Проблема снижения визуальной заметности бронетехники появилась вместе с самими танками, ещё при первых попытках их боевого применения. Используя бронетанковую технику, противоборствующие стороны, как и 100 лет назад, стремятся обнаружить танки и другие механизированные вооружённые средства при движении, стоянке и в бою, определить их численность и вид, а также затруднить распознавание своей техники противником. Скрыть от средств наблюдения противника крупную боевую машину довольно непросто, и особенно в зимнее время. На местности с устойчивым снеговым покровом крупные тёмные объекты (например, танки в базовом камуфляже) становятся значительно контрастнее и заметнее. Как вопрос эффективной маскировки бронетехники в зимний период решался в Красной армии в годы Великой Отечественной войны?
Виды зимней окраски
В методиках и руководствах, использовавшихся в СССР в период 1941-1945 гг., описывается два основных вида зимней окраски советских БТТ и транспортной техники:
Танк БТ-5. Часть машины окрашена сплошным белым цветом, часть — полосками по базовой краске. Ширина полос 1-3 см, расстояние между ними 8-12 см
Белая одноцветная окраска уменьшает заметность танка в зимнее время и является самым простым видом временного зимнего камуфляжа. Деформирующая окраска с применением пятен и полос, кроме уменьшения заметности танка, затрудняет и прицеливание по нему в бою, искажая силуэт и усложняя определение расстояния. Эффективность обеих видов окраски для защиты от воздушного наблюдения практически идентична. С учётом всех этих факторов деформирующая окраска с пятнами оказывается предпочтительнее, несмотря на то, что её сложнее наносить.
Танк Т-50. Бросаются в глаза разная ширина полос и разное расстояние между ними
При нанесении деформирующей окраски около 60-70% поверхности танка окрашивалось в белый цвет. Остальная площадь оставалась в базовой летней защитной окраске, которая и выглядела как тёмные пятна на белом фоне. Весьма полезным оказалось покрывать не закрашенные участки белыми полосами, образующими «решётку». Это было необходимо для того, чтобы сделать тёмные пятна менее контрастными (издалека они выглядели серыми и размытыми, примерно, как кустарник) и помогало улучшить маскировку на малых дистанциях, например, в засаде. Подходила такая окраска и для населённых пунктов, где белый снежный покров сочетается с контрастными тёмными строениями, бытовыми объектами и тенями.
Танк Т-40. Заметно нанесение покрытия в несколько слоёв и различная степень прозрачности белого цвета. Фары закрашены полностью!
Известь, краска, гипс и клей
Отдельного внимания заслуживают и методы нанесения зимнего камуфляжа. Существовало несколько разных как по сложности, так и по эффективности «рецептов» зимней окраски бронетанковой техники:
Танк КВ-1. Очень хорошо видны потёки на лобовой броне и неоднородность окраски. Сетка нанесена даже на фару
На окраску танка или бронемашины уходило около ведра смеси и 6-8 часов времени, на автомобили — в 2 раза меньше и того, и другого. Перед окрашиванием рекомендовалось очистить поверхности от грязи, масла и снега. Смесь в процессе работы следовало подогревать, а сами работы рекомендовалось проводить в отапливаемом помещении.
Адгезия (прилипание, сцепление) разных смесей с поверхностью была разной, как и стойкость к осадкам, механическим воздействиям. Вариант окраски №1 рекомендовался для быстрого нанесения подручными материалами, но и стойкость он имел меньшую. Вариант №2 был более сложными и менее доступным, т.к. был заводской смесью, а вариант 3 требовал больше времени для приготовления. Зато из-за наличия в составе клеев-закрепителей держалась на технике такая окраска дольше и «крепче».
Танк Т-40. Покрытие однообразно по всей площади боковой проекции машины, переходит на катки и корпус под гусеницей
Маскировка в движении и на месте
При движении танк дополнительно демаскирует себя следами от гусениц, выбросами снега и грязи. Поэтому все переходы зимой рекомендовалось совершать в ночное время и по дорогам, а не по снежной целине. При необходимости движения по целине движение следовало выполнять «волчьим следом», т.е. по колее предыдущей машины, для усложнения подсчёта числа прошедших танков.
