёжность, а также оперативно-тактическая обстановка, не позволявшая в полной мере использовать преимущества «Тигра II», обусловили общий достаточно низкий потенциал машины и не дали «Королевскому тигру» оказать существенное влияние на ход боевых действий заключительного периода Второй мировой войны.

Если вы про Königstiger (Тигр II), то я не вижу никаких реальных усовершенствований — более тяжелый, менее надежный, менее маневренный.

Сражаясь на «Королевском тигре», я смог с первого выстрела вывести из строя ИС-2 с дистанции 1700 метров. Это был удачный выстрел! В бою не следует пренебрегать удачей. За этот шанс, я предпочитал «Королевские тигры» обычным «Тиграм».

Прямых аналогов «Королевского тигра» не существовало. Танк имел очевидную направленность на истребление себе подобных, что не позволяет соотносить его с советским тяжёлым танком прорыва ИС-2, ориентированным в первую очередь на преодоление укреплённых позиций и поддержку пехоты. Однако, бронирование лба корпуса и противотанковые возможности орудия были крайне близки, а резко снизившееся в 1944 году качество приборов наблюдения Германии сократило разрыв между ними.
Танки западных союзников M26 «Першинг», «Черчилль» и M6 по своим характеристикам даже близко не подошли к «Тигр II» и так же, как и ИС-2, основной своей целью имели поддержку пехоты и прорыв линий обороны.
Единственными условными аналогами по массе можно считать советские танки ИС-7 и КВ-5, но, как и ИС-2, они предназначались главным образом для прорыва мощных оборонительных полос противника.
Это делает сравнение танков не совсем корректным, однако в литературе Тигр II и ИС-7 сравниваются именно по этому показателю.

«Королевский тигр» в Бронетанковом музее в Кубинке

«Королевский тигр» музея в Сомюре на ходовой демонстрации

На русском языке

Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист

Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны неавторитетными источниками или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки ссылками на соответствующие правилам сайты или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их (возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым).

Список проблемных ссылок

Russland, Panzer VI (Tiger I)

Захваченный союзниками танк Тигр. Тунис

Первые работы по созданию танка «Тигр» начались в 1937 году. К этому моменту на вооружении вермахта вообще не было тяжёлых танков прорыва, аналогичных по назначению советским Т-35 или французским Char B1. С другой стороны, в планируемой военной доктрине (опробованной позже в Польше и во Франции) тяжёлым малоподвижным машинам практически не было места, поэтому требования военных к такого рода танку были довольно расплывчаты. Тем не менее, Эрвин Адерс, один из ведущих конструкторов фирмы «Хеншель» (Henschel) начал проработку 30-тонного «танка прорыва» (Durchbruchwagen). В течение 1939–1941 гг. фирма «Хеншель» построила два опытных образца, известных под обозначениями DW1 и DW2. Первый из прототипов был без башни, на второй устанавливалась башня от серийного PzKpfw IV.

Отто Кариус немецкий танкист-ас, воевал на Тигре — уничтожил более 150 танков; в 1960 году написал мемуары -«Тигры в грязи». В игре WoT имеется этапное достижение:Медаль Кариуса,которая присваивается за уничтожение вражеских машин. см. Медаль Кариуса

Толщина броневой защиты прототипов не превышала 50 мм. После нападения Третьего рейха на Советский Союз немецким военным стала очевидной необходимость качественного усиления танкового парка вермахта. Немецкий средний танк PzKpfw IV Ausf. E–F сильно уступал по основным характеристикам советскому среднему танку (в немецкой классификации тех лет Mittlerschwerer — средне-тяжёлому) Т-34 обр. 1941 г. Аналога КВ-1 в вермахте не было совсем. Хотя за счёт высокого мастерства экипажей, хорошего насыщения танковых частей артиллерией сопровождения, отличному взаимодействию с авиацией немецкие войска успешно выводили из строя как Т-34, так и КВ. Однако, в значительном числе боевых эпизодов в руках грамотных советских танкистов «тридцатьчетвёрки» и КВ наглядно показали, что хорошая обзорность, отличная эргономика всё же полностью не компенсируют слабое бронирование и вооружение PzKpfw IV Ausf. E–F — с преодолением хаоса и неразберихи в советском командовании эти машины стали представлять всё большую угрозу для вермахта. Кроме того, по ходу войны немецким войскам всё чаще приходилось сталкиваться с заранее подготовленной обороной противника, где необходимость тяжёлого танка прорыва уже не подвергалась сомнению. Решение возникших задач разделилось на два направления — модернизацию уже существующих образцов бронетехники (PzKpfw III и PzKpfw IV) и ускоренному созданию своего аналога советского КВ-1.

