Похожие вопросы
14 Авг, 13
У этого термина существуют и другие значения, см. Panzerkampfwagen.
В своей книге «Воспоминания солдата» Хайнц Гудериан писал:
В конце 1942 года по инициативе Гитлера начались работы над «танком прорыва» с максимально возможной бронезащитой. В создании машины приняли участие сразу несколько фирм: корпус и башню изготавливала фирма «Крупп», «Даймлер-Бенц» отвечала за двигательную установку, а «Сименс» — за элементы трансмиссии. Общая сборка велась на заводе фирмы «Алкетт». Проект «тип 205», разработанный Фердинандом Порше, был частично реализован в 1944 году в виде двух опытных образцов танка «Маус».
23 декабря 1943 года Pz. Kpfw Maus отправился в первый испытательный пробег по территории завода Alkett. Пробег этот являлся нелегальным, так как разрешение на него получено не было. Первый пробег оказался и испытанием на проходимость, так как территория завода была завалена обломками из-за бомбардировки за месяц до этого. Первые же метры показали, что опасения насчет поворотливости были напрасны. Танк легко обогнул узкий проход между кучами мусора. По итогам испытаний отмечалась легкость управления танком.
Дальнейшие работы по выпуску десяти серийных танков были прекращены по указанию самого Гитлера, так как у Германии не хватало производственных мощностей для выпуска других, более важных видов оружия.
Цех для «мышонка» в Neuen Verskraft, на полигоне в Куммерсдорфе, 2013
Полноразмерный деревянный макет танка был представлен Гитлеру 14 мая 1943 года, а первый прототип «Мауса» поступил на ходовые испытания в декабре 1943 года. После их довольно удовлетворительных результатов танк был оборудован настоящей башней для артиллерийских стрельб и полным комплектом внутреннего оборудования.
Масса 188,9 тонны исключала возможность перехода «Мауса» через реки по автодорожным мостам. Поэтому предполагалось переправлять танки попарно по дну реки. При этом загерметизированный, без экипажа, «Маус» получал по кабелю управление и электропитание для движения от другого «Мауса» на берегу.
Maus и САУ Adam (вид с кормы)
Масштабная модель танка
Сперва на танк предполагали установить дизель, который был значительно экономичнее карбюраторного двигателя, следовательно, не требовал дополнительных топливных баков. Кроме того, дизельное топливо было доступнее и дешевле, чем бензин. Недостатком дизельных двигателей была низкая устойчивость к морозам, что было очень важно в условиях Восточного фронта. Однако Шпеер попросил Порше использовать на танке серийный авиационный карбюраторный двигатель «Даймлер-Бенц» МВ 509, ведь, применяя уже готовый двигатель, можно было сэкономить время, необходимое для создания новой силовой установки. За двигателем, дальше к корме находился генератор, с укладкой боеприпасов в спонсонах с обеих сторон. В спонсоне с передне-правой стороны генератора — вспомогательный двигатель с аккумуляторными батареями к его задней части. В корме корпуса, также в спонсонах, располагаются моторы электропривода. Трансмиссия находится в глубокой части корпуса между электромоторами, позади генератора.
Танк был выполнен на высоком технологическом уровне. Применение многокатковой ходовой части и гусениц шириной 1100 мм обеспечило «Маусу» довольно низкое удельное давление на грунт, ненамного больше, чем у обычных немецких тяжёлых танков. Основной его особенностью явилось мощное круговое бронирование и 2-пушечное вооружение, а также использование электромеханической трансмиссии, которая состояла из двух электроприводов левой и правой гусениц. Тяговые электродвигатели питались током от двух генераторов, расположенных в моторном отделении. Две независимые друг от друга электросистемы передавали крутящий момент от двигателей к ведущим колёсам через двухступенчатый редуктор.
В массовой культуре
Maus присутствует в ряде танковых симуляторов и стратегий:
Присутствует в аниме «Девушки и танки» (оригинал Girls und Panzer) в качестве одного из танков команды «Чёрный лес» в финальной битве.
Panzerkampfwagen VIII Maus (English: ‘mouse’) was a German World War II super-heavy tank completed in late 1944. It is the heaviest fully enclosed armored fighting vehicle ever built. Five were ordered, but only two hulls and one turret were completed, the turret being attached before the testing grounds were captured by advancing Soviet military forces. This vehicle was also built to compete with the Soviet heavy Kliment Voroshilov tank.