Один из приемов сокрытия следов — применение волокуш. Это могли быть как подручные материалы (деревья и кусты, привязываемые к корме последнего в колонне танка), так и специально изготовленные средства, например, 8-10 мотков колючей проволоки, надетых на жердь. Подобные приспособления заметали следы гусениц и делали дорогу похожей на неэксплуатируемую.
Для снижения заметности техники предписывалось выключать фары, применять светомаскировочные насадки, создавать «альтернативный» шум в местах, противоположных направлению движения танков и т.д.
ЗИС-6 в зимней маскировочной окраске. Грузовики окрашивались теми же способами, что и бронетехника
При расположении танков в населённых пунктах естественными укрытиями становились сараи, развалины и прочие крупные объекты. Эффективным считалось забрасывание техники подручными материалами (снег, солома, хворост). При расположении в лесу для маскировки лучше подходили хвойные деревья, сохраняющие плотный покров и в зимнее время. Весьма полезным приёмом считалось снижение крон — искусственное прижатие ветвей деревьев ближе к земле для расположения под ними техники.
Расположение танка под деревом и искусственное снижение кроны
При вынужденном расположении танков на открытой заснеженной местности следовало располагать их в пределах тёмных пятен. Это могли быть воронки от бомб и выброшенная взрывами земля, срубленные ветки в лесах и искусственно создаваемые пятна (наброшенные на снег ветки, сено или расчищенная от снега земля). При наблюдении с воздуха силуэт танка и его тень оставались в пределах тёмного пятна и меньше контрастировали с местностью.
При невозможности использования естественных тёмных пятен можно было использовать сплошные сетчатые покрытия, белые или с белыми пятнами. Такие покрытия, конечно, можно различить с воздуха, но идентифицировать объект и его фактическое наличие под покрытием практически невозможно.
Маскировка с помощью табельного зимнего покрытия, имитирующего вытоптанность и следы от бывшей стоянки
При необходимости над танком мог устанавливаться макет местного предмета (сарая, стога сена, развалин дома). Этот приём был особенно эффективен при действиях в засаде. Но имел он и свои минусы: повышение пожароопасности, снижение скорости покидания машины экипажем.
В идеальных условиях могли устраиваться групповые защитные сооружения сразу для нескольких танков. Такие укрытия располагались в оврагах, возле обрывов и крутых склонов. Из снега вырезались больше куски по форме крупного отёсанного камня. Эти куски укладывались в своеобразные стены на удалении от обрыва-склона на ширину танка. Сверху стоянка укрывалась жердями для обрешетки, на которую в свою очередь укладывались ветви кустарника, штатные маскировочные сети или другое подручное покрытие. После «крыша» засыпалась слоем снега. Вместимость подобного укрытия достигала 5-10 машин. Особое внимание следовало уделять скрытию танковых следов, которые заканчивались у въезда в укрытие и «вели в тупик». Различить с воздуха такой импровизированный ангар было практически невозможно.
Мероприятия по маскировке танков организовывались на уровне командиров танковых батальонов (разработка маршрутов движения, общий контроль за выполнением мероприятий) и на уровне командиров взводов (выбор мест стоянки, указание путей подхода к ним и указания по методам маскировки).
Пример имитации облезшей зимней окраски на стендовой модели ИСУ-152 в масштабе 1/35, выполненной автором
Основной объём работ по нанесению маскировки и выполнению оборудования места стоянки выполнялся экипажем танка. В виде исключения эти работы могли выполняться сапёрами и/или маскировщиками. Как правило, они привлекались к созданию групповых укрытий и к массовой окраске танков.
Комплекс мероприятий по зимней маскировке являлся простым и недорогим способом снижения заметности техники как в ходе боевых действий, так и в перерывах между ними. Своевременное и грамотное применение таких средств позволяло повысить боевую эффективность подразделений и снизить потери в боях.
