СКОЛЬКО ВЕСИТ АМЕРИКАНСКАЯ ИСТРЕБИТЕЛЬ ТАНКОВ Т 95

105 mm Gun motor carriage T95 — опытная сверхтяжёлая по массе самоходная артиллерийская установка (САУ) США периода Второй мировой войны, относящаяся к классу истребителей танков.

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 19 февраля 2016 года; проверки требуют 23 правки.

Эта статья — о среднем танке США 50-х годов. О российском перспективном ОБТ см. Т-95.

Самоходно-артиллерийской установкой (САУ) считается боевая машина, состоящая из артиллерийского орудия, установленного на самопередвигающиеся шасси. Этот вид бронетехники выполняет отличные от других танков боевые задачи, поэтому он имеет характерные признаки.

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 21 февраля 2022 года; проверки требуют 3 правки.

У этого термина существуют и другие значения, см. Т-28 (значения).

T28, он же T95 — американский опытный сверхтяжёлый танк и самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны. Этот проект с сентября 1943 года первоначально как танк, позже как САУ калибра 105 мм, но так и не был закончен к концу войны, из-за чего его производство ограничилось двумя прототипами, законченными в декабре 1945 и январе 1946 года. T28/T95 отличался тяжёлым бронированием и огромной массой — около 95 тонн; это второй по массе образец бронетехники, когда-либо воплощённый в металле — после сверхтяжёлого танка «Маус».

In the early 1950s, work began in the US to develop an eventual replacement to the M48 Patton tank, the operational medium tank at the time. A series of relatively simple upgrades to the T48 were considered as part of the T54 project, but these were considered to offer too little advantage to be worth it. Examples of more radical upgrades were also called for.

In September 1954, out of many submitted plans, two main examples were chosen – the T95, and the T96, which used a larger and heavier gun with a 105 mm round. Both tanks used smooth-bore barrels with fixed mounts and no recoil systems. In November 1956, it was decided that nine tanks would be produced. Four of them would be original T95s. One would be a T95 with a 90 mm gun on a mount with a recoil system, receiving the designation T95E1. The remaining four would use the T95 chassis and the T96 turret, and were designated T95E4s.

Because the T96 turrets were not yet constructed (and were never completed), it was decided that of the four T95E4s, two would be fitted with M48A2 turrets, and the other two were fitted with T54E2 turret and with 105 mm T140 cannons.

The first T95 variant to go into production was the T95E2, in May 1957. The T95E3 was produced in July of the same year, and the first original T95s were ready in February 1958.

This article is about the Cold War-era medium tank. For the World War II-era super heavy self-propelled gun known also as the «105 mm gun motor carriage T95», see T28 Super Heavy Tank. For other uses, see T95 (disambiguation).

The T95 was an American prototype medium tank developed from 1955 to 1959. These tanks used many advanced or unusual features, such as siliceous-cored armor, new transmissions, and OPTAR fire-control systems. The OPTAR incorporated an electro-optical rangefinder and was mounted on the right side of the turret, and was used in conjunction with the APFSDS-firing 90 mm T208 smoothbore gun, which had a rigid mount without a recoil system. In addition, although the tanks were designed with a torsion beam suspension, a hydropneumatic suspension was fitted, and one of the tanks was fitted with a Solar Saturn gas turbine for demonstration purposes.

The siliceous cored armor consisted of fused silica, which has a mass efficiency of approximately three versus copper-lined shaped charges, embedded in cast steel armor for an overall mass efficiency of 1.4. The early APFSDS penetrators fired by the T208 had a low length-to-diameter ratio, this being limited by their brittle tungsten carbide construction, with a diameter of 37 mm, although they had a high muzzle velocity of 1,525 m/s (5,000 ft/s).

The rangefinder, the T53 optical tracking, acquisition and ranging (OPTAR) system, emitted pulsed beams of intense but incoherent infrared light. These incoherent beams scattered easily, reducing effectiveness in mist and rain and causing multiple returns, requiring the gunner to identify the correct return after estimating the range by sight. This, combined with the large and vulnerable design of the transmitter and receiver assembly, led to the abandonment of the OPTAR system in 1957.

Прототип сверхтяжелого танка T95 (первоначально называвшегося T28) Gun Motor Carriage представлял собой гибридную машину; что-то среднее между танком и истребителем танков. Первоначально он был разработан для прорыва статической защиты, такой как линия Зигфрида, когда его мощная 105-мм гладкоствольная пушка снаряжена либо противотанковыми, либо осколочно-фугасными снарядами. Он может быстро расправиться с любым видом брони, любыми зданиями или концентрацией войск.

Этот отряд также может выдержать множество попаданий благодаря толстой броне, но у него нет башни, и он не может вести огонь во время движения. Он может быть уязвим для авиации противника из-за отсутствия средств ПВО. При перекате крайне медленный, его можно разбить при переключении целей, так как у него нет турели.

