Зачем на танк подвешивают бревна За 100 лет танковостроения немцы так и не поняли, что для русских главное в машине

Выживать в дни Великой Отечественной войны нашим бойцам помогала обычная солдатская смекалка. Например, они обивали трактор листами железа и выставляли в конце поля. Издалека приняв конструкцию за настоящий танк, враг бежал с поля боя до начала сражения. В одинаковых условиях и с идентичной техникой сообразительный солдат всегда будет на шаг впереди. Свои хитрости с лайфхаками есть и у современных военных. Для чего реактивную турбину устанавливают на грузовик? И зачем танку бревно? Об этом рассказывает программа «Невероятно интересные истории» с ведущим Сергеем Доля на РЕН ТВ!

Привязанное к танку бревно — символ удачи или необходимость? (4 фото)

Рассматривая такие фотографии, невольно задаешься вопросом: для чего танку нужно бревно? И отчего западная техника не занимается их перевозкой?На ум приходят сразу два версии. Бревно может улучшить плавучесть танка, или пригодится для разведения костра. Но все оказывается куда проще. Известно, что неблагоприятные погодные условия способны испортить любую военную акцию. Брус помещают на танке, чтобы с его помощью машину можно было вытащить из грязи.

Бревно крепят с той стороны, в которую техника собирается двигаться. Фиксируют ее с помощью тросов или других приспособлений. Главное во время подобных операций остановить танк в нужный момент, иначе тросы оборвутся и повредят подкрылки.В некоторых особо тяжелых случаях устраивают целую дорожку из брусов. Их поочередно привязывают друг к другу и затягивают под машину. Эти методы описаны в книге 1942 года выпуска – «Руководству по эвакуации застрявших танков с поля боя».Кому-то это может показаться шуткой, но все же подобными способами британцы вытягивали технику в Первой Мировой войне.

Коментарии (32)

За 100 лет танкостроения немцы так и не поняли, зачем русские возят бревно на танке

Обычно бревно крепится с задней части танка на специальные цепи

Со времён великой Отечественной Войны, советские танки Т-34 возили с собой бревно. Это не те брёвна, которые крепились по бокам машины, для гашения взрывной силы от прямого попадания противотанкового снаряда. Это бревно, которое выполняло другую задачу.

Сегодня это бревно можно встретить и на новейших машинах, типа т-72, т-80 и т-90. Что в те времена, что сегодня, многие иностранцы озадачены, для чего это бревно необходимо танку.

Пример бревна на современных танках

Для чего нужно бревно?

Оказывается, всё довольно просто. Ещё со времён быстрых контратак в Великой Отечественной войны, доктрина молниеносного наступления предполагала движение всей танковой группы вперёд, даже в случае, если один танк увяз в грязи.

Таким образом увязший танк не мог рассчитывать на помощь и нужно было вытаскивать себя самостоятельно. Этому и способствовало грамотное использование бревна.

С помощью специальных устройств бревно цеплялось за гусеницы с передней части танка и в момент приведения гусениц в движение создавало дополнительное сцепление с поверхностью грунта.

Иногда бревно крепилось в боковой части корпуса танка

Танкист опять недоумеваэ — зачем на танке бревно? Вариантов очень много, но истина, как это и должно быть — одна. Если не знаешь ответ, найдешь его в этой маленькой статье с фото примером и видео (в самом конце).

Неправильные варианты ответа на вопрос — почему на многих танках висят бревна:

А теперь правильный ответ!

Бревно самовытаскивания.

Танк хоть грязи и не боится, но даже он способен застрять. Особенно это касается мягкой или болотистой почвы — сесть здесь на брюхо боевой машине не составит труда.

Так вот если мехводу посчастливилось встрять где-нибудь, то помимо люлей от командира и последующей ебли проблемы с вытаскиванием, придется вспомнить, чему его учили в учебке на счет бревна. И если в голову приходит что-то из первого списка, то не завидую я такому горе-экипажу.