Рассказ о способах имитации зимнего камуфляжа советской бронетехники в стендовом моделизме можно прочитать во второй части материала.
Warspot рекомендует группу любителей стендового моделизма:
Стендовый Моделизм l Я МоделистЪ
1. Щеглов Д. М. Многоцветная маскирующая окраска наземных подвижных объектов. Диссертация канд. тех. наук. М., 1944.
2. Журнал автобронетанковых войск, Воениздат НКО СССР, 1943
3. Архив РГАЭ
Необходимость в маскировке артиллерийских орудий появились давно, но разработкой схем защитной окраски военные всерьёз озаботились лишь на рубеже XIX–XX вв. Важную роль в этом сыграло развитие средств наблюдения и повышение скоростей передвижения всех родов войск. Массовое применение огневых средств и появление авиации свело на нет «романтику плотных строёв и пёстрых мундиров». Появилась острая необходимость быстро прятать свою технику, особенно такую габаритную, как танки, пушки и автомобили, при этом сохраняя мобильность. Как обстояли дела с камуфлированием артиллерийской техники в Красной армии в начальный период Великой Отечественной войны?
Довольно долго типичной защитной окраской была одноцветная, различных оттенков хаки, оливкового и других близких к зелёному цветов, однако её эффективность была невысокой. Серьёзный импульс разработкам многоцветных схем камуфляжной окраски и инструкций по их нанесению дала Первая мировая война. В межвоенные годы на основе испытаний и исследований были разработаны методические документы по применению маскировочных окрасок артиллерии, скорректированные уже с применением опыта Второй мировой войны. Не осталась эта проблема незамеченной и в Советском Союзе.
85-мм дивизионная пушка У-10. Уральский завод тяжёлого машиностроения, Свердловск, 1941 год. Хорошо различимы оттенки и границы цветов: самый тёмный — 6К, средний — 4БО, светлый — 7К (ЦАМО РФ)
В Главном артиллерийском управлении Красной армии (ГАУ КА) в 1941–1942 гг. были разработаны различные инструкции, методички и памятки по нанесению камуфляжной окраски на материальную часть в войсках, на военных базах, в ремонтных органах и на заводах. Эти документы описывали процесс нанесения летних и зимних видов маскировочных окрасок для типовых видов орудий и тягачей.
Трёхцветная летняя окраска
Этот вид маскировочной окраски был разработан для пятнистых фонов (лес, кустарники, луга с обнажёнными участками земли и т.п.). Использовалось три цвета. Зелёная краска 4БО, подходящая к большинству фонов растительности, являлась преобладающей — ей рекомендовалось окрашивать порядка 45–55% поверхности объекта. Жёлто-землистая краска 7К подходила к тону вспаханной земли, грунтовых дорог и т.п., ей предписывалось покрывать порядка 15–30% площади поверхности. Наконец, тёмно-коричневая краска 6К сочеталась с затенёнными областями земной поверхности, корой деревьев и т.п. — на неё также отводилось до 15–30% площади.
Эталоны красок камуфляжа. Следует учесть, что за длительное время хранения выкраски поменяли цвет, а также сделать поправку на искажение цветопередачи при фотографировании и отображении на мониторах
Пятна краски в камуфляжной схеме должны были подражать пятнам естественного фона, иметь извилистый контур и быть разнообразными, не повторяющимися. Характерные крупные части орудий (щит, ствол, колёса и пр.) окрашивались пятнами различных цветов, разбивающими характерный силуэт на части. Выступающие острые элементы окрашивались в тёмные цвета.
Виды пятен и их ориентация относительно граней. Слева — правильная схема (пятно №1 замкнутое, пятна №№2–5 открытые), справа — неправильная (пятна №1 и №2 одинаковые по форме и цвету, пятно №3 параллельно грани объекта)
Интересным нюансом являются рекомендации по размытости/чёткости границ камуфляжных пятен. На разных дистанциях наблюдения камуфляжная окраска действует по-разному. Если говорить упрощённо, то на очень дальних и очень близких расстояниях камуфляж теряет смысл: в первом случае все цвета сливаются в один, во втором все пятна резко заметны и не сливаются с фоном. Наиболее эффективен камуфляж на средних дистанциях, при этом для каждого размера пятен дистанция своя: так, на дистанциях 300–600 метров размеры пятен должны были составлять от 8 до 40 в поперечнике и до 80 см по длине, а на дистанциях 500–1000 метров размеры пятен возрастали до 15–80 и 200 см соответственно.