Т95 был разработан как противодействие мощной немецкой обороне, ожидаемой от немецкой линии Зигфрида.

Впервые он был задуман весной 1945 года, но оказалось слишком поздно для использования во Второй мировой войне. Первоначальное название проекта должно было быть Т95. Компания Pacific Car and Foundry Company разработала его для финального рывка в Европе, но к тому времени, когда первый танк был готов к бою, война уже закончилась. Первоначальные планы предусматривали построить пять прототипов машин, а в конечном итоге построить в общей сложности двадцать пять танков.

Поскольку у него не было башни, а была фиксированная казематная установка для основного вооружения, Т95 больше напоминал самоходную артиллерийскую установку и был переименован в Т95 Gun Motor Carriage в 1945 году, но в июне 1946 года. , машина снова была переименована в Super Heavy Tank T95. Утверждалось, что это не был ни сверхтяжелый танк, ни самоходная артиллерийская установка, а на самом деле это был очень тяжелый истребитель танков, точнее, американская версия одного из немецких истребителей танков типа Jagdpanzer. сразиться с немецкими тяжелыми танками.

Было построено два прототипа Т95. До 1947 года они проходили оценку на Абердинском полигоне и в Форт-Ноксе. В 1947 году один из Т95 был сильно поврежден в результате возгорания двигателя во время испытаний на полигоне Юма и сдан на слом, а другой Т95 был объявлен разбитым и также продан за лом. Т95 так и не поступил на вооружение. Это произошло потому, что на более поздних этапах разработки и оценки Т95 его обогнала конструкция тяжелых танков с башней Т29 и Т30. На Т29 была установлена ​​та же пушка, что и на Т95, в обычной вращающейся башне. Т30 разрабатывался с пушкой большего калибра и более мощным двигателем. В связи с этим программа Т95 была прекращена в октябре 1947 г.

-При наличии Першинга и Супер Першинга вам это особо не понадобится.

— Отсутствие башни делает ББМ неспособной вести огонь на ходу, она может проиграть Ха-Го, если находится в движении, и P26, если ее окружает опытный командир и у нее нет поддержки.

Дополнительная информация

Материалы сообщества доступны в соответствии с условиями лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.

«В апреле заместитель министра обороны Владимир Поповкин заявил, что военные прекратят финансирование разработки своего новейшего танка, известного под названием Т-95, и не возражают против его рассекречивания и показа публике, которая хочет увидеть его так же сильно, как хотела увидеть истребитель пятого поколения «Сухой» в январе. Когда это станет возможным?»

«Я лично хочу, чтобы ее показали, но пока мы не можем этого сделать, не получив всех необходимых разрешений. Могу лишь сказать, что ничего подобного никто не разрабатывал. Что касается судьбы этой боевой машины и других новых боевых машин — надеюсь, что в новую военную государственную программу будет внесена ясность».

«Я не могу сейчас это комментировать».

«Возможна ли разработка упрощенной боевой машины на базе Т-95? Часто говорят, что подобные программы очень сложны и промышленность с ними не справится».

«Сейчас мы интенсивно разрабатываем единую боевую платформу. Могу сказать, что мы вышли на новый уровень качества. Разумеется, мы разрабатываем ее по заказу военных.»

«А опыт Т-95 в этом проекте учтен?»

«Эта новая платформа, вероятно, будет представлена ​​в 2015 году или позже, верно?»

«Мы не будем ждать 2015 года, уже поздно. Мы работаем и над ним, и над другими типами платформ. Мы также разрабатываем новые двигатели в диапазоне 1500 л.с. и 1800 л.с., и они проходят испытания. А самое главное, что с их производством проблем не возникло.Мы также работаем над электроприводами, которые обеспечивают большую экономию топлива и более плавное движение. Это большие преимущества по сравнению со старыми моделями.»

«Значит, новая унифицированная платформа будет использовать электропривод?»

«Да, это вполне возможно».

Согласно интервью, с высокой вероятностью представляется, что после возможной отмены проекта преемником может стать Т-99, в котором использованы частичные конструкции и опыт, полученный как в проектах Т-95, так и в проектах «Черный орел».

• Агентство Франс-Пресс, (10 сентября 2006 г.). «Саудиты ведут переговоры с Россией по поводу продажи оружия: дипломат», сообщает агентство Франс Пресс на полуострове. По состоянию на 28 апреля 2008 г.
• Федерация американских ученых (1999). «Основной боевой танк Уралвагонзавода» на fas.org. Доступ 28 октября 2006 г.
• Василий Фофанов (2000). «Новый основной боевой танк Нижнего Тагила» на странице «Современная российская бронетехника» Василия Фофанова. Доступ 28 октября 2006 г.
• Еженедельник защиты Джейн (29 марта 2000 г.). «Россия разрабатывает новый низкопрофильный основной боевой танк» на сайте Janes.com. Доступ 28 октября 2006 г.