Вскоре после нападения на СССР конструкторским бюро двух известных машиностроительных фирм, «Хеншель» и «Порше», поступили тактико-технические требования на тяжёлый танк прорыва проектной массой 45 тонн. В распоряжении главы первого КБ Эрвина Адерса уже был значительный багаж наработок по DW1 и DW2, тогда как возглавлявший «конкурентов» Фердинанд Порше до этого лишь приложил руку к экспериментальному Гросстрактору. Представление опытных образцов было приурочено к 20 апреля 1942 года — дню рождения фюрера, времени на разработку и постройку прототипов было немного. Эрвин Адерс и сотрудники его КБ пошли по традиционному пути немецкой танкостроительной школы, выбрав для нового тяжёлого танка ту же компоновочную схему, что и у PzKpfw IV, и применив на танке новое изобретение конструктора Г. Книпкампа — «шахматное» расположение опорных катков в четыре ряда. До того оно применялось только на тягачах и бронетранспортёрах фирмы «Hanomag», использование его для танка было новшеством в мировом танкостроении. Таким образом была успешно решена задача повышения плавности хода, и, соответственно, и повышения точности стрельбы на ходу.

Jump to: navigation, search

Values are Stock — click for Top

The Tiger I is a German tier 7 heavy tank.

Development of the Tiger I was started in 1937 by the Henschel company. Mass production began in 1942, with an eventual total of 1,354 vehicles manufactured. The tank first saw combat in the fighting for Leningrad, and Tigers were at the forefront of battles from Tunisia to Kursk. Хотя производство было прекращено летом 1944 года, Tiger I продолжал принимать участие в боевых действиях до конца войны.

Это был первый немецкий тяжелый танк во Второй мировой войне, который показал себя чрезвычайно грозным противником против союзных войск, состоящих в основном из М4 «Шерманов» и Т-34. В игре вы столкнетесь с противниками гораздо более высокого уровня. Этот танк создавался как снайперский вариант средней и дальней дальности. Помните об этом и используйте его высокую скорострельность и знаменитую немецкую точность. Обнаруживайте врага, избегайте ближнего боя и следите за тем, чтобы ваше оружие работало, стреляя в момент перезарядки. Уничтожьте врага и поддержите свою команду.

Тигр I ведет к
Тигр II.

Panzerkampfwagen VI «Тигр» (Ausf H, Ausf E), «Тигр» — тяжелый немецкий танк времен Второй Мировой Войны, разработанный конструктором Эрвином Андерсом и запущенный в массовое производство фирмой «Хеншель» в 1942 году. Выпускался серийно до 1945 года, за эти годы было выпущено 1354 таких машин. Один из самых известных танков времён Второй Мировой войны.

Href=»#wds-icons-pencil-small»>

В конце 1930-х годов ситуация с хрупкими танками в немецком танкостроении была весьма туманной. Таковых просто не было, что вполне понятно. В 1939 году Вермахт удачно опробовал тактику «молниеносной войны» — блицкрига. В общепринятой доктрине широкомасштабных танковых наступлений, где сами танки отводили роль той самой «молнии», разрушение танков с их весьма посредственными ходовыми хорошего места не было. Такие машины скорее были бы обузой для скоростных мобильных средств связи и согласно логике предназначались для борьбы с танковыми силами. Но ни в Польше, ни во Франции не было танков, возможности конкурировать с немецкими.

Тем не менее, работы по созданию тяжелого танка прорыва (нем. Durchburchwagen) в Рейхе возникли уже в период между войной с Польшей и вторжением в СССР. Фирма «Хеншель» выпустила два опытных образца новой техники — DW I и DW II, но тогда дело было спущено на тормоза. Несмотря на это, впервые была применена новейшая технология ходовой части, которая подразумевала расположение опорных катков в шахматном порядке. Впрочем, скорость на территории Советского Союза немцам очень остро прочувствовать недостаток тяжелых танков. И не только потому, что потребовалось новое средство борьбы с КВ-1 и Т-34, но и для прорыва советских линий укрепления (подобно таким, как «линия Молотова», оборонительные позиции в Ленинграде, Севастополе и Москве). Вновь пришлось поднимать архивы с прототипами серии DW и передавать их руководствам фирм «Хеншель» и «Порше». Им были отправлены новые требования по ТТХ к тяжелому танку. Обе фирмы постарались завершить работу по созданию своих танков к 20 апреля — дню рождения Гитлера. В целом оба прототипа были пригодны по конструкции, но у доктора Порше танк получился очень тяжелобронированным, громоздким, дорогим и непростым в производстве. Но конструктор был настолько уверен, что фюрер выберет именно его образец для дальнейшего производства, что заранее отдал приказ о постройке ходовых к его детям щупа. Но Адольф Гитлер, прислушавшись к мудрым наставлениям своих приближенных, отдал предпочтение не своему бронетанковому фавориту, танку Эрвина Андерса. Вскоре танк под обозначением Pz. V I «Тигр I» запустили в массовое производство. Кстати, корпус танка Порше (в количестве 89 штук) тоже не пропали даром — они стали для тяжелого истребителя танков «Фердинанд», выкатившегося на поле боя только в июне 1943 года.