‎App Store: Armor Inspector: WoT PC,Blitz

Бан за уничтожение союзников

Самый распространенный тип блокировок в «Ворлд оф танкс» — бан за уничтожение танков союзников или стрельбу по ним. Уничтожение танков союзников называется «тимкилл», а нанесение урона танку союзника «тимхит». О штрафах и компенсациях за тимкиллы и тимхиты мы уже рассказывали на страницах Wotanks. С тех пор в игре мало что поменялось. Рекомендуем вам ознакомиться с нашим материалом по этой теме.

Чаще всего игроки попадают в одну и ту же ситуацию:

В этой ситуации возникаем много споров и недоумений:

• «Почему стреляли по мне, а я защищался и получил блокировку аккаунта?»;
• «За что меня забанили если я стрельнул один раз, а меня вообще расстреляли из нескольких танков?».

Перечислять разнообразные случаи банов по причине стрельбы по своей команде можно бесконечно. Хотелось остановиться на одном важном моменте: блокировка игрового аккаунта в World of Tanks производится автоматически специальным роботом. Многие игроки об этом не знают и начинают писать бессмысленные жалобы на форумах, обращения в техническую поддержку wot.

Имейте ввиду, нарушая правила игры, будьте готовы понести наказание. Правила не должны быть обязательно справедливыми, они должны быть едиными для всех. Помните об этом.

‎armor inspector: wot pc,blitz

‎world of tanks blitz — 3d war

‎world of tanks blitz assistant

Бан за неспортивное поведение

Многие танкисты неверно понимают формулировку названия этого вида блокировки. Под неспортивным поведением в World of Tanks прежде всего понимаются действия игрока, создающие помеху для других игроков. Каким способом вы это делаете не имеет значения. Важен сам факт создания препятствий для свободного выбора действий в бою другим игрокам. Давайте углубимся и разделим помехи на две категории:

• помехи союзникам;
• помехи противникам или всем игрокам.

Рассмотрим примеры:

Бан за общение в чате

В эту категорию банов за неспортивное поведение в World of Tanks чаще всего входят ситуации оскорблений игроков в общем чате или пренебрежительного общения с оппонентами. Фразы:

• «вы никчемные неудачники!»,
• «мы порвем вас за 2 минуты!»,
• «готовьте вазилин!»

как раз отражают ваше некорректное поведение по отношению к другим игрокам, что нарушает правила игры и является причиной для блокировки вашего аккаунта в танках.

Бан за сдачу позиций союзников

Кроме этого очень часто игрокам раздают бан за неспортивное поведение при сдаче позиций союзников команде противника. Это считается неуважением и безусловно относится к варианту применения наказания за содеянное. Очень часто игроки так поступают желая скорее получить уничтоженный на первых минутах игры важный танк, который остается недоступным в ангаре. Преимущественно в таких ситуациях речь идет о премиум танке и зачастую единственном.

Бронирование

Ещё один сомнительный параметр нашего гибрида это бронирование. Танковать на этом ПТ-Тяже точно не стоит, хоть лоб корпуса и имеет неплохие углы наклона брони, но бронелисты в том месте всего 100 мм, а башенки на корпусе только ухудшают ситуацию. Как и у КВ-5 они будут легко пробиваться любым противником, поэтому корпус всё же стоит прятать, хотя с такими размерами это будет трудно сделать.

Бронирование башни куда лучше, по крайней мере стоит рассчитывать на рикошеты и частые непробития. Запас прочности у танка очень скромный для 8 уровня, всего 1250 ХП. Скорее всего долгой живучестью в бою он не будет обладать, учитывая защищённость ПТ-САУ.

Динамика и мобильность

Как мы уже говорили выше, динамики совету явно не хватает. 900 лошадиных сил вообще не чувствуются, максималка птшки составляет 40 км/ч, но и до этой скорости машина разгоняется крайне лениво. На подъёмах и тяжёлых грунтах у Т-103 возникают проблемы, 60 тонн очень тяжело тащить в горку или по болотам. А вот скорость вращения ходовой для такого размера вполне удовлетворительно, 30 градусов в секунду.