Танк Т95 создавался по традиционной схеме с водителем спереди, боевым отделением в центре и моторным отделением сзади. Экипаж танка составлял четыре человека: командир, наводчик, заряжающий и водитель.

Рабочее место водителя находится в носовом отсеке. Люк расположен в лобовой части над головой водителя. При закрытом люке механик-водитель управляет танком с помощью трех перископических визуальных приборов, средний из которых оснащен инфракрасной камерой ночного видения от Т161. Магазины боеприпасов расположены по обе стороны от кресла механика-водителя.

Корпус и башня

Большая часть корпуса сварная, но передняя часть представляет собой цельную массивную отливку. Верхняя часть носовой брони, или гласис, имеет толщину 95 мм и расположена под углом 65 градусов от вертикали. Толщина крыши и пола корпуса в районе отделения управления составляет 51 и 19 мм соответственно; толщина указанных участков вокруг боевого и моторного отделений составляет 25 и 13 мм соответственно. Толщина основных боковых листов варьируется от 102 мм спереди до 32 мм вокруг двигателя.

Литая башня имеет диаметр кольца 85 дюймов (220 см), такой же, как у M48. Броня лобовой башни составляет 178 мм, бортов — 78 мм. Форма башни удлинена по сравнению с М48. Сиденье наводчика расположено справа от орудия в передней части башни. Место командира также находится в башне, со встроенным 12,7-мм пулеметом М2, с перископическим прицелом М28 для прицеливания. Для обзора на 360 градусов в башне установлены пять бронированных иллюминаторов. Первичные снаряды хранятся в нижней части башни, под кольцом.

Т95 и Т95Е1 оснащены 90-мм гладкоствольными пушками Т208. Оборудование Т95 установлено на неподвижном креплении и стабилизировано по двум осям. Оборудование Т95Е1 установлено на противооткатной установке, но лишено систем стабилизации. Все модели Т95 оснащались бронебойными снарядами Т320 с вольфрамовым сердечником, диаметром 40 мм и начальной скоростью 1520 метров в секунду. Эти снаряды могут успешно пробить 127-мм бронелист при стрельбе под углом 60 градусов с расстояния 2000 ярдов (1800 м). Стандартный Т95 имел боезапас 50 патронов.

Т95Е2 сохранил вооружение своего предшественника М48А2. С 90-мм пушкой он мог стрелять 74-мм противоброневым снарядом со скоростью 915 метров в секунду на дальность 2000 ярдов. Он был оснащен 64 патронами.

Т95Е3 был вооружен 105-мм нарезной пушкой Т140. При начальной скорости 1079 м/с бронепробиваемость на дистанции 2000 ярдов составила 122 мм при угле обстрела 60 градусов. Стандартное оснащение составляло 64 патрона.

На Т95Е4 планировалось установить 105-мм гладкоствольную пушку Т210. Чтобы учесть дополнительную длину патронов (112 см), орудие было перенесено вперед, не допуская стабилизации. Начальная скорость снаряда составляла 1740 м/с, бронепробиваемость 152 мм при угле 60 градусов на дистанции 2000 ярдов. Стандартное оснащение составляло 40 патронов.

С появлением 120-мм нарезной пушки Т123 было решено установить ее на два из четырех запланированных Т95Е4. Этот вариант получил обозначение Т95Е6. Орудие Т123 имело начальную скорость 1070 м/с и бронепробиваемость 122 мм под углом 60 градусов на дальности 2000 ярдов.

Т95Е2 и Т95Е3 оснащались системами управления огнем, идентичными той, что использовалась в М48А2, со стереоскопическими дальномерами и механическими баллистическими вычислителями.

Т95 также имела СУО с оптическим дальномером ОПТАР, а также электронный баллистический вычислитель. Он также имел перископический прицел от Т44 и баллистический вычислитель Т50.

На Т95Е1 использовалась упрощенная система прицеливания – отсутствовали дальномер и баллистический вычислитель.

Согласно первоначальному предложению, танки Т95 и Т96 должны были оснащаться Х-образными 12-цилиндровыми дизелями мощностью 750 л.с. Однако поскольку этот двигатель находился лишь на ранней стадии разработки, танки было решено временно оснастить четырехтактными восьмицилиндровыми бензиновыми двигателями АОИ-1195. Двигатель располагался поперечно и соединялся с четырехступенчатой ​​коробкой передач XTG-410. В моторном отделении устанавливались три топливных бака общей емкостью 780 литров.