Делать надо вот что:

Специальными тросиками по хитрой технологии бревно крепится прямо к гусеницам танка. Делается это спереди или сзади в зависимости от ситуации (куда проще выехать). Затем танк начинает движение и, если повезет, потихонечку выползит. Объяснять долго, проще один раз увидеть:

По сути тот же принцип, что и у цепей на покрышках в непогоду, или подложенных веточек под колеса авто, только гораздо хардкорнее! На столько хардкорно, на сколько хардкорны сами танки. Чаще чем всегда бревно после таких покатушек ломалось и приходилось искать новое, осваивая профессию дровосека (или бобра).

Внешний вид «бревна самовытаскивания»:

Еще одно бревнышко на танке поменьше:

Стоит еще упомянуть, что такие бревна спасают любую гусеничную технику, не только танки. БТРы, вездеходы, тракторы — почти на всех можно встретить бревна. Обещанное видео тому подтверждение (мотайте сразу на время 5:40):

Для чего экипажу танка нужны бревно, ведро и добавочные отверстия на кузове

Танк является грозной боевой машиной. Постепенно, в ходе использования в боевых условиях, на ее броне появлялись различные предметы. Это могли быть странного вида отверстия в корпусе, ведро, надетое на дуло танковой пушки, и простое бревно на корпусе танка, что у обычного человека могло вызывать вопросы. В реальности, у каждого из этих элементов была своя собственная задача.

Ведро, надетое на ствол. Во время Второй Мировой войны, одним из козырей немецкой армии были одни из самых сильных — бронетанковые войска. В их число входили легкие танки, средние бронированные машины и тяжелые танки большой мощности. Немецкие «Пантеры» и «Тигры» являли собой довольно грозную боевую силу. В СССР основными танками были Т-34-85.

Армия СССР была вооружена и тяжелыми танками ИС-2, представлявших особую опасность для немцев. Если смотреть с расстояния, то корпуса у них были почти идентичны. Единственным отличием танка «Иосиф Сталин» было заметное утолщение в дульной части ствола, выполнявшее роль дульного тормоза.

Для обмана вражеских бойцов, танкисты СССР начали скрывать отличительные признаки ИС-2, надевая ведро на ствол. Т-34 отличались маневренностью, что придавало им преимущества на поле боя. Со временем, немцы догадались об обмане, но эта стратегическая хитрость дала возможность сохранить немало машин и солдат.

Бревно. Поначалу танковый корпус не был загружен предметами, в полной мере не относившихся к выполнению боевых задач. Там производилась установка только вооружения. Первые выпущенные танки не могли похвастаться особой мощностью, так что лишний груз для них был только минусом. Немало из них просто были выведены из строя еще до начала боевых действий, застревая в грязи на местности болотистого характера.

На практике было показано, что в условиях, приближенных к боевым, для получения возможности полноценной эксплуатации танка, следует иметь на борту набор определенных инструментов. Основными из них становились всем известные лом и кувалда. Кроме того, на броне танка могли быть размещены печка, брезент, лопаты, трос, и поперечная пила. Также были оборудованы особые ящики, где хранились детали и запасные части небольшого размера. Это было характерно даже для обновленных моделей танков Abrams американского производства, где сзади башни была установлена корзина для всяких мелочей.

Постепенно, накапливая опыт, танкисты поняли, что наличие дополнительных предметов на наружной части брони приводит только к ее усилению. Поэтому они стали укладывать туда запасные траки, мешки, наполненные песком, и даже кроватные сетки.

Во время боевых действий, для защиты от немецких смертников с наличием мин магнитного срабатывания на шестах, применялись бревна и доски. Наличие их приводило к тому, что мины утрачивали возможность срабатывания.