Благодаря огромной башне, обзор у ПТ-САУ на уровне, честные 380 метров. Ну и на этом плюсы в разведке заканчиваются. В плане маскировки тут всё очень печально. Даже в неподвижном состоянии танк имеет коэффициент маскировки 7.8%, а про маскировку на ходу стоит забыть вовсе. Светиться мы будем всегда и везде, кустики тут явно не спасут.

Из лёгкого в средний

Согласно спецификации, новый танк от Vickers тоже относился к лёгкому типу. Его максимальная скорость оценивалась в 15 миль в час (24 км/ч), но по итогам испытаний 18-pdr Transporter, разогнавшегося до 20 миль в час (32 км/ч), запросы английских военных выросли.

Экипаж, как и в Vickers Infantry Tank No.1, должен был состоять из 5 человек. Поскольку танк относился к лёгкому типу, то и толщина его брони оказалась всего четверть дюйма (6,35 мм). Другими словами, бронезащита получилась крайне условной: для сравнения, у Renault FT она составляла 16 мм по периметру и защищала от пуль винтовочного калибра.

Чаще всего танк, опытный образец которого Vickers изготовила в самом конце 1922 года, называют Vickers Medium Tank Mk.I. Действительно, уже после принятия на вооружение в середине 20-х гг. танк был «переведён» в средний класс. При этом масса машины составила 11,25 тонн, что вполне соответствовало лёгким танкам.

Кроме того, указание названия фирмы в документах часто отсутствовало. Например, в инструкции по эксплуатации он называется просто Tank, Medium, Mark I, то есть, «средний танк, модель I». Что и не удивительно – собирались эти танки не только на заводе Vickers.

Появление Medium Tank Mk.I совпало по времени ещё с двумя нововведениями. Во-первых, в середине 20-х Военное министерство ввело буквенное обозначение для танков. Как ни странно, «первенцем» в этой системе стал не Medium Tank Mk.I, а разработанный позднее тяжёлый танк Independent, получивший индекс A1E1.

Что же касается Medium Tank Mk.I, то ему присвоили индекс A2E1. Второе нововведение было связано с появлением переделанных регистрационных номеров Военного министерства. Новая система нумерации начиналась с буквы, за которой шли цифры. Буква T означала танк, трактор или транспортёр.

Параллельно с новой системой номеров существовала и другая. В соответствии с ней на носовой части танка наносили номер, состоявший из 1–2 букв, а также 4 цифр. Например, танк T.7 имел регистрационный номер ME9923.

Конструктивно новый танк в значительной степени повторял 18-pdr Transporter. Изменением в ходовой части стало добавление к 10 опорным и 4 поддерживающим каткам на борт дополнительного опорного катка в передней части. Переделке подверглись крепления ленивцев.

Кроме того, появилась усилительная балка на креплениях поддерживающих катков. По итогам испытаний опытного танка T.15 ещё один опорный каток с каждого борта был добавлен в кормовой части. Механика-водителя разместили справа от силовой установки, в качестве которой был выбран 90-сильный V-образный двигатель воздушного охлаждения Armstrong Siddeley.

По габаритам Medium Tank Mk.I оказался больше, чем Medium Mk.A, известный также как Whippet. Его общая высота составила чуть более 2,8 метров. При таких размерах, действительно, называть его лёгким как-то сложно. В значительной степени большая высота была связана с передним расположением моторного отделения.

Но именно такие размеры позволили сделать условия работы экипажа по-настоящему комфортными. Выход из танка мог осуществляться из трёх люков, один из которых, кормовой, правильнее называть дверью из-за его размеров. Собирался корпус традиционным для того времени способом: формировался каркас из уголков, к которому при помощи клёпки крепились броневые листы.

Башня танка являлась продуктом дальнейшей эволюции башни Vickers Infantry Tank No.1. Она также каталась по погону на трёх больших роликах, установленных с внешней стороны. От сложной куполообразной формы инженеры решили отказаться, сделав башню больше похожей на конструкцию, которая ставилась на бронеавтомобили Rolls-Royce.