Несмотря на более высокую топливную экономичность по сравнению с двигателем М48А2, бензиновые двигатели обеспечивали недостаточный крутящий момент. В то же время разработка Х-образного дизеля не удалась, поэтому, начиная с середины 1958 года, рассматривались другие варианты. В качестве временной меры было решено использовать модифицированную версию гражданского 12-цилиндрового двухтактного V-образного двигателя водяного охлаждения мощностью 570 л.с. GM 12V71T.

Подписан контракт с компанией Continental Motors на разработку дизельного двигателя воздушного охлаждения AVDS-1100, а с компанией Caterpillar на разработку дизельного двигателя водяного охлаждения LVDS-1100. Оба двигателя четырехцилиндровые V-образные, ориентировочная мощность 550 л.с. Однако испытания танка с тремя новыми силовыми установками начались после свертывания программы Т95.

Подвеска состоит из пяти комплектов сдвоенных опорных катков с торсионными рессорами. Система представляет собой «плоскую гусеницу» и не имеет возвратных роликов. Передние и задние опорные катки оснащены гидравлическими амортизаторами. На некоторых танках использовались легкие ажурные опорные катки.

Использовались гусеницы с пальцами с резиновыми втулками. Ширина гусениц составляла 533 мм или 610 мм. Количество траков в протекторе составило 80, длина несущей поверхности — 4,2 м.

Особенности техники

Этот истребитель танков задумывался разработчиками как мощная самоходная артиллерийская крепость, которая могла «взломать» любое фортификационное сооружение, при этом не боясь ответных ударов.

Это действительно был боевой монстр. Вес в 95 тонн увеличился на четыре гусеничных трека, ширина каждого – 33 см. Орудие калибром 105 мм позволяло пробивать практически любой патрон и броню на дальность до 19 километров. Но самая большая форма этой техники была ее броня – на лобовой части танка она составляла 13 см, на боковой – 6,5 см, а низ корпуса имел броню в 10-15 см.

Однако недостаточная скорость и неповоротливость не позволили найти боевое применение Т-95 (ПТ-САУ).

Военные действия различных армий, которые бронетехника должна сочетать в себе усредненные характеристики, как по мощности и защите, так и по мобильности и маневренности. Из-за нехватки именно двух последних параметров Т-95 и был забран военным командованием США.

Версии и модификации

Помимо того, что недостатки у этого танка были дополнительными, самоходка, не входящая в мощную броню, была еще и легко уязвима, как проявление технических ходовых испытаний. Зона пробития Т-95 (ПТ-САУ) имела следующие условия.

Самым уязвимым проявлением истребителя танков является его ходовая часть. Несколько попаданий в гусеницу – и самоходка стопорится на месте, а дальше делай с ней что хочешь. Орудийной башни она не имеет, развернуть пушку не может. Дополнительного вооружения, кроме командирского пулемета «Браунинг», у САУ тоже нет.

Также слабым проявлением служит боковая броня, подставка которой не достигает 65 мм. Быстрые маневренные танки и самоходки Второй мировой войны смогли быстро обойти Т-95 с фланга и тылы и получили серьезные повреждения, приводящие к боевому экипажу.

Еще одним слабым проявлением этого САУ был командирский люк, у которого не было достаточно мощной брони.

И последний минус «Черепахи». После войны стало понятно, что грандиозное событие и брони не решают исход исхода. Ставку делал не на сверхтяжелую боевую технику, а на мобильную и компактную, которая могла быстро менять свое местонахождение, переносить удары по неприятелю и так же быстро отходить назад. А только для того, чтобы обустроить железнодорожную платформу ПТ-САУ, необходимо было затратить порядка четырех часов, что по условиям современной войны просто непозволительная роскошь. Такую технику можно уничтожить даже на этапе погрузки.

В сентябре 1943 г. в США была запущена программа разработки ряда тяжёлых боевых машин. Исследования, проведённые департаментом вооружения, показали, что подобные машины могут понадобиться в Европе для преодоления заблаговременно укреплённых оборонительных линий типа немецкого «Западного вала». На танке планировалось использовать новую 105-мм пушку Т5Е1, 200 мм броню и электротрансмиссию, разработанную для тяжёлого танка Т1Е1 и среднего Т23. Пушка Т5Е1 обладала высокой начальной скоростью снаряда и могла эффективно поражать бетонные укрепления.

Шеф департамента вооружения посчитал, что в течение 8-12 месяцев можно выпустить 25 таких танков (обычно столько времени требовалось для изготовления одного опытного образца), что позволило бы им поспеть к вторжению в Европу. Сухопутные Силы с этим не согласились и рекомендовали изготовить только три опытных танка, а электротрансмиссию заменить на механическую. После согласований в марте 1945 г. тыл сухопутных войск заказал пять танков, получивших обозначение Т28. При этом бронирование было усилено до 305 мм, а боевой вес был поднят до 95 т.