Для артиллерии дальнего действия дальность визуального обнаружения выше, чем для орудий батальонного уровня. Пятна на дальнобойных орудиях должны быть крупнее, а их границы — более чёткими. Для мелких калибров важна скрытность на близких расстояниях. Размытость пятен облегчает адаптацию камуфляжа к местности, но снижает его эффективность при наблюдении издалека. Поэтому для калибров от 20 до 76 мм были рекомендованы размытые границы пятен, для более крупных — чёткие.
Захваченные немцами 76-мм дивизионная пушка Ф-22, 57-мм противотанковая пушка ЗиС-2 и другие орудия. Хорошо различимы размытые границы цветов (http://waralbum.ru)
Существовали и другие тонкости. Так, на заводах и военных базах новая или прошедшая капитальный ремонт техника окрашивалась тёртыми красками трёх цветов (4БО, 6К и 7К) по описанной выше схеме. Распределение и рисунок пятен задавались типовыми схемами, однако для большего разнообразия и ухода от повторяемости рекомендовалось чередовать 2–3 варианта размещения пятен. Перед окраской техника грунтовалась железным суриком на олифе (сурик железный сухой или тёртый — 40%, олифа натуральная — 55%, сиккатив №64 (средство для ускорения высыхания) — 5%). Грунтовка могла наноситься как распылением, так и кистями, при этом, если позволяли условия, рекомендовалась горячая сушка в течение двух часов при температуре 80°C.
Первый слой краски (под кисть) разводился из расчёта: 6К — 100 частей густотёртой краски на 40 частей олифы, 7К — 100 частей густотёртой краски на 25 частей олифы, 4БО — в соответствии с техническими условиями на штатную одноцветную окраску. При нанесении первого слоя пульверизатором краска дополнительно разводилась уайт-спиритом до необходимой консистенции.
Переправа 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20 через реку на понтоне. Виден камуфляж с резкими границами цветов
Примечательно, что при нанесении камуфляжной окраски пятна наносились только на те участки поверхности, которые были размечены под конкретный цвет, т.е. наложения цветов друг на друга не происходило. Второй слой краски всех трёх цветов разводился с олифой и бензином или уайт-спиритом до меньшей вязкости, чем базовый слой. Окончательная вязкость подбиралась опытным путём.
Окраска техники в войсках и на ремонтных базах была практически аналогична заводской, но с учётом возможной нехватки материалов и инструментов. Если перекраска в камуфляж производилась из базового защитного 4БО, то пятна зелёного цвета оставались в этом цвете, а поверх накрашивались жёлтые и коричневые. Разметку пятен рекомендовалось производить мелом.
Схема окраски артиллерийских орудий калибром от 20 до 76 мм (за исключением зенитных орудий). Контуры пятен предписывалось выполнять размытыми
Схема окраски зенитных орудий калибром более 37 мм. В данном случае границы пятен следовало делать чёткими
Схема окраски корпусной артиллерии. Предписанные контуры пятен — чёткие
Схема окраски артиллерии РГК. Предписанные контуры пятен — чёткие
Типовая схема трёхцветной окраски тракторов СТЗ-5, С-2, С-35, С-60, СТАЗ, ХТЗ, НАТИ (вверху) и тракторов «Ворошиловец» и «Комсомолец» (внизу)
В войска краски поступали в густотёртом виде (паста), которые было рекомендовано разводить смесью равных частей олифы и бензина, доля этой смеси должна была составлять 25–40% от веса пасты. Допускалось разведение краски без олифы, только бензином или керосином — можно предположить, что нанесённая таким образом камуфляжная окраска могла иметь очень разную степень стойкости. Консистенция должна была позволять окраску кистью, краска наносилась только в один слой с расходом около 100 г/м кв. При необходимости нанесения размытой границы пятен размывка до высыхания краски производилась кистью с чистым бензином или керосином на ширину 1,5–3 см.