В башне установили 3-фунтовую пушку Vickers и 4 пулемёта Hotchkiss (3 по периметру и 1 зенитный). С учётом того, что в башне сидело всего 2 человека, такое количество пулемётов выглядит немного странным. Ещё более странным выглядит тот факт, что в бортах корпуса находилось 2 дополнительных пулемёта, на сей раз Vickers. Зачем было на один танк ставить пулемёты двух типов, вопрос крайне интересный.

Не менее занятно выглядит то, что в боекомплекте 3-фунтовой пушки осколочно-фугасные снаряды отсутствовали. Medium Tank Mk.I стал первой машиной, в которой английские военные реализовали свою спорную концепцию «для пехоты хватит пулемётов». Эта концепция потом ещё не раз аукнется английским танкистам в годы Второй мировой войны.

Впрочем, осколочно-фугасные боеприпасы входили в состав боекомплекта 3,7-дюймовой (94 мм) гаубицы, которой вооружались некоторые танки. Они получили особое обозначение A2E2 Medium Tank Mk.I CS (Combat Support, то есть «танки боевой поддержи»). В их боекомплект также входили и дымовые снаряды.

Минусы

• Бронирование корпуса;
• Динамика;
• Отсутствие маскировки из-за больших габаритов;
• Стабилизация ствола;
• Проходимость по грунтам.

Стоит ли покупать танк Т 103 решать в первую очередь Вам самим, определиться помогут плюсы и минусы данной ТП САУ.

Неспортивное поведение по отношению к союзникам

Новый игрок

Сталелитейная компания Vickers начала восхождение к статусу одного из крупнейших мировых производителей оружия в самом конце XIX века. В 1897 году ею была приобретена Maxim Nordenfelt Guns and Ammunition Company, что вывело сталелитейщиков из Шеффилда на лидирующие позиции рынка стрелкового и артиллерийского вооружения.

Постепенно под контроль Vickers попали фирмы, занимавшиеся судостроением и производством морского вооружения. Наконец, в 1919 году была приобретена Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company, которая, помимо вагоностроения, с 1917 года занималась производством танков.

Подъём Vickers неразрывно связан с двумя фигурами. Сэр Джордж Томас Бакхем был главным конструктором Vickers. Он заведовал новыми образцами вооружения, которые разрабатывались и производились компанией. Неразрывно с ним связана и вторая фигура – сэр Артур Тревор Доусон, управляющий директор Vickers с 1906 по 1931 годы. Практически все новые разработки компании, связанные с вооружением, патентовались этими людьми.

В годы Первой мировой войны Vickers силами дочернего подразделения Wolseley занималась бронеавтомобилями. Напрямую же к танкостроению оружейный гигант отношения почти не имел. Ситуация изменилась в начале 20-х годов. Кризис с тяжёлыми и средними танками стал шансом, которым руководство Vickers не преминуло воспользоваться.

В 1921 году компания Vickers получила контракт на разработку и изготовление трёх танков, получивших обозначение Light Infantry Tank, то есть «лёгкий пехотный танк». Первый образец был готов к декабрю 1921 года, после чего отправлен в Фарнборо, где на базе 2-го батальона Королевского Танкового Корпуса был создан исследовательский центр.

Разработанная Vickers конструкция была консервативной и прогрессивной одновременно. Танк, известный также как Vickers Infantry Tank No.1, имел корпус ромбовидной формы. Очень похожим образом с «ромбами» Первой мировой была устроена и его ходовая часть. Но прогрессивных элементов в конструкции Vickers Infantry Tank No.1 оказалось куда больше.

Это звучит комично, но наконец, спустя почти 6 лет после создания Renault FT и FCM 1A, англичане догадались поставить на танк башню. Инженеры Vickers оснастили своё детище башней с круговым вращением, в которой находилось всё вооружение танка, состоявшее из трёх пулемётов Hotchkiss.