С того момента, как танки стали участвовать в боях, они нередко застревали в болоте или грязи. Для их освобождения рядом должен был находиться мощный тягач или другой танк. Если же их не было, танкисты искали другие способы. Бревно привязывалось к гусенице, и протягивалось под танком, что позволяло ему выехать из грязи. Нужный размер найти нелегко, поэтому, лучше всего было иметь его с собой.

Отверстия в башне. При внимательном рассмотрении танка Т-34, на башне могут быть обнаружены добавочные отверстия. У них есть определенная функция. Если смотреть изнутри, то становится понятно, что они играют роль бойниц разного назначения. Закрываются они специальными крышками на цепочках, фиксируемых болтами.

Итог. Указанные устройства дали понять, что при проявлении требуемого уровня смекалки и опыта, они могут помочь в решении проблем в эксплуатации многотонных танков.

Танк — это вам не шуточки, а грозная боевая машина, обвешанная орудиями смерти! Но кроме привычных всем пушек, пулемётов и гусениц на нём частенько можно увидеть самые странные навороты. И по степени непонятности одно из первых мест занимает обычное бревно. Казалось бы, зачем оно на танке? Мы разобрались.

Пятнадцать человек на сундук Роммеля!

Самые первые танки никаких посторонних элементов на себе обычно не возили. У них и себя таскать получалось не очень, хоть их и доставляли к самой линии фронта.

Во время Первой мировой войны в ходе битвы на Сомме из 49 танков 17 сломались ещё до начала атаки, девять — после начала, а пять застряли в болоте, поэтому в бою приняли участие только 18 машин.

Но со временем танки начали ездить всё дальше, а ломаться — чуть реже.

Экипажу потребовался набор инструментов, которые помогли бы облегчить суровые тяготы службы.

Для замены фрагмента гусеницы (трака) даже на современных танках требуются кувалда и лом

а также помощь такой-то матери

. Обычно их крепят на бортах, поскольку люки в танках не очень-то широкие, и таскать через них туда-сюда тяжёлые и габаритные инструменты мало кому по душе.

Разумеется, это не всё.

Схема размещения ЗИП на танке Т-34-85

Небольшие детали обычно укладывали в специальные ящики. Тут особо отметились немцы.

Для танков «Африканского корпуса» придумали специальный ящик, крепившийся позади башни. В шутку его назвали «сундуком Роммеля» — по фамилии генерал-фельдмаршала Эрвина Роммеля.

Кстати, у современных американских танков «Абрамс» за башней прикрепили специальную корзину. Судя по фото, её регулярно наполняют всяческим барахлом. Вроде бы «авоськой Шварцкопфа» корзинку пока не называют; хотя, может, просто не говорят посторонним.

От бетона до кроватки — всё для танка на оградки!

Очень быстро танкисты поняли, что брони у танка много не бывает. Это конструкторам в тёплых кабинетах легко рассуждать о сочетании защиты и подвижности, они-то в лоб на вражеские пушки не поедут.

Одним из наиболее простых способов укрепления стало выкладывание на лобовую броню траков.

Если траков доставали побольше, то ими усиливали и другие поверхности. Иногда под таким защитным слоем с трудом можно было узнать первоначальную машину.

Впрочем, в СССР всё же не стали запускать подобное чудо в серию. А вот американские танкисты, столкнувшись после высадки в Нормандии с неприятной привычкой «тигров» и «пантер» пробивать «шерманы» насквозь, усиливали броню как цементом, так и просто мешками с песком.

По другую сторону земного шара тигры водились только обычные, полосатые и с хвостами. Но в джунглях, в свою очередь, попадалось много японских смертников с шестовыми магнитными минами. Спасаясь от них американские танкисты обшивали борта танков досками — авось, не прилипнет.

С появлением у пехоты противотанковых гранатометов с кумулятивными гранатами в ход пошли многочисленные сетки и решётки.

Их задача была не дать «куме» взорваться прямо на броне. Кроватные решётки, вопреки легенде, для этого подходили плохо: «фаустпатрон» легко проминал их до борта.