По проекту предполагалось создать приземистый, безбашенный танк. При этом 105-мм пушка Т5Е1 монтировалась в лобовом листе с углами наведения по горизонту 10°, и углами склонения +20-5°. Экипаж из четырёх человек должен был включать водителя и наводчика, сидящих спереди слева и справа от пушки соответственно, заряжающего — сзади-слева и командира за наводчиком. Водитель и командир имели в своём распоряжении наблюдательные башенки. Вокруг командирской башенки монтировалась турель под 12,7-мм пулемёт «Браунинг». Его мог использовать только командир, стоя в люке, что позволяло считать пулемёт только вспомогательным вооружением, если не считать личного оружия членов экипажа. Наводчик имел в своём распоряжении телескопический прицел, связанный со стволом пушки, и перископический прицел, установленный на крыше боевого отделения.

Начальник департамента вооружения 7 февраля 1945 г. издал меморандум с предложением сменить наименование с Т28 на «самоходное» Т95, учитывая как раз отсутствие башни и слабое вспомогательное вооружение. Приказом ОСМ 26898 от 8 марта 1945 г. это предложение было одобрено. Учитывая напряжение промышленности, загруженной военными заказами, оказалось трудно найти мощности даже для изготовления пяти машин. Проект согласилась реализовать «Pacific Car and Foundry» или «Paccar», и в мае 1945 года она получила чертежи проекта, описание пушечной установки и пружинной горизонтальной подвески. Сразу началась окончательная доводка проекта. Первая отливка лобовой части корпуса поступила 20 июня, а сварка корпуса была завершена в августе 1945 г.

После окончания войны на Тихом океане количество опытных машин было сокращено в заказе до двух. Первая из них была отгружена на Абердинский полигон 21 декабря 1945 г., а вторая — 10 января 1946 г. Первая машина получила регистрационный номер 40226809 и использовалась для испытаний на Абердине, а вторая — № 40226810 — была переведена в Форт-Нокс, а потом в инженерный институт в Юме, Аризона, для испытания наплавных сапёрных мостов.

Двигательная установка Т95 была практически идентична установленной на танке М26 «Першинг», хотя последний был в два раза легче. Учитывая тяговые характеристики 500-сильного двигателя Форд-GAF, условия управляемости и передаточное число трансмиссии, скорость оказалась не выше 12 км/ч. Реально рекомендовалось двигаться со скоростью не более 10 км/ч при 2600 оборотах двигателя. Большой вес машины заставил особое внимание уделить снижению удельного давления на грунт. Решение этой проблемы было достигнуто установкой двух пар гусениц — по паре на борт. Внешние гусеницы вместе с бортовым 100-мм экраном могли демонтироваться для движения танка по твёрдому грунту. Снятые гусеницы при этом буксировались за самоходкой. Снятие внешних гусениц уменьшало ширину машины с 4,56 м до 3,15 м. В Абердине на испытаниях четыре члена экипажа снимали внешние гусеницы с первой попытки за 4 часа, столько же требовалось для их монтажа. С третьей попытки обе эти операции заняли 2,5 часа.

Тяжело бронированная, с мощным вооружением самоходка Т95 не вписывалась в концепцию бронетанковых вооружений Сухопутных войск США. Так, танки должны были иметь башню, а самоходки — обычно легко бронировались для достижения максимальной мобильности. Т95 не вписывался ни туда, ни туда. В результате в июне 1946 г. название было вновь изменено — машина стала тяжёлым танком Т28. Посчитали, что мощное вооружение и тяжёлое бронирование больше подходит для танка. Тем не менее, Т28 (Т95) продолжал свои испытания на Абердинском полигоне до конца 1947 г. — определялась живучесть деталей и узлов при эксплуатации столь тяжёлой машины. Всего «накрутили на гусеницу» 865 км, включая 205 км по дорогам и 660 км по целине. Надо ли говорить, что на это ушло довольно много времени из-за низкой скорости движения и небольшого интереса к программе испытаний танка. Работы были остановлены в связи с решением департамента военной политики прекратить все работы в классе 100-тонных машин. Один Т28 (Т95) выставлен в коллекции музея Паттона в Форт-Ноксе, Кентукки.

В ходе разработки танка Т95 стало ясно, что он не будет иметь существенного превосходства над М48А2. Неудачей завершилась разработка X-образного двигателя, оптического дальномера, точность гладкоствольного орудия продолжала оставаться неудовлетворительной. Все это привело к закрытию проекта 7-го июля 1960-го. В то же время работы над башней Т95Е7 были продолжены, что привело к созданию довольно удачной башни танка М60А1.

