Для чего экипажу танка нужны бревно, ведро и добавочные отверстия на кузове
Танк является грозной боевой машиной. Постепенно, в ходе использования в боевых условиях, на ее броне появлялись различные предметы. Это могли быть странного вида отверстия в корпусе, ведро, надетое на дуло танковой пушки, и простое бревно на корпусе танка, что у обычного человека могло вызывать вопросы. В реальности, у каждого из этих элементов была своя собственная задача.
Ведро, надетое на ствол. Во время Второй Мировой войны, одним из козырей немецкой армии были одни из самых сильных — бронетанковые войска. В их число входили легкие танки, средние бронированные машины и тяжелые танки большой мощности. Немецкие «Пантеры» и «Тигры» являли собой довольно грозную боевую силу. В СССР основными танками были Т-34-85.
Армия СССР была вооружена и тяжелыми танками ИС-2, представлявших особую опасность для немцев. Если смотреть с расстояния, то корпуса у них были почти идентичны. Единственным отличием танка «Иосиф Сталин» было заметное утолщение в дульной части ствола, выполнявшее роль дульного тормоза.
Для обмана вражеских бойцов, танкисты СССР начали скрывать отличительные признаки ИС-2, надевая ведро на ствол. Т-34 отличались маневренностью, что придавало им преимущества на поле боя. Со временем, немцы догадались об обмане, но эта стратегическая хитрость дала возможность сохранить немало машин и солдат.
Бревно. Поначалу танковый корпус не был загружен предметами, в полной мере не относившихся к выполнению боевых задач. Там производилась установка только вооружения. Первые выпущенные танки не могли похвастаться особой мощностью, так что лишний груз для них был только минусом. Немало из них просто были выведены из строя еще до начала боевых действий, застревая в грязи на местности болотистого характера.
На практике было показано, что в условиях, приближенных к боевым, для получения возможности полноценной эксплуатации танка, следует иметь на борту набор определенных инструментов. Основными из них становились всем известные лом и кувалда. Кроме того, на броне танка могли быть размещены печка, брезент, лопаты, трос, и поперечная пила. Также были оборудованы особые ящики, где хранились детали и запасные части небольшого размера. Это было характерно даже для обновленных моделей танков Abrams американского производства, где сзади башни была установлена корзина для всяких мелочей.
Постепенно, накапливая опыт, танкисты поняли, что наличие дополнительных предметов на наружной части брони приводит только к ее усилению. Поэтому они стали укладывать туда запасные траки, мешки, наполненные песком, и даже кроватные сетки.
Во время боевых действий, для защиты от немецких смертников с наличием мин магнитного срабатывания на шестах, применялись бревна и доски. Наличие их приводило к тому, что мины утрачивали возможность срабатывания.
С того момента, как танки стали участвовать в боях, они нередко застревали в болоте или грязи. Для их освобождения рядом должен был находиться мощный тягач или другой танк. Если же их не было, танкисты искали другие способы. Бревно привязывалось к гусенице, и протягивалось под танком, что позволяло ему выехать из грязи. Нужный размер найти нелегко, поэтому, лучше всего было иметь его с собой.
Отверстия в башне. При внимательном рассмотрении танка Т-34, на башне могут быть обнаружены добавочные отверстия. У них есть определенная функция. Если смотреть изнутри, то становится понятно, что они играют роль бойниц разного назначения. Закрываются они специальными крышками на цепочках, фиксируемых болтами.
Итог. Указанные устройства дали понять, что при проявлении требуемого уровня смекалки и опыта, они могут помочь в решении проблем в эксплуатации многотонных танков.
Облик войны минимум трижды менялся на протяжении XX столетия. Танки стали одной из тех вещей, что изменили представление о ведении современных сражений. Они прошли большой путь развития от неповоротливых «тракторов с пушками» до грозных средств прорыва вражеских позиций и огневой поддержки.