Зимняя камуфляжная окраска
О видах и способах нанесения зимнего камуфляжа на бронетехнику РККА уже говорилось ранее, и многое подходит и для артиллерии — принципы приготовления некоторых смесей, нанесения пятен и т.д. Однако зимний камуфляж артиллерии имел и свои особенности. Интересна и тенденция упрощения составов и требований к схемам окраски в 1941 и 1942 гг., которая легко объясняется выросшими в ходе войны сложностями в снабжении войск необходимыми красками.
122-мм гаубица М-30 на испытаниях автомобиля ЗиС-42, 1942 год. Хорошо различима зимняя маскировочная окраска и рисунок в виде сетки
Окрасочные материалы по инструкции 1941 года:
Окрасочные материалы по инструкции 1942 года:
Также можно сделать вывод, что чёткого однообразия в выборе материалов для зимнего камуфляжа у ГАУ и ГАБТУ (Главного автобронетанкового управления) не было. Так, известь для окраски артиллерийских орудий, в отличие от бронетехники, применять не рекомендовалось, а цинковые, титановые, свинцовые и литопонные белила были запрещены.
На открытой местности, на сплошном снежном покрове допускалось окрашивать технику в сплошной белый цвет
Сухая белая краска Б и белая клеевая краска разводились водой до густоты сметаны, смесь применялась подогретой, время высыхания составляло 1–2 часа. Белая канифольно-бензиновая краска позволяла наносить камуфляж при температуре до −20 °С и высыхала за 6–8 часов. Белые мелки рекомендовались в инструкциях 1942 года как дополнительный и наиболее простой подручный материал для нанесения зимней окраски. Ими выполнялась окраска в сильные морозы, а также при отсутствии других материалов подкрашивались мелкие пятна и штрихи. Мелки применялись для окраски дисков колёс, шин и прочих элементов, при установке орудий на позиции или после перемещения, когда было необходимо подновить основной слой зимнего камуфляжа.
В 1941 году схемы окраски и принципы нанесения пятен были следующими. При нанесении зимней окраски на предварительно камуфлированные орудия и трактора весь зелёный цвет покрывается сплошным белым, а на жёлтые и коричневые пятна наносилась ромбовидная наклонная сетка. Наносить только одни горизонтальные или вертикальные линии запрещалось. На темно-коричневых пятнах летнего камуфляжа белые линии шириной 1–1,5 см наносились через 6,5–10 см, на жёлто-землистых — через 3,5–5,0 см.
Рекомендации по окраске зенитного орудия на фоне леса или кустарника
Если огневые позиции располагались на открытой местности, полностью покрытой снегом, допускалось окрашивать технику полностью в белый цвет или уменьшать расстояние между белыми полосами в сетке.
При нанесении зимней окраски на одноцветную базовую окраску (зелёная 4БО) производилась имитация трёхцветной окраски. Сначала мелом размечали пятна как для летнего камуфляжа, затем зелёный закрашивался полностью белым, а пятна, соответствующие жёлтым и коричневым в летней схеме окраски, закрашивались ромбами с различной шириной линий. При ширине белых линий 1–1,5 см интервалы в схеме на месте тёмно-коричневых пятен составляли 8,5–13 см, жёлто-землистых — 2,5–4 см. Таким образом, за счёт различной плотности рисунка при помощи одного белого цвета имитировалось три оттенка камуфляжа.
Краска наносилась кистями, тампонами из пакли или просто свёрнутыми в комок тряпками. Особе внимание обращалось на подвижные части орудий, бронзовые, медные и анодированные поверхности, на которые зимнюю окраску наносить было запрещено.