История производства «Черепахи»

В конце 1943 года в Соединенных Штатах была начата программа по разработке тяжелой бронетехники. К этому американцев подтолкнули глобальные исследования военной ситуации на Западном фронте, которые показали, что войскам союзников может понадобиться тяжелая боевая машина, умеющая прорывать сложные оборонительные сооружения противника.

За основу будущего Т-95 ПТ-САУ разработчики взяли базу среднего танка Т-23 и электронную трансмиссию тяжеловесного Т1Е1. На эту основу установили бронированные листы толщиной 200 мм и новую 105-мм пушку. Это орудие могло пробивать и уничтожать практически любое бетонное сооружение.

Планировалось в течение года выпустить 25 таких машин, однако командование сухопутными войсками воспротивилось таким планам и рекомендовало изготовить только три ПТ-САУ с механической трансмиссией. Пока согласовывались все бюрократические нюансы, к марту 1945 года было заказано уже пять боевых машин, чья защита усилилась до 305 мм брони, благодаря чему вес Т-95 ПТ-САУ (фото прототипа расположено ниже в статье) увеличился до 95 тонн.

Вначале планировалось изготовить танк без башен с возможностью разместить экипаж численностью в четыре человека. Но в феврале 1945 года танк Т-28 был переименован в самоходную установку Т-95.

Т96 (шестикатковый) также версия с гидроподвеской

Американская САУ Второй мировой войны

Т-28 «Черепаха», имеющая название Т-95 — ПТ-САУ, – американская самоходно-артиллерийская установка пробного образца, созданная в период Второй мировой войны и являющаяся истребителем танков. Некоторые историки причисляют данную модель к сверхтяжелым танкам. Эта САУ проектировалась с 1943 года, но к завершению войны ее серийное изготовление так и не было запущенно. Единственное, что успели конструкторы, так это изготовить в 1945-1946 годах два прототипа. По своей массе танк Т-95 (ПТ-САУ) является вторым после немецкого «Мауса».

США — ПТ-САУ

Разработка машины была начата в 1943 году. Планировалось выпустить 25 машин в течение года. Было выпущено два экземпляра, которые прошли испытания. В боевых действиях не использовалась.

Основные Характеристики

1. Hunnicutt R. P., «Abrams. A history of American main battle tank» Vol.2, Novato 1989

Танк T95 спроектирован по традиционной компоновочной схеме с отделением управления в передней части машины, боевым отделением в средней части и моторно-трансмиссионным в кормовой. Экипаж состоит из командира, наводчика, заряжающего и механика-водителя.

Рабочее место механика-водителя располагается в отделении управления строго по продольной оси корпуса. Над креслом механика-водителя, в верхнем бронелисте, имеется люк со сдвижной крышкой. В положении «по-боевому» обзор местности осуществляется с помощью трех перископических наблюдательных приборов, средний из которых взаимозаменяем с ночным инфракрасным прибором Т161. По обеим сторонам от кресла механика-водителя находится боеукладка.

Броневой корпус и башня

Корпус танка сварной, передняя его секция (нос; борта и крыша до МТО) представляла собой массивную фасонную отливку. Верхняя часть носа корпуса имеет толщину 95 мм и угол наклона к вертикали 65°; толщина крыши и днища корпуса в районе отделения управления — 51 и 19 мм соответственно, в районе боевого отделения и МТО уменьшена до 25 и 13 мм соответственно. Толщина бортов варьируется от 102 мм впереди до 32 мм в районе МТО.

Литая башня установлена на погоне диаметром 85 дюймов (аналогично М48). Толщина лобовой части — 178 мм, бортов — 78 мм. Башня имеет вытянутую по сравнению с М48 форму, размер маски сокращен, а толщина её значительно увеличена (до 381 мм). Место наводчика находится справа от пушки в передней части башни, командир находится прямо за ним, а заряжающий в левой части башни. Командир оснащен башенкой Т6 с установленным в ней 12,7 мм пулеметом М2, для стрельбы из которого используется перископический прицел М28, установленный на крыше башенки. Для кругового обзора в башенке имеются 5 триплексов. В нише башни находится боеукладка для снарядов первой очереди.

Т95 и Т95Е1 оснащены 90-мм гладкоствольной пушкой Т208. Орудие Т95 было размещено на безоткатной установке (т.е. без тормоза отката и накатника) и стабилизировано в двух плоскостях. Орудие Т95Е1 было оснащено противооткатными устройствами, однако лишено стабилизации. Оперенный бронебойный подкалиберный снаряд Т320 с вольфрамовым сердечником диаметром 40 мм имел начальную скорость 1520 м/с и пробивал плиту толщиной 127 мм, установленную под углом 60° на расстоянии 2000 ярдов. Боекомплект 50 снарядов.

Т95Е2 сохранил вооружение серийного танка М48А2 — 90-мм нарезную пушку М41. Н/с снаряда — 915 м/с, бронепробиваемость 74 мм под углом 60° на расстоянии 2000 ярдов. Боекомплект 64 снаряда.