Впрочем, это не мешает производителям наборов для моделирования на основе нескольких фотографий одного Т-34/85 с «сетками» (причем не кроватными, а, скорее, секциями забора) предлагать всем желающим экзотику: «T-34/85 with Bedspring Armor».

Хотя других экзотических конструкций в этом деле тоже хоть отбавляй. В местах, где можно получить в борт гранату РПГ, танки очень быстро обрастают решетчатыми конструкциями.

Вариантом «сетчатой» защиты также стали цепи с грузом. Ими украсили, например, израильскую «меркаву», и это вовсе не деталь национального колорита.

Продвинутый вариант борьбы с «кумой» — «динамическая защита». Это коробки со взрывчаткой, которая при попадании в неё снаряда должна встречным взрывом ослабить кумулятивную струю. Однако далеко не всем нравится идея добровольного обвешивания взрывчаткой. Да и пехота наверняка постарается держаться от такого танка дальше, чем от обычного: прилетит-то лишь ему, а рванёт потом так, что всем мало не покажется.

Ох, нелёгкая это работа — танк засевший тащить из болота!

Как мы уже говорили, застревать в болотах и других неподходящих местах стало для танкистов профессиональной традицией ещё с первого боя на Сомме. Выдернуть из грязи много тонн брони — задача не из лёгких, особенно если под рукой нет в наличии тягача.

Одним из способов помочь танку «самовыкопаться» стало применение бревна.

С помощью тросов его закрепляют на гусеницах и затем при движении протаскивают под машиной. А поскольку подойдёт далеко не всякое бревно, да и просто местность может оказаться не сильно-то лесистая, подходящее полешко спокойнее возить с собой.

Штука хорошая — после недавнего снегопада многим водителям бы пригодилась, в комплекте с гусеницами.

Что ни прикрепи к танку — всё пригодится, всё будет полезно. И кувалды, и корзинки, и брёвна. А что бы вы добавили, будь у вас такая бронированная мега‑машина?

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter (не выделяйте 1 знак)

Защитная решетка

Бревна не раз спасали жизни танкистов, как и обычные металлические решетки. Ими современные бойцы научились защищаться от реактивных снарядов.

«Если повезет, это нивелирует пробитие брони. Реактивный снаряд попадает в решетку, детонируя не на самой броне, а перед ней. Сила воздействия на экипаж внутри машины возрастает, то есть контузию получить становится заметно проще. При этом реактивная струя, которая должна была прожечь технику и убить всех внутри, до самой брони не доходит», — делится Кирилл Сутормин.

Американские умельцы

Лейн Маккейб — инженер-любитель из США, с детства влюбленный в реактивную технику. В своем гараже изобретатель вместе с друзьями испытывает покупные турбины и создает собственные.

Особо удачные экземпляры Маккейб продает частным авиационным компаниям или жертвует для проектов друзей. По его словам, турбинная обработка отлично очищает дороги и лужайки от снега, льда и грязи. Умелец из Северной Дакоты Джерри Паулс также увлекается реактивными двигателями. Мужчина сделал миниатюрную копию турбинного снегоуборщика для собственного двора, но установка все равно получилось слишком мощной и буквально сносит автора с места.

«Реактивные турбины — любимая игрушка американских изобретателей. Турбинами оснащают санки и снегокаты, с их помощью делают установки для катания на сноуборде или горных лыжах. Когда советские инженеры показали всему миру, что реактивный двигатель можно снять с самолета и установить куда угодно, началась эра смелых изобретений», — говорит военный эксперт Эрик Ларсен.

Ведро на танке и «голые» пушки

Солдатам Красной армии нередко приходилось проявлять смекалку. Только так удавалось победить хорошо вооруженного врага. Легкие танки Т-34 при помощи ведра маскировали под тяжелые ИС-2 — это отпугивало пехоту. А легендарные пушки ЗИС-3 оставляли без брони, делая их менее заметными.