Конструкция гусеницы «контактный башмак» и «соединительная тяга» системы подвески Мауса
Maus с самого начала проектировался с использованием конструкции «электрической трансмиссии», которую Фердинанд Порше использовал в VK 4501 (P), в своей неудачной попытке выиграть контракт на производство Tiger. Первоначальная силовая установка представляла собой бензиновый двигатель Daimler-Benz MB 509, адаптацию самого большого в Германии рабочего объема (44,5 л (2720 куб. дюймов) перевернутого авиационного двигателя V12, бензинового двигателя Daimler-Benz DB 603, который позже был заменен на Daimler-Benz. Дизельный двигатель MB 517. Он приводил в действие электрический генератор, а их общая длина занимала центральную и заднюю две трети корпуса Maus, отрезая переднее отделение водителя в корпусе от прямого доступа к башне изнутри танка. Гусеница шириной 1,1 метра, в которой использовался тот же базовый формат конструкции «контактного башмака» и «соединительного звена», что и у Tiger II, построенного Henschel, приводилась в движение собственным электродвигателем, установленным в верхней задней части каждого борта корпуса. гусениц имели конструкцию подвески, содержащую в общей сложности по 24 опорных катка на каждую сторону в шести комплектах тележек, расположенных в шахматном порядке по всей ширине гусеницы
.
Первоначальный план создания Maus заключался в том, чтобы прототип был завершен к середине 1943 года, с ежемесячным выпуском десяти машин в месяц после поставки прототипа. Работа над Maus будет разделена между Krupp, ответственным за шасси, вооружение и башню, и Alkett, который будет отвечать за окончательную сборку.
Кормовая часть Мауса в танковом музее Кубинки
Танк «Маус» изначально был рассчитан на массу около 100 тонн и вооружен 128-мм основной пушкой и 75-мм спаренной вспомогательной пушкой. Прорабатывались дополнительные варианты вооружения, в том числе различные варианты 128-мм, 150-мм и 170-мм орудий. В январе 1943 года сам Гитлер настоял на том, чтобы вооружение представляло собой 128-мм основную пушку со спаренной с ней 75-мм пушкой. 128-мм противотанковая полевая артиллерийская установка PaK 44 1943 года, которую Крупп адаптировал для вооружения Maus как Kampfwagenkanone (KwK) 44, сохранила, параллельно с проектом Porsche, свое первоначальное обозначение семейства противотанковых Panzerabwehrkanone PaK 44 при установке на истребитель танков «Ягдтигр» казематного типа.
К маю 1943 года деревянный макет окончательной конфигурации «Мауса» был готов и представлен Гитлеру, который одобрил его для серийного производства, заказав первую серию из 150 экземпляров. На этот момент расчетный вес «Мауса» составлял 188 тонн. .
В своей книге «Лидер танковых войск» Хайнц Гудериан писал:
«Маус» был слишком тяжел, чтобы преодолевать мосты. В результате была разработана альтернативная система, в которой «Маус» вместо этого переправлялся вброд реки, которые ему нужно было пересечь. Благодаря своим размерам он мог преодолевать относительно глубокие ручьи, но для более глубоких ему приходилось погружаться и преодолевать дно реки. Решение требовало объединения танков в пары. Один «Маус» подавал электроэнергию на переходящее транспортное средство по кабелю, пока оно не достигало другой стороны. Экипаж должен был получать воздух через большую трубку, длина которой была достаточной для того, чтобы танк мог уйти под воду на глубину 8 м (26 футов).
Также существовал специальный железнодорожный вагон, предназначенный для перевозки прототипов «Мауса».
Зал «Мауса» на Новом Верскрафте, Армейская экспериментальная станция Куммерсдорф, 2013 г.
Танки сопоставимой роли, характеристик и эпохи
- «Военные машины: танковые танки с двигателями Maybach». 9 июня 2018 г.
- ^ a b c Уилли, Дэвид (11 апреля 2023 г.). «Сказка о Маусе». Tankmuseum.org. Танковый музей. Проверено в 2023 г.
.