Т95Е3 был вооружен 105-мм нарезной пушкой Т140. Н/с снаряда — 1079 м/с, бронепробиваемость 122 мм под углом 60° на расстоянии 2000 ярдов. Боекомплект 39 снарядов.

Т95Е4 планировали оснастить гладкоствольной пушкой Т210. Для обеспечения заряжения длинного (122 см) унитарного снаряда пушку вынесли вперед, что лишило её возможности стабилизации. Н/с снаряда — 1740 м/с, бронепробиваемость 152 мм под углом 60° на расстоянии 2000 ярдов. Боекомплект 40 снарядов.

С появлением 120 мм нарезной пушки Т123 (облегченное орудие с баллистикой пушки М58 установленной на тяжелом танке М103), было решено установить её на двух из четырех планировавшихся танков Т95Е4. Этот вариант получил обозначение Т95Е6. Пушка имела раздельное заряжание. Н/с снаряда — 1070 м/с, бронепробиваемость 122 мм под углом 60° на расстоянии 2000 ярдов.

Т95Е2 и Т95Е3 были оснащены СУО, аналогичной СУО М48А2, со стереоскопическим дальномером и механическим баллистическим вычислителем.
На Т95 была установлена СУО, включающая в себя оптический дальномер «Оптар» Т53 (для определения расстояния использовались импульсы света), сопряженный с электронным баллистическим вычислителем Т37, перископический прицел наводчика Т44 и баллистический привод Т50.
На Т95Е1 использовались упрощенные прицельные приспособления- дальномер и баллистический вычислитель были исключены.

Согласно первоначальному предложению, танки Т95 и Т96 должны были быть оснащены X-образным 12 цилиндровым дизелем мощностью 750 л.с. Однако так как этот двигатель находился лишь в ранней степени разработки, было решено временно оснастить танки 4-х тактным 8 цилиндровым бензиновым двигателем AOI-1195. Двигатель разместили поперечно и соединили с четырехскоростной трансмиссией XTG-410. Три бака общей вместимостью 780 л были установлены в отсеке МТО.

Несмотря на повышенную экономичность по сравнению с двигателем М48А2, бензиновый двигатель обеспечивал неудовлетворительный запас хода. В то же время, разработка X-образного дизеля завершилась неудачно, поэтому в середине 1958-го начали рассматривать другие варианты. В качестве временной меры решили использовать модифицированный вариант гражданского 12 цилиндрового двухтактного V-образного дизеля водяного охлаждения GM 12V71T, мощностью 570 л.с.

Был заключен контракт с фирмой Континенталь на разработку танкового дизеля с воздушным охлаждением AVDS-1100 и с фирмой Катерпиллар на разработку дизеля с водяным охлаждением LVDS-1100. Оба двигателя были четырехтактными V-образными, с предполагаемой мощностью 550 л.с. Однако испытания танков с тремя новыми силовыми установками начались уже после закрытия программы Т95.

ВерсияT95 с регулируемым клиренсом(гидроподвеска)

Пятиопорная с двойными катками большого диаметра без поддерживающих роликов. Подвеска торсионная. На переднем и заднем катках с каждой стороны установлены гидравлические амортизаторы. На части танков были применены облегченные ажурные опорные катки.
Гусеницы с резинометаллическими шарнирами. Ширина траков — 533 мм или 610 мм, количество траков в гусенице — 80, длина опорной поверхности — 4,2 м.

История применения

К концу войны в Европе и на Тихоокеанском фронте были изготовлены две боевые машины. Они имели две пары гусениц, что значительно увеличивало их ширину, и двигатель мощностью 500 лошадиных сил. Этого, однако, было очень мало для передвижения сверхтяжелой установки. Такой двигатель ставили также на танк «Першинг», но он был раза в два легче «Черепахи». Кстати, таким названием наградили Т-95. П Т-САУ – модель, максимальная скорость которой составляла всего 12-13 км/ч.

Таким образом, эта бронированная самоходка практически была «стоячей», что не устраивало армейское руководство, так как САУ приходилось доставлять в необходимую точку только железнодорожным способом. Но и здесь не все оказалось благополучно. Из-за второй пары гусениц ширина самоходки была большей, чем железнодорожные платформы. Для того чтобы как-то разместить Т-95, приходилось снимать дополнительные гусеницы, на что тратилось не менее четырех часов.