Первые танки, по сути, были тракторами, обвешанными броней и оружием. Никакого странного «тюнинга» на них не было, потому как опыт использования гусеничной бронетехники на момент Первой мировой войны отсутствовал у всех стран-участниц. Первые танки часто ломались, глохли, взяли в грязи. Например, в битве при Сомме из 49 танков еще до боя заглохло 17 машин, 9 отказалось ехать после сигнальной ракеты к наступлению, а еще пять застряли в грязи на пути к траншеям противника. Итого в столкновении принято участие только 18 танков.
Инструмент для танкиста
Еще в ходе Первой мировой войны командование и простые танкисты поняли, что у экипажа должны быть в распоряжении многочисленные инструменты – простые, но полезные. Так на броне появилась кувалда и лопата. Еще лучше, если лопат было в комплекте несколько. Все это «богатство» крепилось прямо на броню, так как таскать инструмент через люк – дело не благодарное.
Постепенно танки стали «обрастать» дополнительными ящиками для запасных частей и инструментов. Британцы перед Второй мировой ставили танки позади башни своих машин, за что танкисты в шутку прозвали подобные коробки «сундуками Ромеля» в честь генерал-фельдмаршала Эрвина Роммеля. Дальше всех в танковом деле как всегда пошли немцы, у них всевозможного инструмента и приспособлений для танка было больше всего. Не бронемашина, а магазин хозтоваров просто!
Голь на выдумку хитра
С развитием танков развивались и методы борьбы с ними. Уж больно грозным оружием оказался танк для первой половины XX столетия. Американцы и британцы, например, еще в ходе Второй мировой войны ужаснулись тому, с какой пугающей эффективностью немецкие танковые орудия преодолевают лобовую броню большинства их машин. Так, на «Шерманах» (и не только) на лобовой броне стали появляться укладки из мешков с песком. Нехитрая доработка добавляла шансы на выживание для экипажа.
Запасные траки для гусениц также старались вешать в самые уязвимые места – на лоб танка, а также на башню. Пару сантиметров стали лучше, чем ничего, когда в танк ударит вражеский снаряд. Кстати, именно благодаря этому солдатскому «лайфхаку» инженеры потом придумают динамическую броню.
А вот противокумулятивные решетки придумали американцы, во время тихоокеанской кампании. Смертоносных немецких тигров в джунглях не водилось (там бывали разве что тигры с хвостами и ушами), зато было немало японских смертников с магнитными минами на шесте. Для того, чтобы хоть как-то от них защититься, солдаты приколачивались к танку деревянные доски.
Зачем же танку бревно
На самом деле с бревном все очень просто. Это тоже инструмент. Более того, нечто подобное хотя бы раз в своем опыте использовал каждый автомобилист, машина которого буксовала. Бревно используется на танке для самовыкапывания, если бронемашина завязнет в грязи. При помощи тросов оно фиксируется на гусенице и позволяет создать твердую поверхность при попытке выбраться. Быстро, просто и крайне действенно. Возят с собой бревно, впрочем, не только танки, но и любые другие гусеничные машины.
Выглядит это примерно вот так:
Первая мировая война перевернула представление о тактике ведения боя, благодаря широкому распространению принципиально новых видов вооружения, большинство которых используется по сей день. В первую очередь речь идет, конечно же, о танках. Вместе с их появлением стали активно развиваться и разнообразные средства противодействия. Мало кто знает, однако в тактических наставлениях для пехоты также описываются способы уничтожения танка при помощи подручных средств. И речь сейчас идет далеко не о бутылках с зажигательной смесью.
Что делать, если последний ПТР в подразделении отстрелялся или и вовсе был уничтожен, а вражеские танки продолжают наступать? Правильный ответ – искать лом или бревно. Сложно поверить, однако еще во второй половине XX века подобные инструкции содержались в тактических наставлениях ряда европейских стран. В том числе в армии Великобритании, Италии и Финляндии.