Башней прогрессивные элементы Vickers Infantry Tank No.1 не ограничивались. Его создателям удалось сконструировать по-настоящему компактную боевую машину, боевая масса которой оказалась меньше 9 тонн. Несмотря на ромбовидную форму корпуса, компоновка Vickers Infantry Tank No.

1 вполне соответствовала классической. Механик-водитель имел, по сравнению с «ромбами», просто королевские условия работы, а командир получил персональную башенку в крыше башни. Весь экипаж размещался в передней части танка, а моторно-трансмиссионное отделение было изолировано. На фоне всё тех же «ромбов», где двигатель стоял просто в центре корпуса, это было огромным прогрессом.

Второй образец, Vickers Infantry Tank No.2, был готов к июлю 1922 года. Он получил регистрационный номер MWEE 15. Технически этот танк повторял первую машину, но в башню установили ещё 3-фунтовую (47-мм) пушку Vickers.

Испытания показали неоднозначные результаты. По шоссе Vickers Infantry Tank No.1 разогнался до 24 км/ч, что для начала 20-х годов было очень прилично. Показал новый пехотный танк и неплохую проходимость. Но оба танка преследовали проблемы с трансмиссией, да и траки оказались не самыми удачными по конструкции. В результате по итогам испытаний от этих танков было решено отказаться.

То, что пехотный танк Vickers не удался, стало понятно ещё в конце зимы 1922 года. По этой причине от создания третьего образца отказались, построив вместо него транспортёр для 18-фунтовой (84 мм) полевой пушки. Разработка машины, получившей обозначение 18-pdr Transporter, началась в марте 1922 года, и уже в ноябре её передали в Фарнборо.

Прежде всего, вышесказанное относится к её ходовой части. В то время лучшее, что предлагалось инженерами – это рессорная подвеска, в основном полужёсткого типа, с большим числом опорных катков. Инженеры Vickers же сделали систему из двухкатковых тележек, которые крепились к вертикальным свечам, имевшим пружинную подвеску.

Для транспортёра были разработаны новые траки, получившие обозначение No.9 link track. В качестве силовой установки использовался 80-сильный мотор Wolseley. Двигатель 18-pdr Transporter располагался впереди, а трансмиссия сзади. По задумке создателей, пушка закатывалась внутрь транспортёра, а расчёт располагался на сиденьях, расположенных по бортам, лицом к лицу.

Первые же испытания показали, насколько прогрессивной оказалась конструкция транспортёра. О Vickers Infantry Tank No.1 тут же забыли, и компания Vickers получила заказ на разработку нового танка с использованием базы 18-pdr Transporter. Что интересно, в истории Vickers ещё как минимум раз история, когда тягач становился базой для танка, повторилась.

Оборудование для т-103

После того, как обозначены преимущества и недостатки Т-103 необходимо выбрать наиболее подходящие модули, способные преобразить недостатки самоходки.

• Досылатель поставить необходимо, потому что так реализация альфастрайка будет проходить быстрее.
• Усиленные приводы наводки станут также полезным модулем, чтобы увеличить скорость сведения.
• Стереотруба станет помощником в увеличении дальности обзора машины, чтобы стандартный результат был похож на преимущественный перед одноклассниками.

Образец для подражания

Первые серийные Medium Tank Mk.I стали выходить из ворот заводов в 1923 году. В основном их распределили по испытательным центрам, но в опытном порядке они попали и в войска. Началась интенсивная эксплуатация, главной задачей которой было выявление недостатков и их устранение уже в следующей партии.

На опытной машине T.15 была опробована и схема с опускаемым колёсным приводом. Испытания танка, переименованного в Wheel-cum-track Light Tank Mk.I, проходили в 1926 году. Система колёсного хода оказалась достаточно неоднозначной. Переход на колёса осуществлялся примерно за минуту, что выгодно отличало систему от конструкции Кристи.

На момент создания Medium Tank Mk.I был самым совершенным танком в своём классе. Тем не менее, всевозможных недочётов в его конструкции набралось немало, хотя они и не носили фатального характера. Одним из существенных недостатков стала конструкция траков. No.