С принятием в начале 50-х на вооружение среднего танка М48 в США начались работы по разработке его будущей замены. В сентябре 1954-го из многочисленных предложенных проектов для дальнейшей работы были отобраны два образца: среднепушечный, 5 катковый, с 90-мм пушкой, получивший обозначение Т95 и тяжелопушечный, шестикатковый с 105-мм пушкой, получивший обозначение Т96. Пушки обоих танков были гладкоствольными с оперенными бронебойными подкалиберными снарядами и установлены на безоткатных установках. Из-за высокой степени унификации, в ноябре 1956-го было решено объединить оба проекта и изготовить 9 танков: 4 оригинальных Т95, 1 Т95 с 90-мм пушкой на откатной установке, получивший обозначение Т95Е1 и 4 танка, совмещающие 5 катковое шасси Т95 с башней и вооружением танка Т96, получивший позднее обозначение Т95Е4.

Так как башни Т96 не были готовы (в конце концов, они так и не были воплощены в металле), было решено временно оснастить 2 танка башнями от серийного танка М48А2 с нарезной 90-мм пушкой М41 (получил обозначение Т95Е2) и еще 2 башней зкспериментального танка Т54Е2 с нарезной 105-мм пушкой Т140.

Первым был изготовлен вариант Т95Е2 в мае 1957-го, Т95Е3 был произведен в июле того же года, а первый оригинальный Т95 был готов в феврале 1958-го.

Что произошло с единственными моделями Т-95?

Работы над этими САУ были остановлены в 1947 году, так как на их базе начали проектировать тяжелые танки Т-29 и Т-30, имеющие орудийные башни.

Единственные прототипы сверхтяжелых ПТ-САУ, так и не участвовавших в реальных боевых сражениях, закончили свои дни печальным образом: одна модель во время пожара полностью выгорела изнутри так, что восстановлению уже не подлежала, а вторая просто сломалась и ее списали на металлолом.

Через 27 лет списанный прототип был найден в штате Вирджиния. После реставрации его выставили напоказ в популярном музее Паттона (Кентукки).

Удачные и провальные проекты САУ

Одними из самых известных самоходных установок во время войны 1939-1945 годов являются советские СУ-76, СУ-100, САУ-152 «Зверобой» и немецкие «Стуг» и «Ягпантера». Это примеры удачных разработок подобного вида техники, которые не только эффективно сражались в битвах, но и дали толчок будущим технологически развитым поколениям самоходно-артиллерийской техники. Но были и неудачные попытки создать сверхмощную САУ, например, американскую Т-95 (ПТ-САУ) или германский сверхтяжелый танк «Маус», которые заканчивались полным провалом, так как проектировщики и разработчики забывали, что «лучшее – враг хорошего».

Использование самоходных орудий

Самоходки обладают мощным дальнобойным орудием, способным поражать врага на значительных расстояниях, благодаря чему им нет смысла вплотную приближаться к противнику. На САУ нет мощной защиты, так как огонь они должны вести не на передовой, а с тыла основных войск. Грубо говоря, САУ – мощная дальнобойная артиллерия, способная после выстрела быстро самостоятельно менять свою позицию. Однако с начала Второй мировой войны эта бронетехника использовалась не только в виде тяжелых гаубиц, но и в качестве штурмовых орудий, поддерживающих своим огнем атакующие войска, а также истребителей танков, способных охотиться и уничтожать бронетехнику неприятеля как с близкого, так и с дальнего расстояния.

Технические параметры САУ «Черепахи» Т-28 (Т-95)

Присутствует в игре Battlefield 1942: Secret Weapons of WWII, а также в её модификации Forgotten Hope: Secret Weapon.

В ММО World of Tanks в американской ветке САУ Т28 и Т95 представлены разными боевыми машинами и наряду с новым T110E3 имеют самую толстую лобовую броню из представленных в игре машин.

В ММО World of Tanks Blitz в американской ветке ПТ-САУ Т28 и Т95 представлены разными боевыми машинами и наряду с T110E3 имеют самую толстую лобовую броню из представленных в игре машин.

В ММО War Thunder в американской ветке представлены САУ T95 в ветке исследования и сверхтяжёлый танк T28 в качестве премиумного.

Также данная машина есть в финальной миссии немецкой и английской кампаний в стратегии «Блицкриг» (дуэль между немецким сверхтяжёлым танком «Maus» и Т28).

В игре R. U. S. E. танк представлен как Т95 (в качестве полнофункционального боевого прототипа).

Итоги

Результат обзора САУ «Черепахи» показывает нам, что каждый вид бронетехники должен соответствовать своему времени.

По своим характеристикам американский Т-95 являлся отличной машиной до начала Второй мировой войны, но с развитием вооружений он катастрофически отстал от основных видов бронетанковых и артиллерийских войск не только своих союзников, но и потенциальных противников. Дальше работать над отсталым проектом было экономически невыгодно, потому его закрыли.

Изучая негативный опыт прошлых лет, современные конструкторы боевой техники стараются проектировать вооружение таким образом, чтобы оно соответствовало требованиям войны и максимально выполняло поставленные боевые задачи.