Зимняя схема окраски орудий батальонной, полковой и дивизионной артиллерии, 1941 год
Схема окраски зенитных орудий, 1941 год
Зимняя схема окраски корпусной артиллерии, 1941 год
Схема окраски орудий артиллерии РГК, 1941 год
Зимняя схема окраски тракторов СТЗ-5, С-2, С-35, С-60, СТЗ, ХТЗ, НАТИ (вверху) и тракторов «Ворошиловец» и «Комсомолец» (внизу), 1941 год
Инструкции, которые были переработаны и переданы в войска в 1942 году, имели серьёзные отличия по методам нанесения и материалам (о чём было сказано выше) в сторону удешевления и сокращения времени нанесения. Методические указания по ромбовидной сетке были полностью исключены и заменены на более простые технологии нанесения.
При нанесении зимней окраски на камуфлированную трёхцветную основу зелёный цвет, как и ранее, предлагалось окрашивать в сплошной белый, а вот коричневые и жёлтые пятна остались без ромбической сетки. Их предписывалось окрашивать мелкими штрихами и пятнами неправильной формы в зависимости от окружающей местности. Все верхние плоскости для затруднения наблюдения с воздуха окрашивались в сплошной белый цвет. Нижние части щитов и станин орудий также предписывалось окрашивать в сплошной белый цвет вне зависимости от пятен летнего камуфляжа. При нанесении добавочных пятен и штрихов применялись мелки.
Расчёт советской 203-мм гаубицы Б-4 на огневой позиции в Польше, 1945 год. Хорошо различим зимний камуфляж с белыми пятнами
При окраске одноцветной зелёной техники действия были абсолютно аналогичными. Все поверхности размечались на пятна зелёного цвета и условные жёлтый и коричневый. Зелёные области закрашивались полностью белым, как и нижние части щитов и станин. Пятна, размеченные под коричневый и жёлтый, было необходимо окрасить полосами, штрихами и пятнами в зависимости от окружающей местности. Таким образом, в выборе рисунков зимнего камуфляжа для командиров и расчётов орудий появилось большое поле приложения фантазии и умений по маскировке своей техники с учётом окружающих условий.
Не остались без внимания и вопросы удаления временной зимней окраски при наступлении весны или при передислокации в местность без снежного покрова. При этом допускалось и даже рекомендовалось его частичное стирание, например, с жёлтых и коричневых пятен при передвижении в местность с меньшим количеством снега, и дальнейшее восстановление зимнего камуфляжа при необходимости. Для этого применялись тряпки, вода и керосин. Удаление белой краски на морозе производилось при помощи горячей воды, тряпок и деревянных подручных скребков. Бензин и керосин разрешалось применять только при тёплой погоде.
Зимний камуфляж орудий батальонной, полковой и дивизионной артиллерии, 1942 год
Схема окраски зенитных орудий, 1942 год
Зимняя схема окраски корпусной артиллерии, 1942 год
Схема окраски орудий артиллерии РГК, 1942 год
Зимняя схема окраски тракторов СТЗ-5, С-2, С-35, С-60, СТЗ, ХТЗ, НАТИ (вверху) и тракторов «Ворошиловец» и «Комсомолец» (внизу), 1942 год
Подводя итог всем перечисленным рекомендациям и инструкциям, можно сделать вывод, что артиллерийский камуфляж в первые годы войны претерпел эволюционные изменения, став более простым и дешёвым, оставаясь эффективным средством визуальной маскировки техники.
- Инструкция по зимней маскировочной окраске материальной части артиллерии – М.: Воениздат НКО СССР, 1941
- Инструкция по зимней маскировочной окраске материальной части артиллерии – М.: Воениздат НКО СССР, 1942
- Инструкция по камуфляжной окраске материальной части артиллерии в войсках, на военных базах, в ремонтных органах Красной Армии и на заводах промышленности – М.: Воениздат НКО СССР, 1942
- Маскировка зенитной артиллерии в зимнее время. Памятка командиру орудия – М.: Воениздат НКО СССР, 1943
- Щеглов Д. М. Многоцветная маскирующая окраска наземных подвижных объектов. Диссертация на соискание степени кандидата тех. Наук – М., 1944