9 link track состояли из нескольких частей, которые крепились друг к другу на заклёпках. В ходе эксплуатации заклёпки часто вылетали, и траки выходили из строя. Сложной оказалась конструкция пулемётных установок Hotchkiss. Неудачной была и установка зенитного пулемёта в крыше башни. Уже в ходе производства некоторые танки получили башни с шестью роликами – трёх оказалось недостаточно.

Конструкция люка механика-водителя оказалась опасной. В походных условиях люк полукруглой формы откидывался на петлях назад, благодаря чему механик-водитель получал отличный обзор вперёд и вправо. Проблема была в том, что люк при этом не фиксировался.

На ровной местности особых неприятностей не возникало, но ситуация менялась, когда танк начинал штурмовать бездорожье. На кочках люк часто самопроизвольно захлопывался, при этом невнимательный механик-водитель мог лишиться пальцев, а то и получить со всего размаха по голове.

Собранная информация о недостатках танков первой серии была учтена при запуске в производство второй серии танков, получивших обозначение Medium Tank Mk.IA. Контракт снова поделили между ROF Woolwich и Vickers. Машины производства ROF Woolwich получили WD-номера T.28-T.

43, а танки постройки Vickers – T.44-T.58. Внешне машины второй серии можно отличить по более простым установкам башенных пулемётов Hotchkiss. Кроме того, на башне сзади появился скос, где установили зенитный пулемёт. Изменилась конструкция люка механика-водителя, которая теперь состояла из двух частей. Кроме того, толщина лба корпуса и башни была увеличена до 8 мм.

Для замены не оправдавших доверия траков No.9 link были разработаны новые, получившие обозначение No.3 link track. Новая конструкция с характерным H-образным углублением на рабочей поверхности оказалась настолько удачной, что «прописалась» на английских танках более чем на полтора десятка лет.

Впрочем, появился новый трак на Medium Tank Mk.IA не сразу. Первые танки получили гусеницы из старых No.9 link track. Замена происходила позже. Кроме того, часть Medium Tank Mk.I первой серии впоследствии также получила траки новой конструкции. Три машины первой серии (T.7, T.14 и T.17) получили двигатели Ricardo C1. Установка нового мотора потребовала переделки лобового листа корпуса.

На этом модернизация не закончилась. В один прекрасный момент кто-то из британского Военного министерства внимательно посмотрел на танк и обнаружил, наконец, что на нём стоят пулемёты аж двух типов. Кроме того, стоящий в передней части башни пулемёт жил своей жизнью и с пушкой не был связан никак.

В результате появилась модификация Medium Tank Mk.IA*. От пулемётов Hotchkiss в ней отказались, просто закрыв броневыми листами опустевшие шаровые установки. Вместо них в башне появился пулемёт Vickers, спаренный с пушкой. Двустворчатый люк на крыше башни заменила командирская башенка, за характерную форму получившая прозвище «митра епископа». В ходе эксплуатации также менялась светотехника, под конец карьеры Medium Tank Mk.I получившая большие защитные кожухи.

Последними танками семейства Medium Tank Mk.I стали машины с WD-номерами T.59 и T.60. В отличие от остальных машин, они именовались исключительно как лёгкие. Tank Light Mk.IA(L) конструктивно больше напоминал Medium Tank Mk.II. Пулемёты из корпуса, а также пушку в этих машинах убрали.

Несмотря на то, что уже в 1925 году началось производство более совершенных Medium Tank Mk.II, первый английский серийный танк межвоенного периода в армии задержался надолго. Вплоть до 1939 года эти машины использовались на учениях, став учебной партой для сотен английских танкистов.

В 20-е годы Medium Tank Mk.I стал одним из законодателей мод. Создатели немецкого Leichttraktor, а также американских Light Tank T1 и Medium Tank T2 во многом копировали конструкторские решения инженеров Vickers. Любопытно, что ни немцам, ни американцам своевременно повторить успех английского танка не удалось. К тому моменту, когда были готовы иностранные «клоны», Vickers уже отказалась от подобной схемы.