Так, например, британцами для своих солдат после Дюнкерка в самом начале Второй мировой войны было создано тактическое наставление №42, которое предлагало в том числе весьма экзотические способы ликвидации вражеской бронетехники с использованием подручных средства. Бойцам предписывалось раздобыть источник огня, одеяло, горючую жидкость и рельс.
В соответствии с наставлением, рельс нужно было запихивать танку под ведущие колеса так, чтобы его заклинило. Потом, нужно было накрыть одеялом моторный отсек, облить его горючей смесью и поджечь. Удалось ли британцам остановить таким образом хотя бы один немецкий танки, история умалчивает.
Еще дальше пошли в финской армии. До начала Зимней войны с СССР тамошние тактики всерьез предлагали использовать для остановки танка лом или бревно. Засовывать их следовало во всю ту же ходовую часть машины. Ветераны конфликта со стороны Финляндии вспоминали эти бесполезные инструкции не без улыбки. Все потому, что на практике произвести заклинивание ведущего катка таким образом никак не получится. Гусеницы танков без каких-либо проблем перемалывают и пережимают попавшие в них посторонние предметы, даже если это огромное полено или металлический лом.
Почему на ствол советских танков вешали ведро?
Ни для кого не секрет, что тяжелые танки нацистской Германии были серьезной угрозой на поле боя для отечественных машин. Но, как известно, не всегда для победы над противником нужны лишь только стальные мышцы, когда в ход дела можно пустить смекалку и умное планирование.
На войне очень многое зависит от эффективной разведки. Однако, где есть способ получить ценную, очень часто находится и способ подсунуть противнику дезинформацию. Речь идет не только о «шпионских играх», но и о вещах, куда более приземленных. Например, о танках. Реальный танковый бой очень сильно отличается от того, что большинство из нас привыкло видеть в кино. Это не так «красочно» и происходит почти всегда на достаточно большой дистанции.
В годы Второй мировой войны вермахт имел едва ли не лучшую бронетехнику в мире. У Советского Союза было чем ответить, однако ответ этот был не равновесным в массе своей, особенно, когда на фронте стали появляться «Пантеры». Конечно у Союза были такие тяжелые танки, как ИС-2, которых особенно боялись немцы, однако количество оставляло желать лучшего. Основная масса танков была представлена Т-34, а позднее Т-34-85.
Несмотря на то, что 85-ка была на порядок лучше своего предшественника, даже ей тягаться с тяжелой «Пантерой» было крайне сложно. В тоже время экипажи «Пантер» неистово боялись упомянутых танков ИС. Ирония была в том, что на большом расстоянии силуэты Т-34-85 и ИС почти не отличались. Гарантировано различить две машины вражеский наблюдатель мог только по наличию дульного тормоза. Такой был у танков «Иосиф Сталин» и отсутствовал у Т-34-85.
Вот советские танкисты и придумали хитрость – вешать на дула 85-го ведра, чтобы на большом расстоянии немецкие разведчики и наблюдатели принимали советские танки за ИС-2. Такого рода дезинформация позволяла серьезно менять план боя нацистов, выигрывая для Т-34 преимущество на поле.
Посты на ту же тему
Тяжелая бронетехника стала неотъемлемым компонентом любой сухопутной армии, начиная с Первой мировой войны. Подавляющее большинство таких машин являются гусеничными. Несмотря на многочисленные преимущества подобной техники, есть у нее и совершенно конкретные недостатки. В первую очередь – это огромная масса. Столкнуться с ее негативными последствиями пришлось еще англичанам в битве на Сомме в 1916 году, когда из 49 танков отправиться в бой смогло только 32.
Что случилось с вашими танками при Сомме? Они застряли. Нечто подобное могло прозвучать уже в начале 1917 года в диалоге между каким-нибудь британским журналистом и командующим сухопутными войсками Его Величества — Дугласом Хейгом. Тяжелая гусеничная бронетехника хорошо делает две вещи. Первая – отлично проезжает в тех местах, где, казалось бы, нельзя проехать! Вторая – еще лучше застревает в тех же самых местах, где уже, казалось бы, можно будет проехать.