«Немецкий танк имел прекрасную оптику и хороший обзор. Быстро засекал наши орудия. Если буквально два-три раза ты по нему промахнулся, то он уже не промахнется. Нужно было дать себе как можно больше времени. Наши артиллеристы придумали снимать с орудия большой заметный щит и класть ствол прямо на бруствер. В результате пушку было практически не видно», — утверждает военный эксперт Алексей Тимофеев.

Универсальное бревно

Привязанные к танку бревна — тоже изобретение наших военных. Эта идея до сих пор выручает не только экипажи танкистов, но и гражданских автолюбителей.

«Бревна использовались и в качестве усиления брони, чтобы ее не пробивала немецкая техника. Но основное назначение бревен хорошо знакомо любому автомобилисту. Если ты застрял где-нибудь на бездорожье, их можно положить под колеса и использовать для того, чтобы выбраться. Автомобилист может себе позволить надеяться на авось, но для танка абы какая березка не подойдет. Машина серьезная, тяжелая, поэтому приходится возить бревно с собой», — рассказывает историк Кирилл Сутормин.

Этот метод похож на рассказы сказочного барона Мюнхгаузена. Тот вытаскивал себя за волосы из болота, а гусеничная техника освобождается из распутицы, цепляясь гусеницами за бревно. Впервые полезная информация появилась в советском пособии под названием «Руководство для эвакуации застрявших танков с поля боя».

Реактивный «Урал»

Вызвать искусственный туман, быстро обработать танк или разморозить взлетно-посадочную полосу — такие задачи ставят перед экипажами ТМС-65. Первый в СССР грузовик с реактивным двигателем и сегодня стоит на вооружении российской армии. Авиационная турбина на обычном «Урале» нужна отнюдь не для скорости езды. Это тепловая пушка, постановщик дымовой завесы и мощнейший дезинфектор одновременно. ТМС-65 необходим для очистки тяжелой техники, когда та покидает зараженную местность. К турбине подключают резервуар с дезинфицирующим средством, и боевая машина обеззараживается за несколько секунд. Зимой подобные установки используют для очистки аэродромов от снега. Взлетно-посадочная полоса должна быть не просто ровной, но еще и сухой — иначе самолет может потерять сцепление при разгоне или посадке.

«Рыбалка» с Калашниковым

Еще одно хитрое изобретение российских солдат — автомат Калашникова с рыболовной катушкой. Приспособление помогало обезвреживать мины и растяжки. Бойцы остроумно называли его «тралом». Помимо катушки к автомату крепился болт или тяжелая гайка. Военнослужащий привязывал груз к леске, забрасывал его на опасный участок и тянул на себя. Если при этом задевались мины, то они детонировали. Преимущество в том, что длинную катушку можно использовать несколько раз.

Самые загадочные и интересные места нашей планеты, поразительные обычаи народов, невероятные истории и многое другое — в программе «НИИ РЕН ТВ».

Красочный камуфляж

Самые креативные решения военные придумывают, когда дело касается маскировки. Зимой всю технику обычно переодевают в белый камуфляж, чтобы с воздуха противник не отличил танковую дивизию от снега. У пехоты есть свои способы остаться незамеченными. Так, снайперы располагают особыми костюмами «гилли» для каждого времени года. В Великую Отечественную войну красноармейцы вообще умудрялись маскировать целые города, включая Москву.

«В 1941 году была потрясающая история, потому что город, если взглянуть на него сверху, полностью преобразился. Чтобы немцы не могли отследить стратегически важные объекты, на крышах домов рисовались улицы. Сам Кремль был превращен для вида сверху в обычную жилую застройку. На стенах изображали дома, внутри кремлевских стен рисовали поддельные улицы. Выключили кремлевские звезды», — отмечает историк.