Обучение экипажа

Очень важно изначально выбрать правильный порядок обучения экипажа, чтобы впоследствии не тратить время на переобучение. Тем более, грамотно подобранные перки сыграют большую роль на поле боя.

• Командир – «Шестое чувство», «Маскировка», «Боевое братство», «Ремонт».
• Наводчик –  «Маскировка», «Плавный поворот башни», «Боевое братство», «Ремонт»;
• Механик—водитель – «Маскировка», «Плавный ход», «Боевое братство», «Ремонт»;
• Радист — «Маскировка», «Радиоперехват», «Боевое братство», «Ремонт»;
• Заряжающий – «Маскировка», «” Бесконтактная” боеукладка», «Боевое братство», «Ремонт»;

Огневая мощь

Ну и чтобы скрасить серую тоску недостатков нашего героя, перейдём к более положительному моменту – это вооружение самоходки. На борту советского монстра установлен 130 калибр с впечатляющими характеристиками. В боекомплекте помимо фугасов идут ББ-шки: базовые и голдовые.

В принципе на голду не стоит тратится, базовых ББ с пробитием 258 мм должно хватить даже для борьбы с высокоуровневыми противниками. Всё дело в том, что пробитие у голдовых ББ-шек не очень высокое, всего 307 мм, но если желаете повысить эффективность в бою, то берите и их.

Так же ствол довольно точный для такого калибра, да и вообще это не очень характерно для советской технике. Разброс на 100 метров составляет 0.36, с таким показателям можно вести стрельбу на дальних дистанциях. Из положительных моментов пушки ещё можно отметить достаточно быструю перезарядку и сведение.

Перезарядка вместе с досылателем будет занимать примерно около 9 секунд, а сведение 2.2 секунды. Конечно можно было бы предположить, что и альфастрайк должен быть космическим, но тут разработчики немного остановили лошадей. Альфа у Т-103 составляет 440 урона за выстрел.

В принципе это нормальный показатель для 8 уровня, таким образом ДПМ выходит в районе 2500 ХП. Из отрицательных моментов это стабилизация орудия, вот она действительно хромает. После движений башни необходимости будет каждый раз сводится, чтобы точно попасть во фрага. Теперь настала пора подвести итоги.

Орудие

Даже первый взгляд на характеристики вооружения ПТ-САУ приводит в восторг. Альфастрайк здесь – 440 единиц. Больше 2 600 единиц урона в минуту говорят о том, что, прокачав танк, можно получить показатель более 3 тысяч.

Гнется вниз пушка на 8 градусов. Отсюда можно сделать вывод о комфорте стрельбы от рельефа.

Точность орудия и разброс также оставляют хорошее впечатление. Но главный козырь здесь – отличное бронепробитие. Показатель в 258 мм заставляет чувствовать комфорт и удовольствие даже в игре с машинами X уровня.

Плюсы

• Урон в минуту;
• Точность орудия;
• Лобовая броня башни;
• Альфа;
• Углы наклона брони.

Подробнее о наборах читайте дальше.

Вместе с любой премиум машиной из Магазина вы получаете слот в Ангаре и полный боекомплект, часть которого составляют премиум снаряды. Если вы хотите отправить какой-либо из наборов в качестве подарка, убедитесь, что вы и получатель являетесь друзьями как на вашей консоли, так и в игре.

Подсказки по управлению

AMBT – классический средний танк, который может выполнять роль основной огневой единицы благодаря хорошему разовому урону и магазину на 3 снаряда, а специальные подкалиберные снаряды имеют хорошее пробитие.

В сочетании с конструкцией танка и хорошими углами склонения орудия, это делает AMBT отличным танком для игры «от рельефа». А наклонная броня башни практически гарантирует рикошет!

Преимущества AMBT:

• мощное орудие;
• система дозарядки ;
• хорошие углы склонения;
• превосходная подвижность.

На этой премиум машине вы будете зарабатывать на 10% больше опыта и на 55% больше серебра.

Преимущества и недостатки т—103

Очень важно знать характеристики машины, систематизированные в плюсы и минусы для лучшего запоминания.