Танк — штука тяжелая: британский Mark I при Сомме весил 28.45 тонн, советский Т-34-76 весил до 30.9 тонн, современный американский M1 Abrams весит до 66.8 тонн. Для сравнения, «Жигули» твоего папки весят около 1 тонны. Застряв в грязи, любая из этих бронированных штуковин стремительно «тонет» и встает совсем намертво. Если ничего не сделать.
Бревно для самоокапывания подкладывается под гусеницы, после чего намертво фиксируется цепями или тросами. На современных танках даже предусмотрены специальные тросы с карабинами. Подвязав бревно к гусеницам, экипаж начинает движение. Деревяшка повышает ходовые качества машины и позволяет выбраться из проблемной ситуации, помогая гусеницам подняться над труднопроходимым участком. Когда гусеницы прокрутятся наполовину и бревно, изначально привязанное спереди, окажется с сзади, его можно снять и привязать спереди еще раз. И так до победного конца. Практикуется данный метод самоокапывания не только в отечественной армии, но и в любой другой. В годы Второй мировой войны увидеть бревна можно было и на немецких, и на союзных танках.
А вот интересное видео с нашего канала:
Зачем танк возит с собой бревно
Любой знает, что танк — грозная боевая машина. Все в нем четко просчитано и продумано. Любая деталь — даже обычное бревно — к месту. Однако мало кто из «гражданских» осведомлен, зачем экипаж танка пристраивает к нему это самое бревно.
Использование тяжелой военной техники сильно повышает шансы армии на победу. И хоть «живут» танки в бою всего несколько минут, без этого грозного оружия даже в современных условиях супертехнологий пока не обойтись.
Первые танки были опробованы на полях сражений уже в Первую мировую. Тогда боевые машины с целью экономии ресурсов доставляли прямо к передовой. И даже невзирая на это, с гусеничной техникой было море проблем.
Их выявила битва при Сомме (Франция, 1916). Во время этого продолжительного сражения — с июля по ноябрь — и была испытана первая бронированная гусеничная техника. Ее применили войска союзников, что позволило деморализовать немецкую армию.
Однако успех шел рука об руку с досадными промахами. Британцы планировали ввести в бой 49 танков, но против немцев выступили только 32 машины. Остальные вышли из строя из-за поломок и застряли в болоте. Вот тогда-то и стали очевидными уязвимые места танков: огромный вес и малая маневренность.
Любая бронированная машина на гусеничном ходу очень много весит. Масса БМП-2, например, равна 14 тоннам. Если такая махина застревает в болоте, ее не вытащишь буксиром. Не поможет и рота солдат. Из-за своего веса танк быстро погружается в грязь и застревает в ней намертво.
Вот тут-то и пригождается бревно. Его бросают под гусеницы перпендикулярно ходу танка спереди или сзади — в зависимости от того, куда удобнее двигаться, — и фиксируют специальными тросами. Машину заводят, гусеницы поднимаются на бревно и вытаскивают бронетехнику из трясины.
Уже во Вторую мировую советские войска повсеместно использовали бревна. Их крепили цепями и возили с собой всегда. Территория Советского Союза изобиловала лесами, в которых можно было раздобыть сколько угодно бревен.
Очищенный от веток ствол дерева, закрепленный на корпусе танка, получил название «бревно самовытаскивания». Это гениальное в своей простоте приспособление позволяло экипажу танка быстро преодолевать непроходимые болота, которых на огромных просторах Родины всегда хватало.
Немецкие офицеры осматривают брошенный в Литве советский тяжелый танк КВ-2 с башней МТ-1. Машина застряла и была брошена после неудачных попыток вытащить машину. Перед гусеницами лежит бревно для самовытаскивания.