Плюсы:

• ДПМ;
• точность орудия;
• вращение башни;
• альфастрайк;
• показатель бронепробития;
• УВН.

Минусы:

• бронезащита;
• стандартный обзор;
• размер машины;

Снаряжение

Расходники – дело стандартное. Ориентир на запас серебра и вперед. Если серебра недостаточно, брать нужно:

• малую аптечку;
• малый ремкомплект;
• ручной огнетушитель.

В ситуации, когда серебра достаточно для покупки лучшего снаряжения, то берем, конечно, его:

• большая аптечка;
• большой ремкомлект;
• доппаёк.

Тактика игры на т-103

Машина сильная, ролей на поле боя несколько. Оказавшись внизу списка, можно играть в снайпера. Затаившись, наносить по противнику решающие удары. Благо, и точность, и альфастрайк отличные.

Находясь вверху списка, можно попробовать играть на первой линии. Помня о не самой лучшей бронезащите, лучше всего будет занять позицию на возвышенности и стрелять из-за холма, к примеру, пользуясь преимуществом в виде УВН.

Стоит только всегда помнить, что комбашенки уязвимые, а сама башня больших размеров, попасть по которой не так сложно.

Тактико-технические характеристики

Радиус обзора данной машины – 380 метров, что является вполне стандартным результатом для машины этого уровня.

Весит танк 63 тонны, а удельная мощность его двигателя – 14,29 л.с./т. Со своей максимальной скоростью в 40 км/ч Т-103 можно назвать довольно подвижной ПТ-САУ.

Скорость поворота – 30 град/с, а поворота башни – 15,6 град/с. Хоть последний показатель нельзя назвать хорошим, нужно помнить про башню Т-103, которая вращается полностью. Эта важная деталь падает в копилку плюсов данной техники.

Тактико-технические характеристики т-103

Всё дело в полноповоротной башне, которая вращается на 360 градусов. Выглядит она довольно сурово, имеет отличное бронирование и рациональные углы наклона брони. Благодаря такой высокой посадке на корпусе танка, который кстати тоже не маленький, это обеспечивает отличный обзор технике.

Но не всё так хорошо, как может показаться на первый взгляд. Огромная башня демаскирует танк в бою, отчего светится он как новогодняя ёлка на празднике. Перевешивает этот минус отличное орудие, с внушающими характеристиками. Тем не менее техника довольно противоречивая и о ней стоит поговорить более детально, начнём с ТТХ.

Начнём с того, что танк создавался на базе прототипа Т-100, на будущую самоходку планировалось установить 130-мм орудие, способное подавлять огневые точки противника. Но к сожалению, как и многие проекты того времени этот пришлось тоже свернуть. В итоге ни одна машина опытного образца не была построена.

Самое первое, что бросается в глаза при виде этой машины, это действительно огромные габариты. Не мудрено, полный вес машины составляет 63 тонны, это очень высокий показатель, самоходка реально тяжёлая. Разумеется, для такого монстра нужен двигатель, при чём хороший двигатель.

И в этой роли выступает 900-лошадинный движок, который по идее должен рвать с места эту громадину. Но увы, удельная мощность в итоге равняется 14 л.с на тонну боевого веса. Вследствие танк не способен развивать необходимую мощность и с динамикой у него явные проблемы.

В плане бронирование тоже не все однозначно. С одной стороны лоб башни имеет в принципе хорошую броню, всё-таки 220 мм это неплохой показатель, да и ещё маска орудия играет дополнительную роль в защите. Но вот корпус довольно уязвим даже во лбу, 100-мм броня навряд ли сможет выдержать плюхи противника.

Что касаемо орудия, то на борту Т-103 установлена пушка Б-13, которую стоит побаиваться. Пусть альфа у неё не как у ИСУ-152, но пробитие внушающие, 258 мм бронебойными. Настало время разобрать более детально все параметры према.

Танк vickers medium mk. i гайд world of tanks • world of tanks 1.6

Теперь на сайте цпп wg можно увидеть свои баны wot | wot express первоисточник новостей